s300s300

Думаю с твоего шноркеля толку мало,делать так делать,.А по поводу внутреннего(как на кирпиче) думал долго,не получаеться блин на булку ни как,или очень сложый что воздух "запутаеться"

И я давно об этом говорю,Плюсы проходимость раз,Ремонтопригодность и дешивизна два,неубиваемость три,удобство и комфотр нашего кузова четыре,причем остаеться дизельный мотор и автомат,таких машин просто нет,единственный по моему минус это ресурс,кто матаеться на делике на юга и тп. ставить не стоит,(хотя если взять с собой некоторые детали) можно уехать очень далеко,да, и шуму от них побольше. Я проехал семь тысяч как поставил ездил и в Москву к Евгению за багажником 1000 км и ещё куда,нет претензий никаких,его стоит один раз хорошо собрать и забудешь про него.Зато прет она по грязи просто слов нет, а ещё с блокировкой красикова, равных нет чтоб такой комфорт и проходимость.

Весу много толку мало,помоему.

МАЛО оставил,хотяб 4см надо у тебя меньше,про помыть не говорю пеной можно,а вот положишь как я пару запасок и будет до крыши доставать на ямках.Ты пластиночки родные поменял или обрезал?

Я говорю чтобы ездило и неломлось вылет надо меньше!!!не тебе ,калючему.у тебя всё четко.

PauS,. Вылет большой конечно,если есть возможность надо ставить чем ближе к родным тем лучше,считаю что вылет должен быть минимально возможным,т.к. такой вылет В РАЗЫ увеличивает нагрузку на всю подвеску,и если по асфальту ездить она просто быстро развалиться,а по бездорожью отломает что то одозначно,.Недавно я на пень в траве налетел так такой удар был что руль по пальцам так долбанул что рука опухла и в больницу ходил думал сломалось что то, а в машине в том месте где гайка стоит что торсион регулирует отломалось и развернулось розочкой,а там металл мм 6 наверное,во нагрузка какая,а с таким вылетом рулевые тяги,шаровые,подшипники,и сзади подшипники,всё быстро развалиться.

Незнаю, какой то херн-;й для днища,помазал чтоб шума меньше было,можно и немазать ничем. А.. изнутри проклеян вибропластом (виден кусочек).

не секрет,фотать надо,сделано всё из профильной трубы 100х50,передние крепления начинаються от поперечины раздатки под эти два болта уголок подложен и к нему труба приварена и на этой трубе сверху столбик как бы стоит из трубы 30х30 с площадкой сверху,он недоходит до кузова 3мм. и упирается в кузов при работе домкрата и недает гнуться порогу,как бы рычаг получаеться,задние от креплений рычагов начинаються, если интересно могу сфотать вечером.

вот так порог

У меня красивше патамучто грязнее вот эту переднюю часть подгибает палками,надо переделать чуть или заподлицо подрезать

Подкрылки из алюм.что внутри очень хорошо работают всё гладко ничего никуда не залазит и не забиваеться,а вот что в стороны торчит сантиметра по три лучше не делать,(или как то под углом делать)лучше то что выступает за габариты из резины делать особенно передние, вот по лесу два выходных ездил и километров десять просто без дороги между деревьев пришлось(Заблудились маленько пьяные,и ехали просто прямо напролом) так когда по бурелому едешь маленькие конечто ничего а большие дрёвна могут упиреться в этот буртик и загнуть его вниз или оторвать,еслиб была резина она бы просто согнулась или оторвалась и дала бревну проскочить,ездил кончно очень жестко,ничего не оторвалось один подогнулся маленько пару ударов молотком снизу и всё как было.Про родные фендера и говорить не хочу у меня как то стояли,кучу денег стоят и в первом лесу всё в лахмотья поразлетелось. А вообще если не ставить очень плохо,грязь летит очень на машину,что то ставить надо, Вот у Володи самоделкина резина хорошая стоит,спросите у него от чего это.

а никто вроде не собираеться

зато блокировка автоматическая и нежесткая,а в мицубиси только пневмо и жесткая от которой толку нету.

Лучше уазовский,у меня отлично работает.

Ну а как ещё,ограничители меленько перенес и проставки по 43 мм.торсами немного подкрутил,больше нечего не придумываеться,а жесткость аморов только попой чувствуешь,я думаю на проходимость это мало влияет

Слабых нет никаких,слишком сильно. чтоб автомобиль ехал по бездорожью надо развязать ему руки,а точьнее ноги,увеличть ходы подвесок так чтоб колеса МАКСИМАЛЬНО одинаково давили на грунт в каком бы положении ненаходился кузов.(про резину и просвет неговорю) а ты своим комплектом его задушишь.

Этот весь набор для ралийного автомобиля (грунт,гравий)или груз возить пойдет, но ни как не для вездехода,про стабилизатор согласен.Тока не в топку,из него вороток хороший получаеться.

Начинаеться. Вот и я говорю,ГДЕ тема про редуктора и главные пары гл.пары?

Для москвы конечно это грязь,(про видео),у нас по такой " грязи" люди на работу каждый день ездят,на запоржце. http://photo.qip.ru/users/delicaclub.ru/video/v12430715f58/view/ вот тут что то похоже.

Блин,это сколько я себе денег сыкономил (это про 100тыщ).наверное больше чем стратил.надо посчитать. кто делика 36 потянет? Ага,потянет по асфальту,но только на первой с пониженной, ( ну или почти так).33ие для наших машин край,не, если по "асфальту" и 36 ые можно,а для тяжелого бездорожья 33 край и 5.285. стоит посадить машину например в ручье с пещаным дном и течением, через 10 минут раз газануть и не только передние привода но и задние поломает.( на механике сразу,на автомате через минуту буксования)у меня в данной комбинации т.е.33 и 5.285 спидометр показывае меньше на 12-13 км час а едешь быстрее,а это что значит,что 33 колеса увеличивают скорость больше чем пары 5.285 уменьшают.(от огигинала)О КАК.Наверняка можно как то посчитать во сколько раз возрастает нагрузка на расстояние от оси колеса до гл.пары (привод понашему)если силу к примеру взять за единицу,кто математику знает?

Молодец много нужной информации собираешь.

Набереться,.как в той пословице Русский долго запрегает но быстро едет...

Друзья ТРУСИТЕ Николая чтоб шансы увеличить

oka859 молодец хорошо спрятал наверное усилитель убрал и трубку охлаждения гура,а что на 6500 я думаю хватит ну если сильно залезет через блок вытащиться,главное трос до первого слоя сматывать.ОКА 859 а ты клюз сьёмный придумай,вдруг и прада заё-вать гайцы начьнут так клюз снял и пошли вон,все части выступающие пласмассовые и родные.