Приветствую всех.

Вопрос острый, так как прошлый хозяин подсуропил с движком. На сверке оказалось стоит двигатель другой модели в ПТС 4D55 а по факту стоит 4D56.  

Сейчас стоит острый вопрос по поводу того что делать.

Переоборудование отпадает, так как нужно будет делать сверку предварительную со старым движком, которого соответственно нет, а знакомых сверщиков нет к сожалению, чтобы можно было договориться.

Брать блок 4D55 и вести на тросу на сверку возможно, но геморно - снять движок, поставить блок и везти на сверку и потом опять ставить обратно 4D56

Брать блок 4D55 и Сразуже менять местами с блоком 4D56 и везти на сверку своим ходом, на сколько я в курсе -(поиск в интернете) разница там только в высоте блока (ходе поршня) на 4мм. - фиг знает так это или не так, может быть кто то в курсе??? В остальном по креплению и другим конструктивным деталями отличий вроде нет.
Опять же если высота блока меньше то и глубина посадки болтов гбц от 4D56 меньше значит болты другие нужны будут.

Метаюсь сейчас, при чем решать нужно все быстро, чтобы на учет быстрее поставить.

Сгорает предохранитель фонарей заднего хода, при этом перестал работать спидометр, шкала перекл ючения передач и автомат включает одну первую передачу. Подскажите что это может быть.двигатель 4М40 PD8W 1996

подскажите пожалуйста,полый болт должен быть с калиброванным отверстием или нет?Вывернул на своей машине болт,он с большими отверстиями.Попадалась инфа что должно быть маленькое отверстие.