Доброго времени форумчане. Кто поможет советом,ситуация следущия:,Кирпич рейсталинговый 98 год пока морозов не было всё было супер ездил и не знал проблем с автоматом акпп.

Сейчас зима и в минус 25 и ниже машина запускаеться без проблем а вот сам автомат не переключиш пока машина не отработает пару часов на холостом ходу

Тоесть запустил машину на P прогрелась видна стрелка датчика (ОЖ) поднимаеться нажимаешь на кнопку переключить автомат с P на D или R а она не нажимаеться пока не прогрееться капитально !!!

Несколько раз приходилось на стоянке машину с ключом на нейтралки бросать так как если машина заглушина не на P то ключь нериально вытащить из замка зажигания.

Подскажите кто страдал аналогичной проблемой или где у нас можно найти решение этого головняка!

P.S. как же я начинаю любить в такие моменты механику мкпп))

Уважаемые делиководы, поделитесь своим опытом использования и причинами приобретения ковки.

Были ли случаи разрушения дисков?

Литье не вечно, заваривают сплошь и рядом; как после этого поведет себя под нагрузкой сварочный шов, лучше и не задумываться, а микротрещины и не видны.

С уважением и проч.

кирпич 35 1996 г.в., 4D56 сигнализация "cenmax vigilant st - 5"

Случилось следующее: в субботу на морозе посадил аккумулятор,- не завёл. В понедельник на заряженном аккумуляторе раскрутил,- услышал необычный гул. после включения скорости гул пропал.

доехал до тёплого гаража (минут 30) и определил следующее:

В положении "N" и "Р" включается стартёр, (на скорости не включается) независимо от положения ключа.

после выключения ключа следует щелчок и на замке зажигания везде - 12 вольт, на реле старьера тоже самое, причём на обоих парах, реле -таймер турбины не выключает зажигания, на педаль тормоза тоже не реагирует.

Может кто знает что искать?