-=MAXDIE=-

Предлагаю такие мероприятия называть ДЭЛИКОВКАМИ. Тему переименовать в "Московскую ДЭЛИКОВКУ". Согласен, сам факт прошедшего мероприятия, несмотря на погоду, положителен. Будем двигаться дальше. P.S. Прочти личку. P.P.S. Если Макс прочтёт личку и сделает то, что там написано, то я сделаю отчёт об этом мероприятии.

Лана, дети уснули, едем...

Да я там уже был... В смысле на улице. С трудом себе представляю шашлычок :D Но общения ради, конечно, приехать постараюсь, просто у дочки сегодня день рождения отмечаем.

Короче, мероприятие состоится при любой погоде (задумчиво глядя в окно)? Определите, плиз...

Предлагаю, если завтра будет такая же погода, как сегодня (холодно и сыро), встречу перенести.

Это... А денег не жалко? Три раза по ~10 л - это ж сколько бабла надо на масло?

Hunter.ru Респект за ликбез. Т.е. сделать всё это реально. Просто мне казалось, что родной японский ЦЗ, который это всё умел, работал как-то иначе, ведь при вынимании этого старого блока (мозгов) не осталось висеть незадействованных проводов на блок подъемников и т.д.

Да у него машина такая же, как у меня... Ну, если так рассуждать, можно сразу 2-3 дэлики дополнительно купить по запчастям. А вдруг завтра разобьешь что-нибудь и понадобиться... :D

Конечно, есть фильтр! Нихрена себе специалисты, блин. Я с заменой масла в коробке поступил очень просто. Т.к. цены на эту процедуру рольф не ломил, купил запчасти и поехал туда - посмотреть как специалисты работают. Правда каждый раз эти "специалисты" (ездили мы не один раз) узнавали от нас много нового. Погрязли, бедненькие в лансерной рутине. А на дэлику косились изподлобья, ибо обступать и с любопытством разглядывать им не по имиджу - крутые они очень... Но тут дело-то, в общем, было не хитрое, но мы с другом внимательно наблюдали. Итак. 1. На подъёмнике сняли дальний лист защиты, дальше, слили старое мало. 2. Снять поддон коробки оказалось делом непростым - мешалась куча железок. Но мальчик старался и через продолжительное время всё-таки его вытащил. 3. На дне было несколько магнитиков. На них - мелкая металлическая стружка, которая при попытке снять пальцами выстраивалась панковским гребнем и никак не хотела покидать пригретое место. Пока шёл процесс, я вычистил поддон тряпками, а "панков" все-таки победил путём загона тряпкой на угол и последующего их оттуда выдавливания. 4. Фильтр АКПП - такая плоская металлическая хрень (сетка) 5. Далее всё собирается в обратном порядке, а поддон крепится на специальный красный герметик. Его стоимость в рольфе почти 100$/тюбик. Я о%у&л просто, попросил, чтоб они мне тюбик оставили на память (чтобы потом за деньги в цирке показывать), а они говорят нет, на вашу машину норма 0,7. Я спросил почему 0,7, они сказали, что на крупные джипы идёт типа 1 тюбик, на легковые - 0,5, а у вас что-то среднее. Я плакаль... В итоге работа (ковырялись часа 2) вышла дешевле этого 0,7 тюбика, который во Владике 100 р. стоит. 6. Заливается масло по метку щупа. Щуп - рядом с двигловым. Как тебе масло меняли не снимая поддон и не меняя фильтр - фантастика просто! А не поздняк рыпаться-то уже? Круто. А если менять не понадобиться? Зря деньги выкинешь?

Уважаемые, у моего друго - дизелиста дэликовода 4M40 симптомы один в один. Т.е. сразу заводится без проблем, поработав глохнет (на улице плюс). И пошли ручками топливо качать... К сожалению, ZSW не ответил на личку, видимо, форум больше не читает, поэтому разобрался он с проблемой или нет я не знаю. Т.е. имеет место попадание воздуха в топливную систему. Где сифонит? Прочитали все темы про "глохнет" и "троит". И про сальник ТНВД, но его, как поняли чтобы поменять надо сам ТНВД снимать, а машина нужна - на прикол не поставишь. Вчера он проверил сам насос и фильтр, трубки, соединения - с ними всё в порядке, вроде. Может, где в обратке подсасывает? Помогите, пожалуйста, намучился дизелист!

Странный вопрос. Купил, конечно. Но, насколько я знаю, ныне этого брэнда больше не существует. Или существует, но маслами не занимается. Дома могу посмотреть сколько я всего таких баклашек на замену покупал. Откуда ж я знаю? Я, когда покупал, с умными людьми посоветовался. Ну и логично было купить то, что японцы льют на заводе. А в рольф приедешь - они тебе мобил впаривать будут, ибо у них с мобилом договор, а не потому что это те жидкости, которые в японии заливались. Про БП вообще не в курсе. Мне наших франчайзинговых говноBP-шных заправок достаточно - после них ламера (типа моего брательника) на лансерах свечки менять едут после заправки 95 по инструкции. Ха-ха. :D Говорил лоху - лей 92! P.S. А вообще жидкости типа DEXRON 3 должны быть совместимы друг с другом.

Ну, хорошо, модуль, например, подскажут, куплю. А подсоединять-то его куда?

Круто. Только как это расшифровывается?

А можно для тех, кто добирался сюда деревянным бронепоездом объединить все варианты из голосования (точнее ссылки на них) в одном письме? P.S. Пытался читать тему с начала и расстроился... уж больно много.

Можешь попробовать: 107net.ru, dvd-rom.ru физически расположены на наших серверах. Можешь трэкнуть. Провайдер в настоящее время - tochka.ru (МТУ), корпоративное обслуживание. Провайдер серьёзный, за 2 года было одно падение по их вине - за пару часов устранили (обслуживание по корпоративным тарифам не в пример частным лицам типа стрима - упал, ну и х... с ним). В принципе, всё пока устраивает, но рассматриваем подключение к местному (географически) прову на оптоволокно. Ну, опять же, по корпоративке весь исходящий трафик бесплатен. Т.е. всё, что будут брать с сервака, форума и т.д. - бесплатно, записи в базу форума - это не так много трафика, имхо. А заливать файло я могу бесплатно, ибо для меня это дома обычная локалка. На работе же инет халявный. Этот самый пресловутый MMC католог его вообще можно залить? Или он уже где-то в инете есть. Это где по № кузова вся комплектация и запчасти вылазят? А то можно бы было для членов клуба на него on-line доступ открыть. А что надо? Крутится всё на фряхе. Ну, это уж как хотите. Хотя понятие "профессиональный хостер" меня сильно радует. У нас на работе сервак из-за таких "профессиональных хостеров" раз в квартал стабильно пол дня в дауне, а дома на точке - 1 раз в год проблема была, так что всё это от лукавого, имхо. Любого завалить могут, если целью зададутся.

Осталась почти полная 4 л канистра. Помню, когда её распечатали (чуть-чуть не хватало), долго плакал Какие там "почём"! Шашлычком угостите - вот и расчитаемся. :D NIPPON MITSUBISHI OIL DEXRON 3 ATF SP-III Automatic Transmission Fluid Блин, короче сфоткать легче. P.S. Приложить по-нормальному через Обзор... файлы не смог, написал мне: "Общее дисковое пространство требует для всех загружаемых файлов больше, чем на каждое сообщение или глобальный лимит. Пожалуйста уменьшите число или размер загружаемых файлов." Млин, может кто переведёт с татарского на русский? 300 кил - это что много?

А это уже массовое мероприятие или только междусобойчик мудрейшин? P.S. У меня после замены масла в АКПП, это самое масло ещё осталось. Могу поделиться (это я к корням темы возвращаюсь, там тюбик просили)... А тюбик - вообще отдельная песня - он в Рольфе 100 баксов стоит, расход на Дэлику по норме - 0,7 или что-то вроде этого. Мне в итоге этот герметик (я приехал со своим маслом и фильтром, про герметик не знал) дороже работы обошелся (и это на Рольфе с его ценами на работу!!!). Даже на "Арсенал" Пикуленко звонил в прямой эфир - жаловался. Совсем окуели, мне сказали что во Владике этот тюбик 100 р. стоит. А ещё говорят: "Хорошо вам, москвичи..."

Дык вопрос как раз в том, что к сигналке подлючать (у меня тоже есть такая опция и она "простаивает"). А модуль нужен в любом случае, даже если сигналка имеет такую фичу? Ну, я на четвёре тоже окна закрывать забывал - но по этому поводу не заморачивался. Установка на новый (когда-то) четвёртый ТАЗик ржавого багажника решило сразу две проблемы - менты и угон. Первые не останавливали "чайника". А лучшего противоугонного устройства придумать сложно - внешний вид портится до безобразия - никто не зарился (ещё можно было не мыть для поддержания имиджа). :D Зато ремонт с ней в квартире сделал - мелалл возил, цемент до трения покрышками подкрылков... Может, правда, не морочиться с этим автозакрыванием - три года уже прошло, привык как-никак, да и климат рулит, окна не открываю, сам не курю, родня не курит, друзья не курят. Просто хочется жить в 21 веке.

Установка сигналки с автозапуском вещь незаменимая. Машину ставлю под окна, попиваю утром кофеёк - щёлк, моргнула - завелась, разогрелась/охладилась (в зависимости от времени года). Из дома вышел, сел как барин, и поехал на зависть владельцам bmw 7 серии и меринов. При установке сигналки, правда, пришлось отказаться от штатного ЦЗ. Он тоже был с автозапуском, но обладал помимо этого ценной фичей - если ты забыл поднять электростеклоподъемники, он их сначала сам поднимал, а потом закрывал машину. Электрововик - человек весьма известный, который ставил мне сигналку (что-то типа этой) сказал, что просечь, как именно родной блок закрывает "форточки" малореально. Прошло уже 3 года, я уже и забывать начал про былую фичу родного блока. Может, кто-то всё-таки знает, как это делается (вешание автозакрывания "форточек" на сигналку)?

А ещё это дерьмо (фанта, кола, etc) медь растворяет. Эксперимент еще в институте проводили... :D

Ну, дэлика с прицепом по гомну... Как-то с трудом представляю. Я помоложе был, занимался спелеологией. Да и сейчас в горы тянет, пещеры... Мечта была - заброска на дэлике, где только 66-ой ГАЗон, да УРАЛ пролазят... и ещё козёл, если в колею урала не попадёт... :D Эээх... Ностальгия... Хотя дети вырастут, может ещё успею. Дык это я о чём! Про загребись вспомнил анек (специально для каякера, остальным может быть не смешно ) Спорят альпинист, водник (загребись!) и спелеолог, чей быт лучше. Альпинист: - У нас хоть и холодно, зато сухо! Водник: - А у нас хоть и сыро, зато тепло! Спелеолог: - А у нас хоть холодно и сыро, зато так ГРЯЗНО!!! Так что каждой дэлике по спелеозагару, каждому спелеологу по дэлике!

Мой сосед-дэликовод вёз на Селигер из Москвы 20 мешков цемента по 50 кг + мелочь: железки :D Т.е. чистого груза было более 1 т. Машина выглядела примерно также. По трассе шёл 90-100, говорит. Дизельная 2,8. Новая рига трасса хорошая, правда, а вот ближе к месту назначения... Но, доехал, амортизаторы и лонжероны после этого не менял. Дело было летом того года. Но это не значит, что я бы порекомендовал автору топика повторять подвиг японской машины.

А тогда у меня вообще ламерский вопрос. 1. Рукоятка раздатки назад - задний привод - на панели под Super Select горят только нижние колёса. 2. Рукоятка раздатки посередине (вперёд относительно п.1) - подключается передний привод через межосевой диф. - на панели загораются в дополнение к двум нижним, два верхних колеса. 3. Рукоятка раздатки вперед (совсем вперёд, "впереднее" быть не может ) - типа блокировка межосевого диф-а - на панели посередине уже четырёх горящих колёс загорается жёлтый квадратик. 4. А есть ещё четвёртый режим (при этом рукоятку, как я понял нужно жмыхать вправо), о котором я представления не имею. Я и п.3 -то не пользуюсь... Может это и есть то, о чём Каякер спрашивает? P.S. Больно не бейте, если что не так...

Hunter.ru Спасибо, объяснение доходчивое. Ну, а тогда где гарантия, что ремень ГРМ не валялся на складе у япов, а потом где-нибудь у нас...

Я думал вы в курсе. Правильный руль - это правый вообще-то. И трудно было меня понять по-другому с учётом того, что мы находимся на сайте delicaclub, а delica в принципе не может быть леворукой (не считая теоретических исключений).