Всем привет.Недавно отремонтировал рулевую рейку,на заглушенном двигателе при повороте в левую сторону вал рейки сдвигается вперед.Как правильно затянуть упор вала рейки?

История такова купил делику 4м40 EFI, не много погодя заметил что в расширительном бачке начали идти не большие пузырьки, ну я продолжал ездить, с каждой тысячей км пузыри прогрессировали, до той поры пока не лопнул по шву расширительный бачок (наездил 40000 км). Тут деваться не куда начал сам скидывать башку и оказалось в головке трещина, а в третьем цилиндре антифриз. Купил головку б/у, отшлифовали её на токарном станке, новую оригинальную прокладку, болты оставил родные, все собрал, завёл все нормально. Отъездил я так 20000 км вдруг замечаю, что у меня со стороны ТНВД весь блок в масле и спустя неделю печка начинает дуть холодом(дело было зимой), а в расширительном бачке бьёт фонтан. Опять снимаю башку ставлю новую прокладку, проверяю головку стеклом на неровности вроде ровная, все собираю, завожу все нормально, намотав около 700 км та же песня опять газы в системе. Намучившись со снятием головки туда сюда, решил поехать в сервис, думаю мож я что не правильно сделал при сборке и поэтому решил это дело доверить знакомому спецу. Он сняв головку позвонил мне и сказал, что похоже что у меня трещина в третьем цилиндре. В общем он мне все собрал обратно без шлифовки, но с новой прокладкой, Завели, газы идут, думаю буду ездить пока так, пока двигатель не крякнет, а потом поставлю контрактный. И че вы думаете после пары сот км газы перестали сильно идти, печка на холостых стала теплом дуть, так проездил уже 2000 км, но блок опять весь в масле.

И вот я думаю, а может трещины нет в цилиндре, а просто головка поведенная и ее надо шлифануть,т.к почему блок в масле, если трещина в цилиндре. В общем помогите советом пожалуйста.

Уважаемые подскажите двигатель4g64 стал утром очень долго заводитя с ключа крутиш секунд по десять . С сигналки только с третьего раза.свечи.провода.фильтр уже поменял при этом днем без проблем