[Запугивают страшилками про 4D56]

Вообщем то чего греха тоить.... как бы я не любил эти движки 4Д56(ммс) так же как 2ЛТЕ(тойота), это двигателя более прихотиливые и нежные по отношению к своим старшим братьям...2,8 3,0 обьмемом движкам. Опять же перегреть наши двигателя легче.. и из опыта есть факт что перегрев без следно может не пройдет.. Может треснуть или повестить головка... Поэтому при покупке машины нужно быть осторожнее...

 

НО! Все это в сравнении и при наличии проблем.. А проблемы бывают с любыми движками даже с очень надежными...

Вот тут начинаються наши +...

 

Запчасти стоят в разы дешевле.. Это я в целом по рынку... И найти их проще.. Так как наши двигателя более распространены...

 

Обслуживать имхо проще... так как мастера найти проще... Ведь двигатель то появился раньше.... но не факт...

 

Как ни крути а наши движки экономичнее... В этом я убедился на собственном опыте и опыте моих друзей... Более мощьный движек расходует меньше только в случае лучьшего технического состояния.. Что опять же выливаеться в фин. средства

 

Так что в целом двигатель не хуже чем его собратья 2,5 а может и лучьше чем его младшие братья.... Вот...

 

Comanche

Надеюсь помогли тебе чем смогли... Однозначно скажу что бояться не стоит... Если так подходили бы к вопросу... Куда бы делся нашь автопром? А убитые иномарки 80х годов!!! А ведь сколько людей ездят и довольны... Вообщем самый обныкновенный кусок метала который не потерпит безолаберного отношения... Вот и всё...

[Первая поездка.... )]

Лёха® ))) в жисти бы не догадался что есть пару фотак в теме про лифтовку булки... но вообще канечно актуально! юди добрые подскозали... Щас пайду к токорям..

 

 

Вообщем вчера удалось прокатиться по трассе так сказать на легке...))) Всем спасибо за ваши описания. Машина идет нормально... 110 выжал легко! 140 пайдет уверенно.. но разгонять уже не стал... так как еще не обвык к моим растопыренным калесам!

 

Разобраться бы со странным звуком... еще... но грешу на выхлопную..

[Первая поездка.... )]

Коллеги, однополчане! )))

Выручайте... немогу открыть боковую дверь... а посему ограничен доступ в свой дом на колесах.. приходиться лазить туда через черный вход а обратно через форточки! )))

Вообщем дверь упираеться в колесо заднее... И поэтому ищу информацию о переделки бегунка двери... Желательно с фотографиями ну и супер пупер если с чертежами...

 

Предложения о смене дисков и резины не принимаються... я уже привык к своим растопыркам! )))

[Про защиту от камешков и грязи...]

Вроде как вариант... Но вот добиться зеркальности очень трудно.. (((

А если правая и левая сторона будут отличаться не красиво будет...

Вообщем глаза бояться а руки делают...

 

Вот бы сделать одну сторону, а потом сделать зеркальную копию через матрицу...

[Въехал в яму]

Ну че там у тя с СТО... ты хоть выехал с него? ))

Надесь проблем по минимуму!

[Лифт L300]

Да еще вопрос... при расширении колеи надо что то подумать с дверью... боковой.

С паодшибниками буду надеятся что проблем не будет... Но тут как гриться только опытным путем.. Кстати если интересно выложу фотки как это сказываеться на внешнем виде...

 

Дело в том, что пониженная главная пара для прадика есть в природе. ТОочно не знаю заводская она или от каких Японских тюненых компаний... Но заказать проблем не было... Только финансовые. )

Думаю интересно изучить этот вопрос для Делики с теоретической стороны дела. Для начала. Далее можно и изучать финансовую сторону.

[Первая поездка.... )]

У меня знакомый на автомате по городу вроде в 13 укладываеться по трассе в 11-12... Имхо 16 по городу и 13 по трассе многовато..

[Лифт L300]

Добрый день. Значитца есть два вопроса. Которые так или иначе касаються лифта.

 

1й боковая устойчивость. Надо бы расширять колею. Проставким или дисками или тем и другим. Я уже поставил проставки на 35мм + у меня есть диски на 20мм вылета. Итого по 55 мм на сторону. Не будет ли негативно такой вылет влиять на подшибники?

Опыт паказал что при экслуатации такого вылета на прадике за 1,5 года никаких проблем не было.

 

2й Это двигатель. Как понимаю 2,5 и так не легко скажем при загрузке и поездке на природу. У тут на картинке выше на него кажись 33"е а то и 35"е тапки поставили. Что бы двигло и другие узлы не насиловать имхо тут или ограничиться 31" (265/75) размером соответственно лифт делать только под эти колесья. Либо уже надо менять передаточное число... только где его в делике менять?

Попутный вопрос... А какой нужен лифт что бы 31е тапки вошли без проблем? И вообще какой максимальный размер лезет в стандартном состоянии? 235/75 полезит?

 

Вы уж простите меня. Опятьже переношу опыт на прадик. Там при слабых-средних движках 2,0-2,5 устанавливали колеса размерами 35", но при этом меняли главную пару в раздатке... на более пониженную передачу... В итоге в соотношении с вариантом до переделки вариант полсе переделки, уже на практике выигрывал как в скорости, так и мощьности. ) Яркий пример тому участник Бочки-Ладоки, мой земляк. Взял призовое место именно при такой конфигурации.

[Первая поездка.... )]

Вы поймите меня правильно. ) Я даже не пытаюсь из Делики, сделать спортивный болид... (хотя было бы прятно), но так как машина новая (для меня новая) то нужно знать её возможности и поведение.. )))

 

А так сам люблю ездить по трассе 80-90. Мне кажеться при наших не ровных дорогах это максимум для комфортной езды водителя и атвтомобиля.

 

Мда Hunter.ru, неужто мне всетаки нужно было брать механику. Я не против, не той не той КПП. Но вот о расходе совсем не задумывался.

 

Да, судя по тому сколько влезло в мой бак, когда стрелка была уж на нуле, у меня 70 литровый бак. А заглядывал снизу их два... Вроде как слышал что при двух баках общий обьем должен быть литров 90?

[Первая поездка.... )]

Вот фотоотчет о поездке... Ну кому интересно края наши поглядеть! ))

http://forum.racing.kz/index.php?showtopic...mp;#entry370486

 

joja Прочитал, спасибо что откликнулся.. Сам парой сомнеаюсь в честности... но с другой стороны постоянно и все обкрадывать не могут... ))) надеюсь что не могут...

 

140 на легке по прямой?

[Первая поездка.... )]

Дак по трассе я перед и не подключал... ))) Смысла не было... Но вот то что хабы у меня не отключаемые... а значит крутится вертится все что можно... это факт... (

[Первая поездка.... )]

В воскресение пробный заезд делал по различным дорожным условиям 500 км намотал. Траса 70%, гравийка 25% ну и абсолютное бездорожье (не суровое) %5. Появилось несколько вопросов...

 

Про те 30% что были проведены в не асфальтированной дороги. У меня сложились только положительные впечатления. Ну конечно это по геометрии не прадик... Но при умении рулить проходимость делики только радует... А вот трасса меня заставила понервничать... О чем напишу ниже.

 

О тех состоянии машинки... Вроде как состояние удовлдетворительное

Уже сделано...

1) по движку заменен ГРМ со всеми возможными сальниками, отрегулированны клапана.

2) ТНВД поставлен полный рем комплект, отрегулирован на стенде. Состояние отличное.

3) Заменены топливный и воздушные фильтра.

Еще предстоит...

1) масло двигателя и АКПП, мостов еще не меняные.. Соответственно маслянный фильтр старый.

2) Свечи накала и форсунки не трогал, так как на СТО убедили в целесобразности этого не делать...

3) ОЖ не меняная.. и есть придчувствие что необходима замена термостата.. Крышка радиатора на вид новая.

 

 

ТРАССА

Я слышал про тупизм движка 4Д56 (2,5) хотя сталкивался с заявлениями что для 4Д56 140км/ч это легко. Откатав 2 года на Прадике71м мне такого обьема хватало за глаза. Хотя реально загрузка прадика далеко не та что может быть у делики.

Вообщем не знаю... толи это болтовня и провокация толи что то не так с моей машиной.

Загрузка Делики была имхо 90% - это 6 взрослых, 1 ребенок и куча вещей для проведения хорошего банкета в условиях дикой природы.

Симптомы такие. Вообщемто так до 80км в час.машина нареканий не имеет. По тяге... по разгону по оборотам... Но млин посля 80-90 начинаеться сплошной тупизм. Потдаешь чуток больше газу начинает прыгать с передачи на передачу, не давишь напедаль газа... машина вяло ооочень вяло тянет, типа как для потдержки скорости. Один раз под горку я её разкочегарил до 128км/ч.. и вроде даж как при встречном ветре.. но под горку... с уклоном градусов не больше 5. А обратно на горку тырк, пырк...

 

Вот и возникает вопрос №1 Нормально ли поведение моей машины... Подходит ли описание с Вашими ощущениями?

 

 

РАСХОД

При всем при этом я бы не сказал что у меня экономичный расход топлива... по трасе на 500 км вышел раход 12,9 литра. А по городу рекорд экономичности составил 15 литров... а так в среднем пока 16... потолок 17. У меня стоят хабы-заглушки... что конечно по идее должно влиять в сторону большего расхода.. Но думаю в пределах разумного... Как мне кажеться мой авто перешагнул этот предел...

 

Вот и вопрос №2... В сравнении с вашими машинами у меня завышенный расход?

 

 

 

ПЛАНЫ НА БУДУЩЕЕ

И вопрос №3 как обстоят дела с лифтовкой Делики? )) Заехал на отдно СТО, отказались говорить на эту тему аргументировава что там нах раму надо отрывать от кузова... На другом СТО вообще сказали что на Делике (квадрате) вообще нет рамы... ))) Как мне показалось спецы там были более чем слабые... Хотя пару лифтованых Прадиков их руками видел. Может не сталкивались с лифтом на Делику... )

А на трассе я встретил таки лифтованную делику... Познакомился с хозяином.. И тот заявил что пришла с Японии такая.. Но разрешил заглянуть под машину... Я даже сделл пару кадров... Если что то смогу их выложить сюда. Хитромудрого там я ничего не увидел. В круг проставки. Но правда хозяин тот меня озадачил что мол двигло пришлось опускать... Для чего я пока не допер...

 

 

Если есть темы где обсуждались схожие проблемы подскажите ссылкой... Но живой разговор наверное будет куда приятней. Спасибо!

[Круглая VS Квадратная (Тест на проходимость MMC Delica)]

Вообщем так и не пришли к единому мнению о том что проходимее булка вц кирпичь.... ))) Но зато как мне покозалось все склонились к тому что очень много зависит от водилы... И я с этим согласен на 100%. )