Цены на шиномонтаж для распространенных размеров указаны в таблице ниже. Цена указана за одно колесо. Цена через дробь по отдельным позициям: Первая цена - легковая резина, вторая цена - внедорожная. Например: У вас внедорожник радиус диска 15, нужно снять колеса с машины, отбортировать старую резину, поставить новую, и отбалансировать. Смотрим в таблицу, позиция выделена красным, умножаем на четыре, получаем стоимость работ 2000р.
 

     Собрать новую резину на новые диски -5% от общей стоимости, пример, по той же позиции 2000р.-5%=1900р.
     Дополнительные работы:
        - Очистка посадочных мест диска под резину 150р. за диск
        - Дополнительная проклейка обода 200р. за колесо.
        - Покраска дисков в РАПТОР 4500р. за 4 диска.

     Работаю круглосуточно по предварительному сговору, звоните и договаривайтесь заранее 8(926)534-65-14 Евгений

Здравствуйте, уважаемые форумчане.  Обращаюсь к вам за помощью.  Ситуация следующая: недавно после стоянки автомобиля наблюдается следующий трабл с коробкой. Начинаешь движение, но не происходит переключение на вторую передачу акпп. Добавляю обороты еще и еще и происходит переключение при 4000 - 5000 об/мин. Далее несколько минут нет первой скорости, т.е. трогается автомобиль со второй передачи. Далее все нормально, весь день четкие переключения  1-2-3-4 и обратно. Следующая длительная стоянка (более 2-3 часов) и ситуация повторяется.  Форум курил вчера весь вечер и сегодня все утро, похожей проблемы не нашел.  Сразу же пришло в голову - замена жидкости в АКПП. Нашел чек из сервиса, прошлый раз менял жидкость 3 года назад и 50 тыс. км. назад. Но залито у меня сейчас DEXTRON-III ELF.  Когда менял, особо вопросом не задавался какой декстрон лить, а полностью доверился профессионалу из сервиса, который по своим каталогам определил, что нужно лить декстрон 3. Теперь понимаю, что нужно было лить декстрон 2.  Что делать то теперь, менять обратно декстрон 3 на декстрон 2?  Или менять и заливать 3 ?  Ума не приложу. Что нибудь посоветуете?  

Вот решил установить мост от булки на кирпича, это так сказать первый шаг к установке Супер Селекта, Первое с чего пришла эта идея, включать и выключать передок во время движения, так как я человек ленивый и мне лень останавливаться чтоб включить и выключить, а выключить, еще и назад нужно проехать, а  булковский мост при выключении кардан и редуктор не крутиться в отличии от кирпичевского привода только вращаются, для этого я поставил ручные хабы, летом, по трассе я выключаю хабы и привода не крутятся. Кронштейны поставил, от кирпичевского моста, правый становиться без переделок, а левый трошки нужно переделывать, болгаркой подтачивается корпус хвостовика и сам кронштейн куда вставляется сайлент блок. Крепления в которые вставляются сайлент блок тоже нужно немножко переделывать, я это все подгонял на снятой балке, которая осталась у меня от первого моего кирпичика, трагически погибшего. Жаль фото переделанных креплений не сделал на снятой балке. Дышло тоже срезал с кирпичевского моста, приваривал по месту чтоб все болты сайлент блоков входили без заеданий это чтобы потом не рвало сайлент блоки, в задней части булковского хвостовика есть отверствие для штатного крепления, оно не подходит, пришлось изготовить свое, на фото его видно, мост теперь крепиться на четыре точки, а не на три как крепиться родной кирпичевский мост, его меньше его колбасит. Второе, лифт делать как-бы не собирался, но появилась проблема, редуктор касался крепления компрессора кондея, а так как кондей  у меня работает думал опущу подрамник на 2 сантиметра, вроде мини лифт, но Алт. Михалич убедил меня делать лифт два дюйма, а так как крыша высокая и стоит багажник то 30 резина смотрится  не очень (как лапки у таксы) пришлось тулить 31 резину, при лифте мост от булки сыграл положительную роль, хвостовик на нем идет поверху тем самым мне не пришлось резать трубу на которой стоят подушки двигателя, кардан проходит как родной на фото видно. Что я получил? Мост на ходу не включается, в селектовой раздатке видимо стоит синхронизатор, но зато выключается на ходу, пришлось ставить кнопку в эл. схему. Это если будут вопросы по эл. схеме и подключению вакумных  трубок, то я опишу ниже.