pasha-999

Предвижу ваши ответы у меня две делики одна бензин 2004 год и другая дизель .Проверяли по бензиновой.

Отвечу за Макса бензонасос стоит новый до замены свечей всё работало .Двигатель у него 7G62 объём 3 .0 литра бензин .При замене свечей промывали форсунки .Бензо насос ставили до замены свечей и всё работало нормально.Все проблемы начались после того как снимали впускной коллектор и чистили форсунки. Датчики и шланги проверили на моей точно всё собрано правильно.

Всем привет.Проблема такая уже пол года .При открытии машины с пульта или с ключа она сразу через несколько секунд закрывается.Время закрытия не нормировано может через три секунды закрыться может через минуту .Думал с установкой сигнализацыи работа ЦЗ изменится нет всё осталось также.Вынужден носить с собой два ключа.Бывало пару раз бегал за запасным домой.Подскажите что делать и где копать.И вторая проблема в холода окно водителя и пассажира стоит открыть потом не подымается идёт подъём до середины потом остановка и возврат,приходится дотягивать рукой тогда закрывается.

Спасибо за фотографии и пояснения.Думаю в понедельник займусь зеркалами.

Ну почему неинтересно прочитал тему от корки до корки .Пойду венец снимать.Проблема понятна а то я уже два бендеса поменял.

Похоже у тебя генератор дохлый или силовой провод с генератора обломлен.Но по идее должна какоето время работать на аккумуляторе.

Пробовали на бензинках удалять просто выбивали ломом ничего неварили.Мощей в бензинке прибавляется по ощущениям звук меняется незначительно,чек незагорается.

Выбил катализатор ломом крошки собрал и продал получилось на 80 баксов.Звук поменялся турбина стала подвывать мощности как мне показалось прибавилось .

Спасибо всё руки не доходят

Всем доброгодня ю=.Предыстория моей проблемы такова.При подёме на перевал поймал камень удар незначительный пришолся на переднюю балку .Загорелся чек.Думал сброшу неисправность скинув клему неполучилось.В итоге на холодную двигатель троит и дёргается идёт белый дым .Стоит прогрется всё работает нормально. Пропала динамика машины.Поехал на диагностику нашли 6 неисправностей 17-VSS, 12-датчик буста, 18-ENG SPD(open), 43-TCV, 41-THRT VAL SOL, 25-TPS.Народ который занимается диагностикой выдали распечатку и сказали что ремонтом они незанимаются.После сброса через их компьютер осталось две неисправности 43-TCV и 25-TPS.В субботу попробую поменять датчик TCV и вскрыть датчик педали газа .В гараже лежит топливная снятая с моей машины будем надеятся что датчики целые.Вопрос где находится датчик буста и если можно по остальным неисправностям перечиссленым выше расшифровку.

Доброго всем дня вопросов несколько как отрегулировать датчик ТПС на эфишном моторе.Что за датчик TCV и где стоит и как почистить фильтр на датчике давления во впускном коллекторе.

При замене масла снимал патрубки с радиатора и постепенно слилось ещо 2 литра.samorezov01 у ва явно забит фильтр коробки я масло меняю каждые 30000 пока проблем небыло.

У меня такаяже проблема .Такое впечатление что коробка пробуксовывает масло в норме горелым непахнет .Диагностику неделал пока .Вопрос к спецыалистам сколько ресурс у коробки ато у меня пробег 340 тысяч может просто купить контрактную

Прочитал всю тему от корки до корки.Много полезной информацыии.Прошу непинать если что нетак .Живу в Киргизии спецыалистов по дизелям можно по пальцам пересчитать да и те свои пальцы гнут как хотят снять и поставить топливную 5 тыщ рублей .А ремонт вообще заоблочные цены .Все в один голос утверждают что EFI аппаратура говно и они сней возитца нехотят.Теперь о проблеме двагода назад летом машина на прогретом двигателе начала тупить стоиш на перекрёстке когда надо двигаться тапку в пол а она едет как на холостых.А потом на горячую заводится перестала только с эфиром можно было завезти. .Поехал к спецас они посмотрели полили водой на топливную она вроде заработала нормально их вывод сдох плунжер вместе с работой и запчастями попросили 900 баксов .Я подумав поставил топливную с контрактного двигателя за 450 бакинских она отходила 25000 чуствую что опять преплывает .Так вот сейчас в гараже лежит старая топливная на которой забраковали плунжер хочу подготовить её чтоб поменять одну на другую.Возникла серия вопросов как узнать крышка у меня в ней тупит или плунжер ,где находится номер по которому заказать этот плунжер и работаетли экзист с другими странами СНГ пришлют ли они мне в Киргизию .Кто заказывал как происходит процедура заказа и оплата.Всем откликнувшимся спасибо и ещЁ в Питере есть родственники могу заказать через них.

Теперь с резистором всё понятно я поставил тот который был с топливной аппаратурой.

Ну очень познавательный текст сообщения.

Добавочное сопротивление к чему его добавляют сам по професии электронщик и смысла в добавочном сопротивлении невижу особенно с таким большим номиналом.

Поставил привезённую топливную и машинка побежала работает класно она с японии так небегала. Всё было в топливной аппаратуре .Вопрос к спецам на топливной аппаратуре с боку есть разём прикрытый фишкой фишка непростая там два коньакта .Так вот на ней написан номер на моей родной 950 а на привезённой 949 что это задеталь .Припрозвонке моя зввонится 2500 Ом а присланая всего 400 Ом разясните для чего она там стоит.

Купил на заказ топливную от контрактного двигателя ,в мою топливную японцы сами лазили пытались ладить по насечкам и вмятинам на посадочном гнезде сальника видно .Как поставлю отпишусь пробег на моём авто 287 тыс топливная от машины с пробегом 76 тыс.

Заезжал к нашему светиле по дизелям он посмотрел и сказал что плунжер сдох и что скоро савсем перестану заводится поискал у нас топливную цены нереальные и хранение ужасное пинают по полу говорят бери на выбор любую цена от 600 -1200 бакинских рублей.

Просто каждый считает что унего индивидуальные симптомы .Вот тема провисела неделю а ответов как кот наплакал .Сальник ТНВД я поменял на клапане сеточку проду л пока толку мало что теперь делать незнаю у нас никто за такую аппаратуру неберётся .

Dolax Уважаемый прежде чем обвинять людей в ленивости определитесь сами .В теме про котрую вы говорите реч идёт о сальнике ТНВД и колечке клапана отсечки перечитал кучу информацыии в той теме которую вы дали да полезная но по моим симптомам там ничего нет. . Я поменял сальник и кольцо на клапане всё осталось как прежде без изменений.

В салоне воды небыло .Забыл сказать на холостую обороты регулируются нормально

Всё в точности как вы описываете один в один и падают обороты с торможением .Опишите как вопрос решили и если можно поподробнее пожалуйста если вас незатруднит. Со стартером у меня проблем никаких.

Начну с далека .Ездили на рыбалку на Балхаш ехали туда всё было нормально .Там при заезде на лЁд машина побывала в воде до фар .Выбрались нормально по дороге назад вытягивал из солончака пассат .Потом спустя 20-30 км начались изменения .при остановке на перекрёстке и последующем движении давим тапку в пол а машина едет какбудто на холостом ходу еле еле.Если пидальудерживать в нажатом состояниито через 5-15 секунд постепенно двигатель просыпается и выходит на высокие обороты и машина ведет себя нормально но стоит обороты понизить до 900 и остановится то последующий старт опять через 5-15 секунд.И ещо может поможет на холодную заводиться с пол пинка а на горячую приходится мослать стартером от 5- 15 секунд.Спецов у нас по таким машинам мало и у каждого своя версия.Аппаратура какаято у меня нестандартная говорят вроде как электронная.иИ какя связь между температурой двигателя и подачей топлива.Вчера заехал в арык включаю и назад и в перёд машина неедет двигательна газ нереагирует и бывает вообще глохнет. Пробывал считать ошибки в двигателе их там нет всё в норме.Один мастер сказал дело в масле коробки его пора менять оно необеспечивает необходимого давления.Подскажите где капать.И ещо при замене масла в кооробке надо покупать новый масляный фильтр или достаточно промыть старый?