NETRON
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные NETRON
-
-
Paganell Попробую пойти от мала до велика. )
Есть факт, пока для размышлений... - О нем еще утверждать рано... но есть такое подозрение. Недолив на АЗС... или того хуже... какаянить гадость, которая испаряеться в течении нескольких дней...
На последней заправке я сменил не просто АЗС, а принципиально паставщика топлива. Как итог уже 180км пройдено из них 20км в самом неокономичном режиме (мой тест). А стрелка еще не дошла до половины бака. Хотя исходя из моих наблюдений по поведению датчика уровня топлива... она должна была уже упасть за уровень середины. Но точно я смогу ответить по первому факту к концу недели. Когда отьезжу бак до нуля.
Насчет 20км... ))) Ездил я в субботу на лыжах пакататься. От трасы до подьемника путь длиной км20. из них половина дорога чищенная и посыпанная а половина не укатанный снег глубиной 20см. Рыхленный уже проехавшими машинами. От самой трасы решил я включить пониженную. Ну и пройти этот участок так сказать максимально быстрейшим способом. А тут еще и соперник нашелся. Субару Импреза 2,5 турбо, ехавший налегке... но это лишь подогревало интерес.
По расчищенной и посыпанной дороге Импреза со мной игрался как кошка с мышкой. Местами приходилось рисковать из чего я сделал вывод что моя Делика ведет устойчивей себя в заносах. И это давало мне некоторые приимущества при поворотах и обгонах попутного транспорта. 10 километровый путь мы прошли в напряженной интересной борьбе где, явно ледировал Субарик. Но стоило нам выехать на рыхлую трассу, ситауция координально изменилась в противоположную сторону... в первые же 500 метров Субарик безнадежно отстал и догнать меня у него шансов уже не было. Причиной тому возможно была резина, легкий вес машины, и мощный оборотистый двигатель.. Если по рыхлому снегу даже в поворотах я шел как танк, легко управляя заносами... То Субарика кидало в занос даже на ровных участках дороги... Через километров 5ть, свет его фар окончательно перестал мелькать в зеркалах заднего вида... Но я по прежнему продолжал на максимальной скорости форсировать крутые подьёмы и резкие виражи....
Как это относиться к расходу? Я ожидал что бак мой изрядно опустеет после такого подьема... Но есть один факт... о котором я написал выше...
-
ingener ты эта... давай не помирай... рано... у тебя еще столько целых конечностей! 8)
Вообщем как я и ждал... снегу навалило предостаточно. Так что завтра 19 января 2007 года действую по следующему плану:
1) 10:00 тастак и покупка мяса на шашлык.
2) 11:00 горнолыжная база Алматау. до 13:00 катания
3) 13:00 - 14:00 зажарка и поглащение шашлыка.
4) Катания по желанию... - загорания )))
5) домой... по желанию...
Место встречи..
1) в 10:00 базар тастак...
2) 10:30 За кольцом на Талгар.
3) 11:00 Горнолыжная турбаза..
Маршрут так сказать не экстримальный... Если конечно комуто не взбрендит подниматься не на канатке а на машине... )))
ingener если нога болит то ладно... если ехать не можешь.. звони
заберу...
-
ЕГР только на дымность влияет. Юра здесь вопрос поднят о расходе.
Я считаю, что при нашем топливе длм механики 13 потолок. Для автомата 15 потолок.
Как машину взял ТНВД перебирал. Мастера сказали что сальник подтекал. А на оборотах наоборот воздух подсасывал. Но на расходе это ни как не повлияло.
Форсунка. Я так понял может открываться при более низком давлении чем положенно. Отсюда может возникать перелив. Но эт же вроде как обогащенная топливом смесь получаеться. Значит должна дымить?
У меня тфу,тфу,тфу... замечательные результаты по дымности.
ТНВД Подача... Если форсунка держит положеное давление. То как ТНВД может влиять на расход? Не может же топливный закачать больше чем положенно.
Предлагаю теоретически подойти к этому вопросу. Ну за практикой не постоим... )))
-
Лёха® Да я тоже пошутил... ))) , а вообще не впервой так шутят, вот я и заволновался. ))
Вот мои данные...
Идентификация
Рынок: JAPAN
Vehicle Code Name (код автомобиля): [200] - DELICA
Модель: [P35W] - 2500D/4WD/HI-RF(WAGON)<87M->
Классификация: [HSRXT7 ] - *******/***********(97M-),4FA/T
Код опций: 000
Декада выпуска: 1997-04-21 (1-ый день декады)
Постоянное описание вашей машины доступно: здесь
Двигатель 4D562F6 T/C P/S SOHC без ГК. Балансир. вал - есть
Turbo charger - есть, Intercooler - нет
Клапанов: 8V (4 впускных, 4 выпускных). не GDI
Катализатор - нет, лямбда-зонд: 0
Пассивная и активная безопасность ГУР - есть, АБС - нет TCL - нет, ASC - нет, AYC - нет, Круиз - нет Подушки безопасности: водителя - нет, пассажира - нет, боковые - нет Кондиционер - есть, Климат - нет
Трансмиссия КПП: A/T V4AW2-8-QC,QCS
Полный привод - есть (задн. дифф. 4.875)
Управляемая подвеска - нет
Задние тормоза: барабаны (10")
Опции
Салонный фильтр - нет, Люк - нет, ПТФ - нет
Электро стеклоподъемники: передние - есть, задние - есть.
Зеркала: электропривод - нет, память - нет
Сидения: электропривод - нет, память - нет, подогрев - нет.
Навигация - нет. Мультидисплей - нет. TV - нет
Музыка
Штатные громкоговорители:
передние - 15W,10CM 15W,10CM 15W,10CM, передние в двери -
задние (в полке) - (QTR 15W,16CM), задние в двери -
Ходовая
Амортизаторы: передние - MB584688, задние - MB339213
Пружины: передние - , задние - MB631472 (??? ???.)
Штатные диски: (TYPE B,GRAY BRT/ARG,AL,15X6JJ).
Штатная резина: (215SR15)
Омыватели и очистители
Передние дворники: (BLACK,450 мм.)
Задний дворник: BLACK,375 мм.
Омыватель фар: нет.
Электрика
Штатный аккумулятор: (MB084245 - 80D26R).
Лампы головной фары: bulb MS820964 (12V-55W,HALOGEN,H3)
Основные расходники:
Свечи: . Высоковольтные провода: .
Тормозные колодки: передние - MR389526, задние -
Тормозные диски: передние - MB407038 (15"), задние - барабан MB534245 (10") Фильтр маслянный: MD326489 (CARTRIDGE TYPE (THAILAND USE ONLY)), водушный: MD603446 (??? ???.), топливный(наружный): MB220900
-
У меня 20тник жрет. Город -горы. Пофиг... 20 литров и хоть ты тресни. АКПП, передний мост заглушки.
Многие говорят - нормально... Да не нормально это. Но у 15 в зимнее время для АКПП и заглушек.. может еще нормально. Но у меня такого расхода и в теплое время не наблюдалось...
На сервисе - менял ГРМ, ТНВД ремкомплект с регулировкой. Регулировка клапанов. Замена фильтров. Ничего не решило, кроме как более мягкой и устойчивой работы двигателя.
Какие еще моменты можно предпренять для уменьшения расхода?
Форсунки могут?
-
До монтажа руки ни как не доходят. Но видео о подьеме на Мынжылки существует. )))
Чета на выходных охота куданить скататься!!! В горы... с шашлычком.
Наверно в субботу рвану на Алматау. Часиков в 10 быть там. Если со снегом не напряг пару часов покататься можна... погулять... а там и обед.
-
Электро стеклоподъемники: передние - есть, задние - есть.
Народ, Обьясните дураку, где у меня ЗАДНИЕ электростеклоподъемники
Могбыть просто не заметил за шторками??
Пологаю, что возможно имеються ввиду пасажирские стеклоподьемники.
А под передними понимаються как водительские.
Или предпологаеться что окна в пасажирском салоне вообще могут открываться.
Основные расходники:
Свечи: . Высоковольтные провода: .
Тормозные колодки: передние - MR389526, задние -
Вот это супер
Завтра же поеду в магазин куплю и поставлю себе А я всё думал чего в машине не хватает
Ну что вы в самом деле такие не внимательные. Обратите внимание, что пункт СВЕЧИ и ВЫС.ПРОВОДА
Это лишь информационные параграфы. После двоеточия информационное "поле" пустое. Соответственно на наши машины не требуеться таких расходников. Вот ктобы бензиновую Делику пробил. Возможно там была бы информация. Ну это раз. А два, возможно речь идет про свечи накала. Таковые вроде как положенно менять раз в 2-3 года.
-
Вот подскажите мне други... Есть машина. Как узнать что на ней за комплектация. Та что не сразу заметна. Мост, Коробка, какието дополнительные прибамбахи?
Вообщем завтра скину фрейм. Помогите разобраться как добывать такую инфу...)
-
Сумарно мегов на 150 тянет... 8) Думаю не каждый сможет асилить, особенно по диал апу... Поэтому думаю обрывками иныу можно и здесь собирать?
-
Спасибо! Поиском по форуму по слову CAPS нашел много тем. Щас поищем там полезную инфу.
frame - это как vin?
-
Кто даст точную информацию по обьёмуи классу масла:
Двигатель (4D56)
АКПП
Мост передний
Мост задний
А так же код родного фильра:
Воздушного
Топливного
Маслянного
Чес слово я пытался найти на форуме, но так и не нашел. А книжки под рукой нет..
Может впредь будем сливать инфу в одну тему?
ЗЫ: Может еще где чего поменять нада? Или промазать? Машина свежая, так что не знаю где чего менялось.
-
А урезать придеться... дето до 100 150 кб.. )))
Вообщем думаю через недельки 2-3 снова в путь дорожку... Кто со мной настривайтесь.. Легких путей не ищу.. )))
А так в планах на лыжах да на каньках... На выходных...
-
Ух екмакарёк... мыж в сплошные пики залелзли... )))
Ты это тросом называешь? Вообщем то на пару раз побуксировать сгодиться... А для дальнейших мероприятий нужно что то сурьезное..
Но твой трос лежит у меня, в цельности и сохранности...
Что катаеться пакатушек... значить я планирую за зиму обязательно скататься на БАО, Исыкская плотина, Тургеньские водопады..(здесь я бывал только летом).. Из дальних... Бортагайское вд.(был осень-лето) и Ушконыр...
-
Давайте не будем назначать конкретных дат, сроков, и ответственных. Это уже становиться плахой приметой. ))) Неплохо бы разделить сьезд деликаводов... и выезд деликаводов.
Так как нам для выездов крайне не хватает заядлого и опытного туриста, который бы тянул всю нашу веселую компанию... И занимался оргонизационными вопросами.
Предлагаю:
Вариант А - Найти такого туриста... привлечь на форум... ))))
Вариант Б - Силами форума...
Для этого..
1) Коллективно обсуждаем цель поездки... Так сказать в нерабочей обстановке... Кто куда хотелбы сьездить... А кто хотел бы проложить новый маршрут...
2)Из заявивших желание и нашедших возможность. Нужно выбрать 1го, а лучьше 2их людей, способных разработать план поездки и побыть координаторами мероприятния. Который не будет обсуждаться а будет приниматься желающими как есть. Координатор нужен для того что бы все отставшие или ушедшие вперед знали с кем связаться.
У принципе прошежшее мероприятие предлагаю считать примером для последующих. ))) С одной лишь поправкой. Всетаки мне надо было предупредить что вторая часть мероприятия сложная и опасная. Хотя на практике в первой части постродавших было больше...
Вообщем думаю что впредь безопасность каждой машины в целом её пасажиров должно возлогаться на водителя этой машины...
-
На самом деле у Андрей'я в этом вопросе бельше опыта. И три предыдущих, не менее класных встречи организовывал он. Так что он не по наслышке знает все трудности. Жаль Андрюха ты заболел. В этот раз было рекордное количество деликаводов. Итого 8мь машин 4квадратных и 4ре круглых. Было интересно и приятно познакомиться с новыми людми. Всетаки поклоников ММС Делики обьеденяет не сама машина, а веселыйи компанейский характер. В такой компании легко общаться, с такой компанией легко покорять вершины.
[/b]ВНИМАНИЕ!!! Cпешу сообщить Всем участникам форума, что команда деликаводов покорила зимний перевал Туюксу. Даже не смотря на то что владелец подготовленного ТЛК улыбался гляда как мы преодолевали первый сложный участок, который он прошел и не моргнув. На участке протяженностью порядка 15км, было пройдено в общей сложности около 10 сложных участков. Все это проходило в сложных условиях, как климатических - за бортом до -15 при порывистом ветре, так и рельевных - по одну сторону были отвесные скалы по другую глубокие обрывы. Конечная точка маршрута была на отметеке 3100 метров над уровнем моря, недалеко от метеостанции "Мынжылки". Где и состоялось прадзднование победы, и кофепитие из топленого снега. Еще немного поднявшись вверх, до развилки дороги, на лево водостанция, на право метеостанция и абсерватория Туюксу, выяснили. Что на Туюксу дороги нет. Есть протоптаная алпенистами тропинка. А авто дороги нет. ((( Вообщем утонув по коленно в снегу решили что порабы и возвращаться. Спуск был относительно не сложным. За исключением одного участка где нам пришлось пересекать участок гололеда длиной в 15-20 метров. На нем одного из участников крутануло на 180 градусов. Учитывая что такой маневр произошел на горной дороге представляю ощущения пасажиров. Но главное что все вернулись домой. довольными.
-
Кхе-кхе... спасибо за доверия друзья... )))
Итак: ОБЯВЛЕНИЕ...
1й - основной сбор... в 10:30 утра перед экологическим постом по дороге на Медеу... Время ожидание 15 минут...
2й - раниие или опоздавшие птички едут уже на место встречи и катания на санях... ))) Как прехать читаем мой пост выше?
ЗЫ: Ну все мне кажеться все будут довольны.... меньше слов, больше дела...
ЗЫЫ: Напоминаю, так как закусь градус крадет, то желательно иметь при себе больше горячительных напитков. Естественно чайно-кофейного содержания. ))) Возможно соки и минералки вообще не имеет смысла брать... хотя...)))
Для админов. Может тему переименовть? Да и вообще обьеденить их все. А то как то получаеться что в теме про третий сбор уже обсуждаем 4й...
-
Вообщем чтобы не было не поняток, каждый расчитывает только на свои силы (это кстати закон гор). Т.е. кто сколько сьест тот столько и везет... Ну а на месте думаю сорентируемся и по возможности организуем общий дастархан.
Но думаю самое главное что бы мы собрались. ))))
-
Вообщем в процессе обсуждения с друзьями товарисчами - была выработанна програма зимнего сьезда...
Дата: 6го января 2007 года.
Место проведения: Плотина Медеу.
Место встречи: Последний серпантин плотины. (Едим по дороге что идет справа от Медео. Перед вьездом на плотину, а именно на последний серпантин старой дороги есть хорошая площадка для автомашин.)
Программа:
11:00 сбор
11:00 - 13:00 катания на санях.
(Можно установить поочередное дежурство, т.е. один водитель едит на авто, к котку Медео забирает там спустившехся на санях отвозит к месту старта, далее дежурит следующий водитель (условия участия добровольные))
13:00-14:00 отдых и обед.
14:00-до сколки угодно можно провести следующее мероприятие.
1) желающие продолжают кататься до скольки угодно
2) вторая група совершит подьём в ущелье Туюксу. То что выше Чимбулака. Дорога там интересная но попсовая. За исключением одного немного трудного места. Около 3-5 км от Чимбулака. Вот это и будет наша цель. ) Пройти всем этот трудный участок. Протестировать разные типы резины, блокировок и т.п. Трудность участка заключаеться в том что на данном повороте, довольно таки крутой подьём с сурьезно не ровной поверхностью. Хотя трудность больше зрительная. На самом деле машины пройдут туда без труда.
Говорю это как уже проходившиый этот участок. Правда на ТЛК и в летнее время. Пологаяю что на данное мероприятие уйдет часа 3. Туда и обратно.
Следовательно в 17:00 можно впоследний раз за этот день собраться за чашечкой чая/кофе. И после этой приятной процедуры стартовать по домам...
Со своей стороны могу обеспечить некоторые организационные вопросы. Так же видеосьемку...Желающим могу привезти смонтированный фильм про 3й сьезд деликаводов, состоявшийся осенью 2006 года. Фильм смонтирован в стандарте мпег2. Запись до пятницы, до 17:00.
Можно на лысую горку. Но там вроде как план мероприятий поменьше. Есть возможность вообще их не реализации. Ну и на горку придеться ходить пешком. Так как на медеу можно будет интересней подойти к этому вопросу. ))) Вообщем я за Медео.
-
Маладцы...
Да вы и сами знаете что маладцы...
Раз пашла такая пьянка... думайте над весеним, летним и осенним скином!? ))) Время есть...
Вессений - слабо зеленный с распустившимися почками....
Зимнее - зеленый с полевыми цветочками...
Осенний - желтый с жёлто коричневыми листьями...
-
Еду 6 января 2007го года кататься на санках. Предположительно в сторону Медео. Часов в 11 утра планирую быть на месте. Место дислокации на платине, на закрытой автодороге.
shakh.. 3й вариант разве бесплатный? Как я знаю там даже еще с софковых времен пытались брать за проезд. А Уже как несколько лет стоит шлагбаум и на все поле вырыт арык.
Единственный вариант.. Можно взять с собой доски метра по два. И устроить тренировочное преодоление арычных препятсвий. Ну а далее по полю, по полю... ))) Но на лысую горку кайф ездить с балонами. На санях не то... ((
-
Garre_kiv
Было бы хорошо, если бы ты поделился опытом про холодный пуск в этой теме.
-
Я уже при 5й промывке использую, гыгыгы Туалетного Утенка (Активного). Доволен. Одно неудобство. Необходимо хорошо промыть проточной водой... )))
ЗЫ: Он и диски класно отмывает и двигатель (снаружи)
-
Paganell сожалею что такой бардак в спорте у Вас. Вот и в спорт протянул свои корявые руки бизнес-подход...
Насчет встречи... Думаю надо обсуждать её детали. Если будем зациклеваться на дорогах, погоде, таможне то лучьше сразу поставить крест на теме.
1я Всеросийская джиповка подразумевала ИМХО встречу единомышлеников автотуризма впервую очередь, ну естественно можно предположить что групировалися народ по маркам авто. Так как это подразумевает неисякаемые темы для разговоров. )))
А уж что касаеться официального то приглашали всех. А официальная трасса была расчитанна на низколетящие 4ВД. Хотя можно было и отклоница немного от офф. трасы так сказать для поска приключений..
-
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=19934
Полный ответ дал в соответсвующей теме.. ))
Проблема с турботаймером!
в Электрика
Опубликовано
Похоже что у меня такаяже но корпус черный... и дизайн другой.
вообщем на ней 2 режима работы..
1)й в наглую ставишь время работы турботаймера, 1,2,3,4,5....минут
2)й стоит по умолчанию какоето определенное время работы турботаймре - 30 сек . Но от стиля езды оно или прибавляеться или уменьшаеться. по принципу - давишь педаль в пол... турбина грееться, значит таймер будет работать дольше... А если прокатися на малых оборотах - турбина типа подостыла и турботамер будет работать менньше.
Но меньше чем заданное время по умолчанию он работать не будет.