Garre_kiv

Раздобыл бутылек 1л жижи, которую используют при промывке ТНВД по средствам стенда, теперячи хочу ей помыть, вот как раз и за питаю из баклажки напрямую по кругу и слив будет обратно в баклажку , а не в бак. Для начала на ДТ, а потом на жижей погоняю движек. Появилась мыслишка как проверить работает ли механизм увеличения угла впрыска на больших оборотах, только нужен совет кулибиных как это организовать. У меня есть стробоскоп для дизеля, так процесс я вижу так , цепляю стробоскоп, завожу машину, и нужно подать на мембрану воздух с давлением что турбина давит на оборотах через шланчик, смотрю по стробоскопу изменится ли угол опережения впрыска (если нет то залип плунжер), вот только как подать и чем столько давления, компрессором стремно, переборщишь и мембрану порвешь, вот и нужен ваш совет чем подать воздух с нужными пропорциями. кто что может предложить как это организовать советуйте

Было такое, ремень уравновешивающих валов порвался и попал под ремень грм а тот проскочил на несколько зубьев, последствий не было но и машина не заводилась, в другой раз сгорел клапан отсечки, Клапан проверить просто, включаешь зажигание и слушаешь щелкает или нет , на кройняк можно вывернуть , только потроха не потеряй выпадают при вынимание, там пружинка и клапанок (я на форуме выкладывал в разрезе) даже как то перематывал катушку на глушилке. Ремень тоже посмотреть не проблема, проверить метки не сложно. А вот что клемма греется это плохо, может где замыкание и не хилое, генератор откинь , толстый провод под гаечкой.

Я клапан помыл а издеваться над ним не буду, нужно искать дальше первопричину и ее устронять, покуда нет времени, может через недельку загоню в гараж и буду ТНВД снимать и его смотреть.

Номер клапана по zexel 146650-7620, по bosch 9 461 615 375.

Видимо шлифовка тоже канает, так как один из гаражных сервисменов сказал что они заказали спец станок который как раз целенаправленно предназначен для шлифовки рег. шайб в сервисах при регулировке клапанов.

На сколь ко же в кирпиче на 4D56 простой и доступный ТНВД, думал до цикловой добратся но так и не смог колпачек с этого блтика снять, даже шевельнуть его не получилось.

Где то на форуме было написано для чего и как работает, но найти не смог, только не к форсункам а от них, если сброса избыточного давления не будет то плунжерная пара в форсунке защелкнется, как я помню из описания что этот клапан при нехватке топлива возращяет его не в бак а обратно в ТНВД, но вот алгоритм и чем управляется не знаю, раньше небыло потребности в этом знание .

Еслибы машина не былаю завтра нужна и я ее начал колупать в гараже а не наулице я бы не удержался и снял всеже ТНВД, а так у нас судя по погодным сайтам на неделе уже должны белые мухи полететь. Господа, кто снимал мех. ТНВД , распишите подробно процес или ткните туда где это написано, только у кого эфишные не пишите, я смотрел под капот там в этом вопросе все намного проще.

Я не снимал, единственно открутил от ТНВД кронштейн задний левый по ходу машины (все равно хотел снять крышку мембраны проверить не порвана) , он трубочку придерживает, на фото видно толстый шланг а дальше трубка .

У тебя до красной зоны доходит а у меня нет, ссылку кинь на ту тему где описывал, почитаю повнимательнее твои симтомы,

Помывка эл.клапана обратки не помогла, снял крышку мембраны увеличения угла впрыска , шток ходит не подклинин, за плунжер не знаю. Вот теперь думаю куда еще лезть дабы много не разбирать. Очень уж не хочется ТНВД снимать, да и со спецами по ним унас голяк.

Случилась неприятность описанная в теме http://www.delicaclu...а-приемистость/ , выкрутил клапан дабы промыть (мою жидкостью для помывки карбюраторов , такой спрей с трубочькой) . Помыл , из всех 5 отверстий льют струйки, 4 маленбких равномерно по кругу ближе к катушке и одно побольше после уплотнительного кольца в той части что входит глубже в ТНВД. Решил проделать тоже самое на вркюченном электро клапане. Подключил к акб. раздался щелчек , стал мыть и вот на что обратил внимание, струйки брызжут из одного большого отверстия и из двух тех что поменьше а из двух других маленьких нет, возник вопрос а так ли должно быть или те четыре отверстия должны перекрыватся все ? Кто знает ответ на этот вопрос поделитесь информацией.

Похоже и меня посетила данная болячка, газ в пол машина тупеет, в натяг по тихоньку разгоняется, в подъем не тянет но и не дымит, на нейтрали газ в пол плевок черного дыма педалька полностью нажата но обороты 3000, если кто подкачивает лягухой то можно 3500 выдавить. Угол опережения проверил 12гр дальше не пускает нижнее крепление ТНВД, вывернул эл.клапан обратки чтоб помыть (по нему есть вопросы но для этого создам новую тему) так что советуйте что делать, Есть свои мыслишки но одна голова хороше а целый форум куда лучьше.

У меня лежит под рукой, фотки можно в фаге глянуть про номера запчастей, господа мы флудим не по теме топика.

Для смазки

Господа, нет там гидро натяжителя, обычный механический, пружинка и шток с насечками которые фиксируются защелкой.

Вот единственно грамотный и очень короткий но ясный ответ от Жени.

Я задавал вопрос в посте 224 и вот привез другану из Питера вот такой F30 Car DVR Dual Lens http://translate.yan...ang=en-ru&ui=ru

У меня была тоже ванна но проводов не было, так что не факт что будут, а вообще тема про башни и про разные их вариации уже есть. Так что клон закрываю.

У меня горит не первый год, в рулевом оторван разъем на подушку, спиралька валяется (Женька прислал) но руки заменить не доходят, мне по началу красный надпись в глаз светил и раздражал, а теперь привык и не замечаю. Тоже думаю нужно занятся, но останавливает что вдруг датчик по нашему грунтовому бездору в сработке, не охото подушкой в морду получить.

А я качнул, поставил, но инeт говно и при загрузке всегда слетает

Я когда занимался извращением с заменой распылителей, мне сказали что ТНВД б.у. и оптимально на движек 4D56 делать 128 это типа с учетом износа ТНВД, я послушался потом всеже переделал, делать нужно 130, а коли ТНВД устал то его в ремонт.

Мог цепь растянуть чутка в раздатке, включи полный привод и посмотри будет щелкать или нет, если нет то смотри резинки на ресорах, а ежели да то слушай раздатку.

Не ясно какая у тебя машина в посте 94г а в подписи 97г . Если 94 то мех ТНВД, а если 97 то эфишник , а у того другие проблемы могут быть и другие люди у кого такой же ТНВД смогут ответить. У меня была такая трабла, сосала воздух, сменил все шланчики от бака и до ТНВД, прошло. Еще может быть из за ЕГР открылся и подклинил в открытом состоянии, на твоей машине он заглушен ?