Rich

У меня тоже были такие же проблемы. В прошлую зиму две недели завестись не мог. Оказалось, сгорел предохранитель отсекателя топлива. Проверил тестером свечи - живая была только одна. Купил все 4 новые свечи, вкрутил, подогрел паяльной лампой поддон картера, воткнул напрямую с аккума 12 вольт на 10 сек и машинка завелась. Потом также заводил в морозы, т.е. кидал с плюса аккума напрямую на свечи провод и замыкал стартер отвёрткой. А летом нашёл хорошую мощную кнопку на 100 Ампер, воткнул её перед стеклоподъёмниками, концы бросил на плюс аккума и шину свечей. Сейчас в любые морозы завожусь с первой прокрутки стартера. Сегодня утром было -27. Завёлся легко, 15 минут прогрел и поехал по делам. То же самое было у меня на второй машине (P35W). Но я её продал год назад старому корешу, а кнопку так и не приделал сразу на первую. Та тоже с полпинка заводилась. Посмотрим, как заведётся завтра и в последующие дни. Тут у нас почти до -40 с лишним обещают. Сейчас за бортом -30. Я сегодня при заправке в бак антигеля полбанки вылил. С ним тоже хорошо работает. Аккум в машине СENTRA 100 А/ч FUTURA необслуживаемый (820 А пусковой ток). Четвёртый год пользую, крутит безотказно.

Тема очень интересная! У меня родная защита по осени совсем отвалилась. Езжу круглый год. Летом по горам Урала, да ближайшим и дальним водным просторам. Дороги не везде, в основном направления. Да и зимой не всегда углядишь, что под снегом валяется, пока не напорешься. Так что и мне интересно, почём нынче защиту приобрести.

Я поставил себе простой багажник от ВАЗовской четвёрки. Меня он устраивает, выглядит стильно. Хочу сделать кое-какие навороты. Их в форуме можно найти. В принципе, если руки растут откуда они и должны расти, а в голове все извилины на месте, можно сделать всё, что захочешь.

Доброе время суток! Почитал я про гильзы и вспомнил все мои мытарства с движкой. Пошёл у моей ласточки пар из выхлопушки. Мастера сказали, что прокладка сгорела. Приезжай - сделаем. Сняли голову, а в ней трещина. Свозили на завод "Автозапчасть", высверлили голову, запаяли, шлифанули. Поставили на место, соответственно с новой прокладкой. Погоняли движок на месте часа три. Работал как часы. Поехали. Через метров 500-700 вода пошла хлестать с расширительного бачка. Мастера поставили диагноз: башка всё-таки дырявая. Заказали новую голову. Взяли тут же у знакомого. Собрали. Результат тот же: на месте всё хорошо, а через полкилометра тосол хлещет. Выписали новую голову из Владивостока. Тот же результат. Мастера почесали свои репы и решили, что-то в блоке. Вынули блок. поменяли на новые поршневые кольца, все вкладыши, кучу сальников, поршень, гильзы. Гильзы брал родные хонингованные. Собрали всё, вставили в машину. Результат тот же. Мастера разводят руками. Взялись собирать другие мастера. Разобрали движок по новой, вынув его предварительно из машины. Обхаяли мастеров, занимавшихся движком до этого. Потом долго возились. ЧТо-то разбирали, требовали новые запчасти. В конце концов пропали без вести, так и не собрав двигатель. Длилась вся эта эпопея с марта 2005 года до ноября 2007 года. Смешно, не правда ли смешно. Потом я перетащил оставшиеся запчасти и кузов в разные гаражи и выписал контрактный движок. В январе пришёл новый (контрактный) двигатель. Завёз я его с кузовом в Урал-Моторс, где продают Тойоты. И там парень собрал мне его за 5 дней. Он сказал, что собрал бы его быстрее, если бы все болты были. А парень один мне сказал, что был у него такой случай. Он прочистил тогда радиатор от ржавчины и машина до сих пор ездит. Так что забрал я свою машинку 30 января с.г. и до сих пор катаюсь на ней. Так что многие деликаводы наши и другие владельцы яппиавто предлагают не делать серьёзный ремонт, а выписывать контрактный движок. По крайней мере остаётся ещё куча запчастей. Вот такие мои мысли на заданную тему. С уважением...

Слушай, а кроме Exist ты куда-нибудь обращался? Попробуй заскочи на Коммунистическую, 16 в Уфе. Я всё железо на свою ласточку у них беру. Во-первых, оригинальные запчасти. Во-вторых, ровно в два раза дешевле, чем на Exist. В-третьих, доставка под заказ быстрее, чем в Exist. Опять же, скидки для постоянных клиентов.

Полазил я по сети и кое-что по холодильникам наковырял. Те, что охлаждают на 22 - 27 градусов ниже окружающего воздуха стоят доступно. А те, что замораживают до минус 18 градусов, стоят ого-го-го. Да сами судите: http://www.keyman-napolex.ru/ и http://www.apico-auto.ru/. Спасибо за внимание.

Зеркало может и хорошо. По крайней мере - дешевле, чем камеры ставить. Но при выезде из-за бокового препятствия никакие зеркала не помогут. А при подаче назад две зимы назад и зеркало не помогло. Погода была мерзопакостная. Шёл мокрый снег, дул сильный ветер. Видимость была х...вая. Подавал назад и кого-то насадил. А в камеру я хоть что-то смогу увидеть. Хотя бы силуэт. Тем более аппаратура вытягивает даже ночью при слабом освещении фонарей заднего хода на несколько метров назад.

По поводу обзора давно назрела мысля, которая, надеюсь, скоро будет осуществлена. Вот движок запущу... Система такая: берётся 4 модульных камеры (желателдьно с варифокальным объективом), которые сводятся на квадратор с выходом на монитор. Одну камеру поставлю обгонную, вторую на задней двери над приводом "метлы" и две на задних боковых стёклах, чтобы иметь обзор по бокам при выезде назад. Все камеры, квадратор и монитор имеют питание =12В. Камеры лучше поставить PVCD-0121 ч/б (924 руб/шт) или PVCD-0121С цв (1652 руб/шт). Квадратор VT2010 (2723 руб), хотя можно на распродажах и за 1000 руб найти. Монитор или телек во Владике за 2000 руб можно найти. Есть, конечно вещи и покруче, т.е. с записью со всех камер на винчестер. Но эта лабуда уже от 900 у.е. и выше стоит. Есть они и с GPS с сообщением на комп. Я эти системы для одного банка разрабатывал, но у них трудно деньги выбивать. Если кому интересно, скину.

У меня тоже была такая проблема, когда свечи не успевали прогреть камеру сгорания. Пацаны в сервисе посказали несколько вариантов. Я пользовался только одним, но всю зиму. Возил с собой длинный кусок провода большого сечения. Если не мог завестись с первого раза, делал так: задираю капот, прикручиваю один конец провода к аккумулятору, беру второй конец в руку и сажусь за руль, второй конец провода прикладаю к общему контакту свечей, считаю до 15-ти и включаю зажигание. Движок заводится сразу без проблем. Сейчас поставил кнопку, чтобы каждый раз капот не задирать. У нас у многих деликаводов такая фича стоит.