ДЕЛИКатные братья.

В принципе усё понятно...

Но. Помотался я за август и по горам и по морям и с Кубани в Москву спокойненько примчался. Ноль проблем тем паче с температурой. Обожаю я эту машинку.

А тут вдруг за 200 метров от Дома, гляжу вперди меня на светофоре ветер гонит пар. Глядь, а стрела термометра выше середины лупит но до критики еще не доползла... Тихонько дополз домой. На след утро запустил. Как всегда завелась с пол пинка. Открыл двигло смотрю а Охлаждающая мутнокоричневого цвета, уровень в норме. Холостые в норме. Прогремв как обычно не очень... там минут десять в холостую поработал. Ну дамаю дам кружок вокруг дома... Метров сто проехал. Вдруг как влупили обороты, за тыщу... Я блин остановился, температура как поползла но остановилась за пять милиметров до критической. Открыл двигло смотрю у меня сработал автомат холодного пуска который ну воще никогда раньше не срабатывал по морозу гад, что было единственной проблемой но я не заморачивался поскольку и так с дистанционного запуска без подсоса все запускалось даже по морозу...

Куда лезть в первую очередь?

Про муфту и помпу я понял, помыть почистить радиатор тоже врубился. Жидкость заменю, как раз собирался... А чегос этим гадом АХП делать? Кто сталкивался?

Доброго дня всем!

Подскажите по "крено-альти-термометру", а именно там всегда одни и теже приборы стоят или бывают варианты? и если его нет на торпедо, то возможно ли установить дополнительно (само устройство и подключение, чтобы работало потом)? Плюс принципиальный вопрос - а оно очень необходимо в эксплуотации, чтобы искать машину с его наличием?

Народ! Подскажите где расположено баластное сопротивление в системе подогрева на 4D56T.

Pajero 90г., L-144G, система с двумя релюхами.

Проблема в том, что свечи накаливания работают нестабильно.

Иногда вообще не включаются. Иногда включаются на долю секунды,

иногда работают нормально. Сами свечи проверил - в порядке. Не могу наити

баластное сопротивление. Еще наблюдается такая фича: если скинуть управляющий провод

с релюхи и кинуть на её контакт 12 вольт с аккумулятора - она сработает, потом снова одеть

управляющий провод - система раз или два отрабатывает штатно. Потом снова появляется косяк.

Хочу проверить баластное сопротивление - не могу найти.

Если кто может - скиньте схему подогрева на паджеру I.