yurban

РЕБЗЯ СПАСИБО ЗА РАЗВИТУЮ ТЕМУ КАК ЗАГЛУШИТЬ МОТОР.ДАЙ БОГ ЧТОБ НИ КАМУ НЕ ПРИГОДИЛОСЬ. Я ЖЕ ИСКАЛ ПРИЧИНУ РАБОТЫ МОТОРА В РАЗНОС . ДАВИЧА РАЗГОВАРИВАЛ ЕЩЕ С ТОПЛИВЩИКОМ. ОН СКАЗАЛ МОЖЕТ ВОДА ПРИ СИЛЬНОМ МОРОЗЕ В НАСОСЕ,ПРИХВАТИЛА ТУ САМУЮ РЕЙКУ. СЪЕЗДИЛ В МОСКВУ 1150 км. МАСЛО НА МЕСТЕ. ИЗМЕНЕНИЙ В РАБОТЕ ТУРБИНЫ НЕ ЗАМЕТНО -РВЕТ НА 5 ПЕРЕДАЧЕ. ЗАЕХАЛИ НА ЯПОНКИЙ АВТОРЫНОК -РЕШЕНО. СВОЮ БУДУ СБРАСЫВАТЬ,УЖЕ НАПИСАЛ "ПРОДАЮ"НА ЗАДНЕМ СТЕКЛЕ. ТЕПЕРЬ НОВАЯ ПРОБЛЕМА - ЧТО БРАТЬ? ОДНОЗНАЧНО ПРАВЕЛЬНЫЙ БУСИК.

ИЗВЕРГ . ЗДОХЛА ТУРБИНА ,ДО ИЛИ ПОСЛЕ ВРАЗНОС? цитата ( ТОЛЬКО РАСХОД МАСЛА БЕШАННЫЙ ) . МАСЛО ДО ИЛИ ПОСЛЕ? .(Попробуй снеми шланги турбины и посмотри что там.) а что я там увижу?

ПРИВЕТ. РАЗГОВАРИВАЛ С ТОПЛИВЩИКОМ.ОН НЕ ЗАНИМАЕТСЯ ИНОМАРКАМИ И МОЙ НАСОС НЕ ЗНАЕТ.ЕГО ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ-ИЗ-ЗА ВЯЗКОСТИ ТОПЛИВА. ВОТ ОПЯТЬ СОВПАДЕНИЯ-СОЛЯРКА У МЕНЯ ЛЕТНЯЯ И МОРОЗЫ ЛУПАНУЛИ С-5 ДО-18. Я НЕ ЗНАЮ.

Привт. Сегодня снял обратку -все отверстия продуваются. Вывел сапун на улицу. Юзаю потихоньку. Всеравно страшно. Тут еще поезка намечается на выходные в Москву. Зазговаривал с мотористом по МАЗам. Он сказал был случай тоже пошел мотор в разнос на кразе. растрепало вместе скаробкой. ПРОИЗОШЛО ЭТО ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ТОПЛЕВНОЙ АППАРАТУРЫ. ТОПЛИВЩИКИ ЕСТЬ У НАС ПОМОГИТЕ . ЧТО-ТО НЕ ОХОТО ПРОДОВАТЬ АВТО, НРАВИСА ОЧИМА. ИЛИ ПРОДАТЬ?

ТОЖЕ ВАРИАНТ.ПОПРОБУЮ ЕЩЕ САПУН СНЯТЬ. ОДЕТЬ ШЛАНГ НА УЛИЦУ. Я ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ -РАНЬШЕ КОГДА ОТКРУЧИВАЛ ПАТРУБОК ОТ ВОЗДУШ.ФИЛ. ИЗ САПУНА БЫЛИ ЧЕРНЫЕ МАСЛЕННЫЕ КАПЛИ .КОГДА МЕНЯЛ ГОЛОВУ ВИДЕЛ СЕРЫЙ ГУСТОЙ НАЛЕТ - КАК КРЕМ.ЗАБИТ БЫЛ ПАТРУБОК ИЗ КЛАПОННОЙ КРЫШКИ ПЕРЕД ТУРБИНОЙ,ЕЛЕ ПРОДУВАЛСЯ. ВЫДУВАЛ СТОЛЬКО КРЕМА .ЧТО ЭТО? ВОЗДУШНЫЙ ФИЛТР ТОЖЕ ПОСМАТРЮ -ХОТЯ МЕНЯЛ ТЫШ 15.

Здесь может и кроется бес . Якогда менял головку снимая форсунки и оборвал трубопровод обратки .Отнес холодильщикам запоять .может там запояли наглухо.завта сниму пойду проверю к ним.

Я ХОТЕЛ ПРИВЛЕЧЬ ВНИМАНИЕ ПО БОЛЬШЕ. СЕРЫЙ СПАСИБО! САМ НЕ ЗНАЮ КАК ПРАВЕЛЬНО НАЗВАТЬ .

С Рождеством Христовым!!! О главном. Поменял я ГБЦ, поставил новую.(я отписывался) Полет нормальный .От одной проблемы избаился,вылезла другая,да такая, мля! Ест-ли связь? 31декабря . Морозы не большие 15-19.Приехал после работы стою жду чувака мотор тарабанит. Минут 15, вдруг начали рости обороты пошел белый дым,сильней и сельней. кодга обороты орали на всю ,дым бело серо стал завесом я повернул ключ и мотор заглох сразу. Волосы дыбом! попробовал завезти все нормально холостые ровные ,дыма нет. Вот вот. Вроде пережил.Но насторожило. Сегодня также,стоим на улице мотор тарабанит 10-15 мин.Слышу - потихоньку поползли обороты (я не сразу подумал может из-за фильтра -воскуется), пошел дым. Когда подбежал повернул ключ-она не глохнет, орет, дымит-дыма стокооооо. Но через 5с. заглох. Все кто стояли- (оочень сильно удивились). Доехал до дома,стою смотрю на нее-а муражки снизу вверх. Масло ни где не течет,не капает .уровень на месте. После замены ГБЦ проехал 150км. Ребзя , я ЕГО боюсь . SOS ! ПОМОГИТЕ ! ЧТО СНИМ? ПО поисковику нет ничего, может я не так ищу? Подскажите.Кто то из ребят сказал "Дизель может вразнос." Как это?. Я не переживу.

леха спасибо за помощь! ТЕМА ЗАКРЫТА.Уменя седухи от мерса ML. Были запитаны от замка и один провод попал под ножку кресла. вот и пришло время ему передовиться. Млин 5 часов, 5 литров пива ,+33"C без облачка.Еле нашел.

Попал под крупный и офигенный ливень.На следующий день погнал на работ,на перекрестке при повароте налево потухла панель приборов.Перегорел пред-ль замка зажигания.Стоит на + клеме АКБ(их там 3шт) 1- На старер,2-замок зажыг., 3 -свечи накала. Спаял новый пред-ль - завелась,приборы заработали ,проехел 500м пямо ,направо ** так-же при повароте на лево перегорает.??????????? Может кто знает где искать каратыш с чего начинать? Помогите стоять не могу лето канчается

приветбрянский волк! Я хоть не из брянска но желание познакомиться и потусоватся есть

С наступившым новым годом! :: Наконец добрался до гены.Снял ,разобрал прозвонил и нашел вот что: небыло контакта между 1 щеткой и входной клемой. Покалыхал радиатор "таблетки" и он остался у меня в руках.Сразу увидел причину. Один из 5 проводов в том месте где должен припаян(а они не припаяны ,а как-то приклеены что-ли)провод окислился.Вот здесь контакт-то был то не был.Соответственно зарядка то есть то нету. Взяв паяльник все припоял на совесть. Залил герметиком собрал поставил. Все ОК!!! ^_^

Привет.Всех с наступающим годом свинства!!! ^_^ Я уже забыл про это. так как моих регулеровок хватило на неделю. Все отрегулировал,заводил-обороты поднимались после запуска, с прогревом падали НО хватило на неделю.Решил не париться.Да и новый гемор с генератором достал Я писал в рубрике "ЭЛЕКТРИКА" Еще раз Всех с наступающим!!! :lebedy:

Генератор что с ним?

СПСИБО! Утром повернул ключ-все горит. Обед- опять горит одно д.масла.Доехал до дома ,заглушил,вкл.-опять все загорелось. japan барабашка кайта.

Появилась проблемка! При включении зажигания перестали загораться : 1 лампочка зарядки атомобиля. 2 свечи накала. 3 уровень масла. 4 лампа датчика воды в топлевном фильтре. Давление масла горит. После заводки двига,давление масла тухнет и все работает нормально.Но к вечеру АКБ здох. Куда лезть ,с чего начинать? Подскажите кто шарит. СПСИБО!

спсибо.твои слова в конце хода он слабее дали волю моим рукам для метода проб и ошибок.

Как эта бумаженция называется. кто подписал?

ФОТО В СТУДИЮ.

Привет. Забилась сеточка входная трубка подачи топлева на насос.У меня такое быто и стук и обароты не набирает и едет 90км..Прочистишь опишись.

Привет. У меня поочериди ломались 1 хлопнул правый нижний подрессорник. через 300км 2ой левый. через 450км левый коренной (все это произошло в одной поезке 1000км) подрессорники кузнец обрезал от передних БЫК коренной сделали из газелевских коренных (2ой правый не заставил долго ждать). Выемка по центру для кузница не проблема. :uga: У меня L-400 2wd.

Открутил я опять все шнеки да рычаги.Вытащил шток продул под давлением воздухом внутри . отшлифовал до блеска шток. убрались задиры. набил войлок графиткой. собрал. НИ КАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ Обратил внимание.В прогретом дв от рычага ХП до рычага газа 8мм. Вмомент остывания дв рычаг ХП двигается к рычагу газа. затем он его толкает. Как только они касаются механизм ХП клинит.После чего я каждое утро открываю капот и рукой помогаю ему( ХП). help!!!!!!!

Попытака №2.Еще раз разбираю. Все по порядку. Открутил гайку 1 Снял втулку 2 Раскрутил гайку и выкрутил шпильку 3 Снял с оси рычаг 4 не откручивая болты 4,1 Затем снял рычаг 6 Вытащил шток 7 Обнаружил на нем задиры вдоль его хода. Внутри втулки,куда входит шток скраю стоит войлочный сальник. побрызгав wd,затем очистителем карбюратора. Смазал войлок графиткой(подсказали старики) Всунув шток на место ощутил вакумную пробку-шток стал пружинить обратно. СОБРАЛ. Прогрел. Подождал пока остынет. УВЫ!!! Тоже самое. ????????????? Думаю или задиры или мало смазки. Завтра попытка №3.Попробую набить графитки. Отпишусь.

У меня да и у всех я думаю тоже спереди стоят ,а сзади нету. Какие подходят на зад на L-400?

Да.Я тоже к такому выводу пришел.Вчера пробовал снять. Не получилось.Неподлез 6игранник. Хотя когда поворачиваешь 62 на себя, шток в 61 свободно ходит.Может там чашка внутри под пружину соскочила или открутилась.Кто разбирал?напишите.