Предистория такова. Перед тем как заглушить машину пошел по делам. Вернулся, хотел заглушить, но заметил что на тахометре 1000об/мин, что для холостого хода много. Для проверки нажал педаль газа - обороты поднялись и не снижались. Для эксперимента снял патрубок интеркуллера дабы посмотреть на предмет выброса масла, на руку прилетела одна капля (видать то что перед штуцером куллера скопилось) и все, обороты не снизились. Газ не трогал, заглушил авто, завел. Обороты опять 1000, т.е. резистор педали газа не при чем. На педаль давишь обороты опять зависают. Заглушил, завел, хотел попробовать прокатится под нагрузкой, только отъехал понял что бесполезно - обороты не падают. Заглушил, завел, обороты 1000. Пока разговаривал со спецом обороты сами по себе начали расти, двигатель пошел в разнос, хорошо успел заглушить. Завел повторно - холостые в норме, может даже ниже на 50об/мин на педаль реагирует нормально. Снял интеркуллер, перевернул ничего не вытекло, может 1-2 капли набралось бы.

Подозрения:

1. Скопилось масло где-то в блоке ДЗ или патрубке, когда двиг пошел в разнос все высасоло. Но маловероятно, т.к. ему надо где-то скопится и во впуске у меня до этого масла в большом количестве не замечено было. Коллектор мыл полгода назад, ЕГР удален вообще.

2. Глючит позиционер. Тоже сомневаюсь, т.к. холостые стабильные и проблем с ним пока не имел.

3. Отсечная шайба на плунжере. Возможно ее подклинивает на нем. Но каким образом двиг сам по себе пошел в разнос?

Еще есть аргументированные версии?

Создал новую тему, т.к. не вижу сходства с анологичными проблемами.

Сильно не ругайтесь! Поискал по форуму, нашел проблемы с запуском либо только на холодную либо только на горячую!

В общем проблема такая: Купили Делику, все было хорошо заводилась, ехала! Потом понеслось: пошли газы! Сняли головку, визуальных повреждений нет, отдали на диагностику! Оказалась огромная трещина в канале под клапаном, ну да ладно головку поменяли! Пока головка была снята провернули двигатель, дабы посмотреть износ поршневой, и тут на тебе, трещина на 3 гильзе! В общем поменяли блок с головкой! После сборки все стало нормально, только тепло в машине почти пропало! Далее после месяца эксплатации начались троения дым белый! Поискав по форуму проблему, нашел похожую! Вобщем заглушили клапан ЕГР , Все пропало, все заработало! Следущей была турбина! Еще спустя месяц начались проблемы с запуском, гоняешь гоняешь после 5 секунд начинал заводиться вдогонку, со временем время заводки увеличивается! Разницы нет на холодную это либо на горячую! Клапана отрегулированы, Свечи проверены,( даже кнопку отдельно выводили на свечи) топливо нормальное, машина стоит в теплом гараже! В общем силы кончаются, помогите что еще может быть? Есть подозрения на плунжер. Живу в деревне никаких спецов поблизости нет!

Никогда быстрее 90 не ездил, но пришлось ускориться опаздывая в соседний город. Неприятно обнаружил что авто на прямой быстрее 110 не едет, обороты выше 2800-3000 не подымаются, начал тестить по всякому, итог под нагрузкой тот же, хотя на нетралке крутит до красной зоны.

Итак: мотор EFI, не дымит не газит, работает ровно, заводится в мороз на ура, тяга до 90 км есть потом тупит. Фильтр воздушный/топливный новые, коды неисправностей не выдает, а вот еще если под горочку газ нажать до упора то начинает дергаться. Вот вроде все симптомы, осталось поставить диагноз.