NETRON

Итак... товарисчей своих мы проводили. Никого даже пинать не пришлось. Более того мы их наоборот удержать не смогли.. уж так им не терпелось встретиться с братьями по разуму - росиянами. ) Весь вечер были разгаворы о предстоящей поездке и радость уезжающих была заметна не вооруженым глазом. И удачно запечетленна. Так что дорогие Росияни... в каком состоянии к вам отправили просим вернуть в лучьшем или хотяб таком же. )))

HARU, точна

может отключение клем на ночь поможет! заводские настройки должны вернуться.

я видел прибор из 2х датчиков.. и из 3х... в частности из 3х стоит в моей машине и смотрица презентабельней. А что бы совсем ничего не было... хм... такого еще не видел... разве что на Л300

оно то правиль в твоём предыдущем посте... но ты попробуй смоделировать КПД в городе. Где каждые 200-300 метров светофор, кде газ-тормоз-газ приходиться давить по переменке не только на светофорах, но и меж ними... ))) Речь как бы зашла, что чем плавнее ты разгоняешься от светофора до светофора, тем меньше топлива ты тратишь. В общем итоге должна быть вродебы экономия топлива... Вообщем эксперемент не доказал данной теории... приблезительно Гарри обьяснил это на примере с ванной. ))

Во времена когда я был счастливым облдателем "непотопляемого" ТЛК71го, мой знакомый деликавод в шутку называл меня нахлебником. ))))) Половина моего багажа.. или половина моих пасажиров ездили на делике! )))

Мужики... надеюсь подымите за меня тост на берегу лучезарного и неповторимого байкала... так чтоб мне икнулось здесь в алмате. Участникам, землякам если надо могу на поездку одолжить некоторые полезные вещи.. Газ 5 литров, с горелкой. Фонари, карематы, из походной пасуды кое чего. Есть пластиковые канистры для саляры, удобные. Вообщем всё что приготовил для поездки.

покупались в чистой родниковой воде!!!! ))) Молодцы... супер.)))

здорово оттянулись. Ну а теперьждём расказа про развод с ментами.

ептыть... ну неужели трудно выглядеть разницу между расходом и потреблением топлива??? Гарри уже привёл пример на ваннах.. ((( Кран открываешь, увеличиваеться потребление воды... Но ванна заливаеться за более короткий срок... расход то остаётся Еще один пример... Одна машина вышла на трасу и ехала на полном газу пока не заглохла.... другая недоехала до трассы так как попала в окуенную пробку... и стояла пока тоже не заглохла... Вопрос: У кого расход больше? Размышля о сием явлении пришёл к выводу... Расход зависит на сколько эфективно (путь свободен! дави) ты давишь педаль газа, а не от самого факта её давления... И от износа и качества совместной работы топливных узлов и продуктах (топливо, воздух) на которых они работают. На сегодняшний день нет инфы каким являеться приемлимый расход, а каким нет. Возможно на этот фатор влияет даже состояние и размер резины. Поэтому сложно сказать большой он или нет. И правильно сказал Инженер, расход это то за что ты согласен платить или нет. ))) Вот если бы например замерить на стоящей машине, потребления топлива при скажем 2500 оборотах в течении часа на двух машинах... то можно было бы смело утверждать что одна работает более экономичнее другая менее... от этого уже далать выводы. Думаю даный способ был бы оптимальным... ЗЫ: Вообщем на выходных попробую поработать над методикой данного теста и даже может произведу его. А там будет видно.

парни канешно вы не одни.. нас много... И наверно не зря господь бог раскидал нас подальше друг от друга... )))

Garre_kiv, Если на ваннах доходчивей понять теоретический принцип. То можно и на ваннах. Во всяком случае я по другому не могу обьяснить по чему на двух разных машинах. При разных режимах езды расход был всеравно одинаковым. Причём в одном случае при режиме газ в пол... вышло почти на литр экономние... ))) Наверно всётаки зеленых светофоров было больше.

кароче поставил проставки под верхние шаровые, как описывалось странице на 3-4й, колёса теперь как у татры... теперь думаю... ниодна геометрия не справиться с такой проставкой... 3,5 - 4 см... А сьездить времени нет.

Там было так красиво, он остался там жить...

ну как там? Ждём подробных рассказов. )

Ктот меня дернул проверить высоту до отбойника левого и правого, задних колёс. Разница составила 1 см!!! Теперь мучаюсь от мысли кретично ли это или нет?

День 2й. 1) На склееный шоф наносим тонкий слой этого же клея. 2) Устанавливаем прсыхать на 24 часа. День 3й. 1) В резервуаре для воздуха высверливаем сверлом на 3 мм отверстие. (Желательно под конец сверления перевернуть измерительный прибор вверх ногами) 2) Через данное отверстие заполняем при помощи пластиковой бутылки с глицерином отсавшееся пустое прстранство. 3) Закручиваем в данное отверстие болт. 4) На склееный шоф наносим толстый слой этого же клея. Через 24 часа можно устанавливать прибор в автомобиль. ВАЖНО!!! Прибор прошел однократное испытание нагрева в горячей воде, и морозильной камере. Негарантирую, что при некоторм повтороном количестве циклов нагрева и охлаждения склеенный шоф не даст течь. ((( Как вариант при монтаже прибора в панель, можно сделать по периметру шва уплотнительную шайбу из жидкого силикона. При стнягивании шурупами с задней панелью данная шайба будет служить дополнительным укреплением при возможных расширениях глецерина внутри прибора. Всем Удачи! )))

День 1й. 1) Сливаем остатки маслянистой жидкости. 2) АКУРАТНО демонтируем диафрагму. Осторожно!!! можно сломать компоненты внутреннего маятника. 3) Место крепления диафрагмы зачистить сподручными средствами. 4) С копроновой крышки вырезаем окружность диаметром = 51 мм. 5) При помощи спонжика и растворителя, копроновую деталь, а также место посадки обезжирить. 6) При помощи ушных тампонов на места соединения наносим тонкий слой клея и ждём в течени 5 минут и повторяем операцию. 7) АКУРАТНО заливаем 4 стекляных бутылочки глицерина. 8) Плотно садим копронновую деталь на место старой диафрагмы. 9) Ждём в течении 5 минут. Далее нагреваем склеиваемый шоф феном до появления пузырей. При этом придерживая её. 10) Убедившись что клей схватился, установивливаем в горизонтальном положении, оставляем просыхать клей на 24 часа. Желательно в месте поподания прямых солнечных лечей. Вот что получилось...

ремонт кренометра, за 3 дня. () Пологаю, что общей проблемой являеться старение диафрагмы расположенной с тыльной стороны. Данная диафрагма являеться компенсатором давления внутри прибора изменяющегося в зависимости от темепературных условий. Ингридиенты: 1) клей 88й 2) копроновая крышка для 1,2,3 литровых стеклянных банок. 3) ушные тампоны. 4) Сверло 3мм 5) Болт стандартный компьютерный. 6) растворитель или спирт. 7) Спонжики. 8) глицерин 4ре стекляных бутылочки + 1 пластиковая. 9) фен. Вообщем большая часть ингридиентов всегда под рукой у нашей прекрасной половины.

Обще принято, что маслянные мягше работают. Газовые отрабатывают жоще. Поэтому для комфортной езды лучьше 1й вариант, а для бездора реомендуют именно лучьше газовые. На перед, при 2х дюймовом лифте отлично подходят волговские газовые аморты. Номер аморта 232-2905010-01. На перед подошли идеально. )))

А как же гости из Тараза??? Я за..

А может не надо росчерка в логотипе??? Гламуром отдаёт!!! Всётаки у нас клуб офроад. Хард офроад. ))) PS: Капитон... единственное попробуй слово CLUB в БАЙКАЛьской символике сделать покрупнее.

Насчёт маршрута. В нете есть пару сайтов которые расчитывают маршруты от точки в А в точку Б. Я к сожалению дать ссылки не могу. Зато Инженер пажалуй сможет. )

Ну так всё прально ты говоришь. Только думаю что на заводе всё уже учли за нас. И уменшили рабочий диапазон дизеля.

Я думал что он вообще пластмассовый... Как вследущий раз лягу под машину обращу внимание. )