slake@altai

Было дело, тоже три дня мучился с высверливанием, выпиливанием этого болта шкива КВ

Ищи, где то "коза" сидит, не дай Бог коротнёт.

Интересно она у тебя включается

Сейчас владельцы новых уазиков - фермеров плюются, раму рвёт на раз два. А вот в старом варианте, она вечная.

Рама склёпана, кузов сварен. Клёпки хорошо дают скручивать раму.

Привет, передний редуктор, сколько цена?

@kurtz А ты слышал как шноркель на улице бубнит? Хочешь это бубнение в салоне слушать ?

@kurtz А зачем ?

Сделай принудительное включение ГТ, подай через тумблер плюс на 3 пин, и мчи с ветерком. Я так на вообще неработающей АКПП 3.5 т.км. накатал. Скорости включал рычагом, сперва L, после 2, дальше D , и после блокировал тумблером ГТ.

@venvent может кто то над штекером "поколдовал"? Погоди ка, ведь у тебя в профиле - бензинка. А я выкладываю инфу по дизелю.

Где то контакт коротит. Я себе 24 пин сразу с мозгов на массу посадил, и не парюсь

Направляющий болт клинит.

Он и должен присутствовать, лёгкий толчёк при блокировке ГТ.

Проставки ещё в продаже, или нет ?

@badneko Пипец ТПСке вот и пинается...

@Делика Стихия АКПП у тебя в радиатор заведена? Я пипец как гружёный по нашим перевалам катаюсь, выше 95 ни разу. Радиатор AJS

Мы на нашем Соболе с 406 мотором в подобную ситуацию попадали,

1200 км. не хило ))))

@Lekar Да, исходя из этого примера я так же думал и про теплообменник масло двигателя-ОЖ.

@Lekar Значит я ошибался, и система теплообменника масло - ОЖ работает отлично. Век живи, век учись. Тогда выходит что ОЖ сильно греется от масла ?

@Lekar Так в 4м40 стоит теплообменник, ОЖ забирает темперу масла )))

На булке с 4д56 японцы ещё не экономили. В ней стоит масляный радиатор для масла двигателя под правой фарой, и масляный радиатор АКПП под левой фарой. Так же стоит масляный термостат на масло двигателя. Я бы поставил масляный радиатор на масло двигателя, в жару оно пипец как греется. А штатный теплообменник в 4м40, фигня

В тебе живёт "Великий плюшкин"