Помогите Пожалуйста...ремонтники Ставят Диагноз:"двигатель Мертв"

[Hunter.ru]

vonuchka,

А каким образом она туда может попасть??

ответил сам себе

Если только из-за наших плохих заправок и качества ГСМ..!!

Стравливай периодически с топливного фильтра водичку, на лампочку на панели особо не надейся (то проводок оторвется, то контакт окислится, то не обратишь внимания).

[kva]

Долго если надо мчать например часов 7-8 то 90-110 самое то .Больше не имеет смысла из-за мусоров с радарами тк если остановят всеравно время потерянное.

[Hunter.ru]

: kva, ну за пределами города можно и не останавливаться На крайняк скажешь что не заметил.

[Эд]

: kva, ну за пределами города можно и не останавливаться На крайняк скажешь что не заметил.

 

У меня родственник так шел 260 на мазде мпс, аж задний бампр потерял , не остановился... На посту перед Саратовом встречала рота автоматчиков...

[Neofeet]

И учьти что вода в топливе для дизеля смерть, бензинка покашляет а дизель гидро удар схватит.

Откуда такие страсти?

Гидроудар от впрыска "воды ака топливо" не схватишь. Слишком ее мало и в другом виде она (распыленная..)

А гидроудар происходит, если вода засасывается через воздуховод (брод, лужа глубокая...) в количестве бОльшем, чем камера сгорания...

 

Правда и "полезности" воды в топливе нет - страдает аппаратура (трение в отсутствии смазки...)

[kva]

+ коррозия плунжирных пар и клин их.

[Володя]

Вред воды в аппаратуре соверешенно не в том. Просто при 150-400 ат. даже несжимаемая соляра становится сжимаемой и пластичной. А у воды коэффициент сжатия очень низок (точнее практически 0 - она сразу в лед переходит). Видел пару после попадания в нее воды - в металле остаются вмятины как раковинки от капелек. Тоже наверное происходит в форсунках.

Вода не сжимаясь раздавливает-выдавливает металл. Естественно после такой "проштамповки" форма детали меняется и пару клинит.

НЕОФИТ, ИЛИ Я ОПЯТЬ ГОНЮ СКАЖЕТЕ?

[kva]

какой лед? :ispug:

[Hunter.ru]

Володя, интересно. с чего взял что вода под давлением превращается в лед???? Тогда при разряжении она должна превращаться в пар???

[Neofeet]

Вред воды в аппаратуре соверешенно не в том. Просто при 150-400 ат. даже несжимаемая соляра становится сжимаемой и пластичной. А у воды коэффициент сжатия очень низок (точнее практически 0 - она сразу в лед переходит). Видел пару после попадания в нее воды - в металле остаются вмятины как раковинки от капелек. Тоже наверное происходит в форсунках.

Вода не сжимаясь раздавливает-выдавливает металл. Естественно после такой "проштамповки" форма детали меняется и пару клинит.

НЕОФИТ, ИЛИ Я ОПЯТЬ ГОНЮ СКАЖЕТЕ?

Гоните - гоните! И с физикой не дружите...

При избыточном давлении температура кристаллизации воды ПОНИЖАЕТСЯ. И, сдавливая ее, вы передаете ей дополнительную энергию, а для того, что бы она застыла надо чтобы вода эту энергию чему-то передавала...

 

Вода в топливе особо опасна зимой (представим такую экзотическую ситуацию - вы зимой заехали на заправку, потом на мойку, а пробку топливного бака недокрутили или просто забыли - соответственно, при мойке в бак попала вода в приличном количестве... ну или как писали некторое время назад, на Лукойле в начале Новорижской трассы в негреметичный танк с солярой попали вешние воды - и из ТРК шла просто вода )

Насос затягивает воду, пока из форсунок не польется - и мотор глохнет.

Когда замерзнет, пробуем заводиться... ломаем плунжер.

Летом все те же прелести, только без сломанного сразу плунжера. Только "покоцаного" от "сухого" трения и ржавчины....

 

Вода в топливе в приличном количестве зело опасна... но только не гидроударом. Это - другое.