mikka

Тоже проблема - греются и окисляются минусовые провода на ближний свет (и левый и правый). Припаял, упаковал в гофру - та же история. Где искать засаду?

Джекичан то не горел. Наверно ошибки не было. Я вот думаю, мож какие проблемы с вв проводами, подсохло и стало норм... провод с катушки то покусывается слегка через перчатку)) Вроде они и не старые, год, полтора

Всем привет! Как-то приехал домой с работы, через полчаса вернулся в машину, завелся, спустя 5 минут заглох и боле не могу завестись. Машина стояла неделю. За это время доливал бензин + 10л - было маловато, но до лампочки далеко еще, проверял не слетели ли разъемы на зажигание. Вроде все на месте было. Пытался завести, чуть не посадил аккум в итоге. Зарядил аккум, поставил, снял обратку с рампы, поставил бутылочку под обратку, как советуют, крутанул - бензин идет, крутанул еще раз, завелась!!! Чуть не залил двиг с обратки, быстро бутыль наполнилась неожиданно))) Что это было? Помогите найти подлянку, пожалуйста!!! Я грешу все же на бензонасос, что-то там не то творится в бензобаке - когда снимал обратку - немного давило с него бензин, наверно давлением - открутил заливную крышку, давить перестало. Сейчас езжу иногда подергивает. Бензонасос менял 3 года на Bosch для ваз2110, который тут советуют, менял сетку, промывал бак. Да, 7 ткм прошло после капремонта двига с расточкой цилиндров и заменой гбц. Вообще, полтора года назад была похожая история только летом, несколько дней не мог завестись - тогда снимал торпеду, промывал радиаторы. Причину не нашел, тоже завелась просто спустя неск дней.

Купил молибденовую смазку, попробую ее на рельсы. Замерил ролики и подшипни ки. См на фото. Обозначение подшипника на нижнем кронштейне KOYO DG082408RS, на среднем KOYO 626RS 054, ролик MB927686

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, чем лучше смазать рельсы, ролики сдвижной двери? Буду снимать, приводить в порядок, а то заедает. Запасные ролики контрактные в запасе.

Обнаружилась забавная неисправность датчика уровня масла - сломанный поплавок. Именно поэтому после прогрева загорался индикатор. Загадка индикатора раскрыта, но как он мог сломаться (перегрев??), как не заметить (при капремонте движка) остается загадкой и поныне. Заменил по совету бывалых на близнеца Denso 719005410 и все в норме.

У меня была проблема в том, что моторчик дворника клинило, разбирал, смазывал, не помогало особо. Заменил в итоге на аналогичный БУ моторчик от Pajero Sport (если не ошибаюсь), чуток его кронштейн только болгаркой укоротил

Всем привет! Кто знает, подскажите! Реально ли так сделать: поставить поворотный диван, но оставить салазки для кресел? - в зависимости от ситуации думаю переставлять изредка. Но так, что бы все как надо было по положениям, поворачивалось и т.п.? Или салазки будут мешать? Спасибо

@Prototype, привет! А где "оригинал" брал? Что бы мне не наколоться... Боюсь, тоже могут понадобится скоро...

себе (на pd4w) от делики с мотором 6G72 поставил, усе норм, 1в1 задняя часть, может только фланцы другие немного, не помню точно - прислал vladeg железяку.

Вроде tigra4x4 что-то подобное делал, да AlexDor, попробуй у них поспрашивать

Уровень масла тоже горит, когда мало масла. Давление не горит. Выскакивает чек. Пробег 172ткм, но я ему не верю

Продолжу тему. Год проездил с примерно одинаковым расходом ~4 /10 ткм. Езжу по-прежнему на 10w30 Mobil. Тут случилась поездка на юг, за 4 ткм залил 4 литра уже. Течи нигде не видно. Едет вроде норм, но иногда теперь джекичанит, Чек пропадает, если добавить оборотов. Из трубы не дымит, точно, но если подставить лист под трубу - плявляются маленькие капельки - масло или копоть понять не могу. Так же маслицо явно идет в трубку вентиляции картера - запотевания на крышке . Еще раз посмотрю на клапан на всякий. Вопрос. Сейчас снова надо ехать на дальняк (4 ткм в сумме туда-сюда набежит), заняться движком по-нормальному явно не успеть. Это совсем критично, что у меня творится с движком? Хочу перейти на полусинтетику снова (Mobil Ultra 10w40), что б дешевле, да мож и расход будет меньше - нет противопоказаний? Спасибо.

мерс, 4х4,

скоро на дорогах москвы))

от безысходности съездил в Рольф, рассказал историю, взяли поглядеть. Как понял, глубоко лезть не стали, т.к. не нашли схем, а те, что нашли не совпадали с моим тяньваньцем. Но в процессе проверки отключили блок сигнализации (сняли разъем с нее, она у меня встроенная, типа заводская), и о чудо, заработало, включили блок обратно продолжает работать, пока. Подмигивание приборки остается, как и щелканье реле MB629085 при нажатии аварийки, рычага поворота, так же изредка срабатывает ЦЗ на открытие при нажатии аварийки. Чудеса продолжаются и ждем новых(( PS К чести Рольфа - денег не взяли, за что им еще раз отдельный Спасибо.

Розетку проверил, подрулевой переключатель тоже в норме. Где-то по-прежнему замыкает(( Попытался прозвонить контакты - между контактом на задний габарит и на поворотник (что левый, что правый) есть цепь. Более того оба прозваниваются на массу. Звонил как с колодки с задней фары, так и с разъема C73 на блоке предохранителей. Так же не должно быть!?

Всем привет! Help, I need smbdy help!!)) Все мучаюсь с поворотниками(( уже замучили они меня, хоть за руль не садись. На Калине теперь езжу чаще)) Добавилось симптомов - иногда вообще залипает и не мигают, что с аварийной кнопки, что с переключателей на руле. Причем залипание вроде как начинается после того как на руле переключатель дергаешь. Т.е. не с кнопки. На следующий день отлипает и мигает некоторое время. При этом может пощелкивать реле с оч. высокой частотой (как трещит), но не мигнуть ни разу. Что уже проверил: 1) реле - поставил от hyunday - то же самое, реле не причем. 2) аварийная кнопка - все норм, все прозванивается как нужно, разобрал ее, все визуально в нормел, прозвонил после сборки, тоже ок. 3) проводку в зоне досягаемости - за приборкой и за кнопками на торпеде - то же на вид все цело. Что еще происходит: 1) подмигивают немного индикаторы приборки при работающих поворотниках 2) если снять реле поворотов, то если нажимаешь аварийную кнопку (или переключатель поворотника), щелкают еще какие-то реле MB629085 - их несколько в сборке под торпедой. И что еще более странно, иногда ЦЗ открывает все двери, когда кнопку аварийки жмешь - как когда машину глушишь 3) померял напряжение на питающем контакте колодки реле поворотов - если от аварийной кнопки 12,5 в, а если от замка зажигания, то 12,2-12,3 - когда вроде бы работает, и 11,8 (!!!) когда не работают поворотники. Что еще может быть, куды лезть? Сами Переключатели поворотов дурят? Замок зажигания? Спасибо!

Возвращаюсь к теме)) Обратил внимание, что из корпуса родного катализатора немного сифонит (м-у верхней и нижней крышкой прорывается). Где-то прогорело все же. 2 вопроса : 1) корпус у него можно подваривать? я что-то сомневаюсь. Жестянка какая-то тощая 2) можно ли поставить кат от 6G72 на мой мотор 4g64? Понимаю, что крепеж переварить придется.

а где в МСК посоветуете рейку чинить?

У меня немного другая проблема возникла при морозах - как приморозит, так передняя левая дверь (водительская у меня) не открывается ни с ЦЗ, ни ключем. Что-то подмерзает там. Стоит машину отогреть нормально - работает. Что чинить/чистить/сушить, подскажите?

@серыйеж, спасибо!

Поделитесь опытом! Уходит потихоньку жидкость ГУР (раз-два в год подливаю). Вижу, что есть запотевания/немного сопливит в районе насоса и на пыльниках рулевых тяг сопливится более заметно, даже капелька на одном скапливается. Продолжаю подливать или пора лезть? С чего начать? Пыльники лучше обжать может? Какие критичные симптомы ГУР?

Разобрался. Оказалось, что рассохлись трубочки на впускном коллекторе, причем обе. Заменил, теперь все ок. Нашел по звуку и наощупь - как будто где-то сёк воздух))). Даже более стабильно стала машинка ехать, т.к. был избыточный подсос воздуха видать. Странно, что совпало это со съёмом коробки. Ну значит так сошлись звёзды))

да родной у меня датчик. а вот что со штоком происходит надо посмотреть еще будет