серыйеж

@Satanyo,У меня были различные глюки, несколько раз посетил установщика (дядька был деликавод, но это было ещё в 2006 году). Он мне сказал, что бы я не парился и если появляются глюки - сдёргивать предохранители. Именно те, что идут в комплекте Wбастика.

мог откуда? Раньше он их увидеть не мог из-за попутного товарного поезда и радиуса поворота. От момента торможения до места сбитых людей 250-280м. От момента обнаружения (слово - сигналь!) + сигнал - 5 сек - 120-150м. до начала торможения. Скорость около 100 км/ч. А реально поезд остановился примерно через 700 м. Шансов нет!!!

положим власть действительно не нужна, а вот другие два парня ещё по бодаться должны, один дёрнуть, другой подсказать!

Паша, тебя слышно, но слАбо

@эдд, ну значит меня ввели в заблуждение, а сам проверить не могу, потому как у меня кирпич, совсем всё механика и самый крупный "мозг" в нём - блок управления свечами По поводу удаления воздуха из топлива и отсутствие его подсоса до ТПН для любого дизеля - аксиома.

насос самый простой, мембранного типа, устанавливается на бензиновые отопители серии О-30 (на запорожцы), ими так же комплектуются отечественные двигатели серии УД-15(20, 25)

@N181, я думаю клапан отсечки отключается... я так думаю!!! У меня товарищ ехал с ДВ на булке. Заправился "хорошей" саляркой с миниавтозаправщика на дороге и через 15 км встал. Вызывал через МЧС эвакуатор до ближайшего сервиса. Там сливал всё топливо, естественно всё прокачивал, менял фильтр, восстанавливал мозг (горела контролька неисправность двигателя) и за одно разбирал ТНВД - менял плунжер (надо - не надо, не знаю, но в перечень работ вошло).

На такой делике (EFI) нужно ещё промывать ТНВД и восстанавливать мозги. Могу ошибиться в понятиях, но главное смысл. В EFI-шных моторах, при попадании плохого топлива срабатывает электроника, блокирует ТНВД что бы не повредить двигатель.

Многа букав, но читать не надо ))) - http://www.otr-onlin...hlen-35635.html

Сегодня местная D5-я рядом шла, (078) ноль внимания

@Weld, я то же со Странником пересекался вчера в 15.30 у меня в гараже

Ни чего он не терялся, пазлы складывает ))) Вчера часа два по городу ездил без печки с приоткрытым окошком. Темпер позволял что бы окна не потели. Проверял периодически печку. Включалась в любой момент. Ни каких симптомов болячки нет.

@Генс, ну прямо как в анекдоте - "мам, а на фига нам весь этот тюнинг в Саратовском зоопарке?" Чего там в Ростовской губернии Wбастиком греть? Я понимаю люди переживают на северах, Якутия, Бурятия, обе Сибири, ДВ, Алтай и т.д., короче территории "мирового холодильника". Так то до -10С этот вопрос вообще не актуальный.

@nord, Это не прокачка, это называется приведением в рабочее состояние. Прокачка - это совсем другое. Это замена сальника и восполнение потерь (замена) масла и удаление излишков воздуха.

Блок ползунков думаю вряд ли, потому как отключение не зависит в каком положении находится переключатель. На счёт "остыла" как то то же не очень... Почему "остывает" только при выключенном ЗЗ? Почему при выключенном переключателе печки и включенном ЗЗ не "остывает"?

Что бы прокачивать, аморты должны быть разборные или переделаны под разборные. А далее всё просто.

Темку покурил, вроде ничего не пропустил. Возникла у моей делики плавающая болячка. Передняя печка после заводки и поездки работает нормально в течении 30-40 минут на любых оборотах, потом выключается и на переключатель, кочки, тряску, постукивания и даже поглаживания не реагирует. Стоит выключить зажигание на 15-30 мин, печка опять работает во всех режимах. У кого какие предположения?

@Олег Пермь, чуть позже "зажигание" поставь, что бы по мягче заработала

http://tomsk.fm/watch/191947 :27:

@Festool in action!, Камеры-шмамеры и прочие поцацульки - это всё от "Лукавого", это потом. С начала на площадку и тренироваться - тренироваться - тренироваться и ещё раз тренироваться! До тех пор, пока "задом "не научишься чувствовать все габариты машины, от клиренса, до фаркопа! ))) Пока не появятся устойчивые навыки движения задом и лучше по зеркалам. Базовые навыки надо получать на самом простом оборудовании, а потом уже добавлять и навешивать - диалектика однако. А то прям как моя дочка - для того что бы сварить гречневую или перловую кашу - "Купите ей мультиварку!" А что, просто кастрюли и плиты вполне достаточно - ума уже не хватает? Потому что там надо подумать, чего сколько насыпать, за огоньком последить, помешать вовремя...

ещё про 66-й вспомни

Так же передок оторвать не долго...

crazy_Alex , накладка конечно накладкой, но мастерство надо потренировать отдельно на горочке без ручника. Размер стопы значения не имеет (в штатных размерах конечно). Много ездил на разных образцах гусеничной и колёсной техники, с механикой и автоматами, с рулями, штурвалами и рычагами, босиком, в тапках, ботинках, сапогах, валенках, в валенках и Л1 сверху, ОЗК, тулупах-ватниках-меховушках-просто под одеялом и с ПНВ, проблем не возникало. Самое геморройное - ездить в шинели!

Может просто потренироваться со сцеплением.

По горным речкам лучше нету чем водомёт в купе с "нанайкой" из 6-ти досок.