White679
-
Постов
330 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные White679
-
-
Аналогично. есть всё кроме п.8, 9.
-
@georgichin новый 700р-800р/шт стоит. вот номер - M078PD фортуна
@Lekar поперечина как раз и отличается. для акпп корявая для мкпп прямая.
с/б в ушах на кузов одинаковы для машин акпп/мкпп, с/б в ушах раздатки с кронштейном разные акпп/мкпп и то не всегда, встречаются где один такой же, а где и оба.
-
@Avtosys только грузовой, цельнометаллический 2вд
недобрыйплохой по низу. пассажирские попилил и сдал. -
@ArrowNet на днях пофоткаю и пришлю, заодно и редуктор посмотрю.
-
@Gektor чем закончилось, то? у меня тут карбы кучкой как раз нашлись
-
@ArrowNet лежала вроде парочка у меня в гараже, надо уточнить под гур или простые... посмотрю на выходных.
ну и можно ж перебрать
-
есть комплект всех сидений бежево коричневые, средний ряд- диван, так же по 2000/ряд
-
-
@RISOVII SHARIK ньюансы dohc: мотор то нужен до 1993 года чтобы с продольными креплениями, т е бывают "свежие" блоки без отливки под крепление продольное. а еще лучше, 6 болт ибо поддон родной надо будет переставить. выпуск гектор упоминал уже. впуск от поперечника dohc вылезает назад в салон и вверх - без резни не обойтись. патрубок ож либо вести хитро назад либо врезать в гбц спереди. поддон всеравно надо будет доработать. ну и по мелочи, трасса впуск, проводка...
ньюансы sohc 16v: в идеале мотор с продольника кирпич-булка-паджеро-ховер-кантер... но если поперечник - все выше указанное+ гбц с трамблером от продольника, или трамблер в салоне сзади будет.
а еще, мкпп от 64 = 56. 64 dohc подходящих нет(только сделать самому) 64 sohc 16 есть.
а 63 dohc/sohc 16 встанет только на кубическую мкп
тогда её надо переделать под тросы, это возможно, если донор мкп кирпича есть(если что у меня есть кит)
-
4 минуты назад, Lekar написал:
Если прорабатывал, то тогда знаешь что нет суперселекта под тросики, а только под ручку.
@Lekar не бывает но делали
селект то на кирпичи собирали люди
-
8 минут назад, RISOVII SHARIK написал:
Коробка с булки с двигателем 4g64 может быть только заднеприводная и поэтому я ее не рассматриваю
стоп-стоп, запросто 4 вд может быть, её проще найти чем 64 узкий блок. например https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P19890168S670483.html
но, он тебе не подойдет ибо сама мкпп длиннее чем кирпичевая(вторичный вал и переход к ркп на 10 см прим)
а датчик то фигня, берешь старый мех и вставляешь вместо новомодного электро
-
@RISOVII SHARIK так то так, 64 из 63го. но кроме увеличения ход и диаметра цилиндра есть фактор разной ширины блока(99% случаев) и высоты(!) блока. блок РАЗНЫЙ. это 62 и 63 совместимы и блок одинаков(кроме диаметров). А когда 64 с 16 клапанной головой в кубик примеряешь, еще и капот режешь(вверх)
@Lekar большой селект аж на 25 см больше парт-тайма))
-
-
-
@vetal33374 от булки - нет. от кирпича, паджеро есть 12 и 6 вольтовые блоки управления: md119322, md112305. вроде и тех и тех несколько штук. реле тоже силовые есть россыпью.
-
@aleks71 не тот двигатель опять, в ио-пинине 4г9* серия, ни гбц на 4г6 ни впуск на 4г6 не подходят. 8 клапанное 4г6* только с кирпича и очень древних, ранее 1986, продольного расположения 4г6* (а инжектор на них с 1984). как ни крути выходит только кирпич, на нем 8 клапанник до 1996 инжекторный просуществовал.
-
в лансере моторов серии 4г6* впрысковых 8 клапанных - не было. он же на гбц не прикрутится если он от лансера. косвенно судя по синим форсункам, дросселю и рампе - он с мотора 4г3* серии - мал будет и по форсам и по проходному сечению дросселя для двух литров. и городить огород с дросселем назад да еще и в кубике - игра провальная, имхо с него взять нечего. если очень хочется есть у меня инжектор кит(с кирпича набор) фото для примера куда должен быть дроссель направлен.
-
японских рекламных роликов куча на ютубе, ищи по англо-японским тегам и учитывай что для японцев кубик deRica, да "R" не "L". старичков все меньше и меньше да и желающих приобрести немного, стоит ли оно того?
ходовка от паджеро1, двс 55й как у портера только 2.3 объемом, салон с некоторыми изменениями как у кирпича, по передней части как у портера до 1996, взаиомзаменяемость по деталям - с вышеперечисленными моделями. самая невзаимозаменяемая деталь - это рама, радиатор, крышка багажника и стопы
-
впуск то от кирпича? от поперечника не подойдет.
1-в гбц заглушить посадочное бензонасоса.
2-мы вроде дорабатывали "капот" чуточку, в кирпич то встает болт-он, а у кубика вроде мало места будет. +см п 7 - перенос акб на место в/фильтра.
3-бензонасос в бак или на магистраль.
4-потребуется другой трамблер(от инжектора, да еще старого образца), под 4 провода, если по родной схеме от впрыска собирать(можно обойти с переводом на катушечную схему -другой бюджет).
5-подцепить провода см п. 6, схем при наличии знаний достаточно тех что в книге от кирпича, галанта и булки)
6- в идеале целиком коса(жгут мотор-мозг+хвосты и реле питания и мозг) от твоего впрыска, при этом есть 4 вариации(кирпич) под разные датчик ПДЗ, моторчик ХХ. по теории, возможно использовать косы поперечника(галант и пр.) но их вариаций еще больше(штук 6+)
7-воздушный фильтр да, т к проще поставить целиком кастрюль с расходомером и трассой впуска от кирпича. т е акб с кастрюлью поменять местами - см как устроено в кирпиче.
там масса засад возникает. осуществимо если у тебя и твоих друзей было доноров штуки три - четыре)
еще потребуется клапанная крышка, не помню зачем)
в подмосковье должен быть кубик с инжектором если не распилен еще.
-
@Andrey Sh. "Какие ваши доказательства ?"(с) про опциональный кенгурятник: это скорее догадки, тк у меня есть родной каталог доп оборудования кирпича в котором есть то что часто/редко встречается на кирпичах как штатное с надписями митсубиси, а в каталоге оригинальных запчастей не существует. например, коврики в салон раздельные которые это ж опция за 10000йен(цифры примерны), лебедка электрическая в кенгурятник кирпича тоже опция, шторки, электро шторки, подушки меж сидений, столики, маркизы, накладки хром на арки, накладки на ручки дверей и так далее.
-
@Andrey Sh. по кенгурятнику - машина не ездит - стоит с снятым кенгурятником(собирался ставить на учет), думаю гаишники.от такого корни будут пускать. они и кирпичевскому штатному не рады.
по шинам - штатные японские грязевые колеса(мудя) 185SR14 или 195/70/14 встречались до 2000-х годов, сейчас уже оч. редки. когда то ездил на кубике с штатной 185SR14 ат-шкой. максимум на котором долго по городу (читай на глазах у гаишников) ездил - 31/10.5/15. после на нынешнего кубика поставил штатного кирпичевого размера колеса 215SR15 . да и на кирпиче на таких езжу.
часто кстати попадаются 215-70-15, 215-75-15 и мудя и ат-шка
-
у меня на 035 такой. скорее всего это опциональный кенгурятник, при покупке в салоне за символические 25.000йен ставили.
-
@8enki трапеция 1000, обшивка потолка пожалуй только зад часть осталась 300. стекло 700 . блок предохранителей (только блок) бонусом
-
@yura_ жгут от фишек до тнвд или вся моторная? в принципе есть любая
Реальность переделки 2WD на 4WD
в Delica L030 - L038
Опубликовано · Изменено пользователем White679
льзя, но другая колесная база, короткий пыж длиннее кубика. хотя этот вариант проще как раз чем из 2вд кубика ваять.
гектор же тебе сказал, сильно отличается. вот наглядное пособие. замучаешься переваривать плюс ширина меж продольных элементов другая. кузов переставить - это да пожалуйста.
плюс "все запчасти" это пол машины. мост переварить над-под рессоры - да. а передаточные? у 5 шп моста вряд ли будут 4875 а у переднего кубического никогда не будет 4222. рулевое меньшее из зол его можно переставить. передняя подвеска разная прям совсем - все рычаги и ступицы...
плюс просто раздатку притулить на мкп 2вд не получится (во первых на твоем варианте уже вазкпп, во вторых разная длина вторичного - выходного вала на родной кп)