@vol Оч извиняюсь за долгий ответ  Компрессометр искали долго, живу в "опе мира", в лесу фактически.... Скинули впускной коллектор, померили компрессию... - ее нет через окна впускного - видно клапана.. загнутые. сняли ремень -  пару "зубьев" ремня - надорвана резина с одной стороны (поперечная трещина (поперек ремня) вдоль зуба получается, с 1 стороны зуба.. Видимо по ней и провернуло резину зуба, и проскочило... собственно на этом все, чинить дальше самому на улице малореально.... оттащил трактором до цивизилованной дороги, погрузили на эвакуатор - и отдал машину товарищу-специалисту в процессе его разбора и диагностики - погнуты все клапана впускные.. треснутые направляющие... в общем в долгоиграющем ремонте сейчас, увезли головы в питер, менять направляющие и тд...

В прошлом году не стали заезжать к вам. Надоели уже,за столько лет. Тогда поднялись на ПД и Чистоп. Ходили одной машиной. Свозил товарищей , посмотреть эту красоту- сказку в сентябре.      

так то трубки легко ремонтируются. можно заменять частично ,соединять сталь с медью .  для этого нужна горелка ,латунный припой, бура , и собственно сами трубки .  когда руль с право на лево переставлял ,практически все трубки пришлось переделывать . и за 8 лет ни одна не потекла.

@DIP Можно и без шумки. Просто нужно по толще слой сделать. Я покупал 15кг. крошки. Если купить 20кг. То можно потолще залить. И лучше купить мелкую фракцию. Я брал 1,5-3мм. На крошку можно сразу ковёр постелить (естественно после высыхания клея). 

@serrega2009 На печку силиконовые или резиновые нормально. А на охлаждение дикстрона я бы металлические трубки на силикон или резину не стал бы менять. Даже на передний масляный радиатор где охлаждается моторное масло вся магистраль идёт металлическая и только переход с кузова на двигатель резиновый.