YuraonDelica

Сделали следующее:демонтировали карбюратор,хотя у людей есть опыт подвода газа к штуцеру карбюратора через 1 мм. жиклёр,свечу накала и спираль,терморегулятор.Подачу газа через штуцер подвели к отверстию для свечи накала,а поджиг установили в отверстие подвода топлива от карбюратора.Разрядник для искры изготовили из проволоки для полуавтомата сварочного,изолировав "электроды"от друг друга,и подключив их к бытовой зажигалке на батарейках.Выдержали ежедневную эксплуатацию за холодный период 2008-09 г.г.,т.к.бокс использовался в коммерческих целях. Питание для зажигалок сделали из автомобильных зарядок для сотовых телефонов с напряжением 3-4 в.Собрали пульт управления- в нём тумблер общего питания,два тумблера включения электродвигателей (отопителя два в паре работали),две кнопки включения поджига,две контрольные лампы-нормальная работа,две - горения нет,управлялись от штатного термодатчика.Газ от бытового баллона,через редуктор,через краники от бытовой газовой плиты подавался в теплообменник! В идеале необходимо установить эл.клапан,на случай если прекратится подача эл.энергии,но у нас параллельно был подключен аккумулятор!Пуск осуществлялся следующим образом: 1.Подключалось общее питание 12 в. 2. Включались электромоторы отопителей. 3. Поочерёдно,на каждый отопитель отдельно,включался поджиг,а затем(важно)только плавно краном от бытовой плиты подавался газ из баллона.Воспламенялся газ и отопитель выдавая нагретый воздух, переключал с помощью термодатчика лампы на ПУ с красной на зелёную. Прекращали работу отопителя так: 1. Перекрываем подачу газа. (вентиль на баллоне и два краника тонкой регулировки) 2. Ждём пока остынет-загорится красная лампа. 3. Выключаем электродвигатели. 4. Отключаем общее питание.

Если подавать воздух принудительно улиткой,перевести на режим вентиляция рычажок, то возможно не надо будет крутить плунжерный насос и тратить солярку,хоть и по капле.В режиме,когда рычажок в режиме отопление,воздух в теплообменник засасывается крыльчаткой внутренней и насос работает.Можно попробовать-улитку уже нашёл для этой цели!

Вт ещё фото: модернизированная свеча,так она искрит,краник от бытовой плиты.

Скорый отчёт по переводу ОВ-95 на газ.За один вечер,после того,как перевели на газ Запорожские две печки,воодушевлённые успехом,с другом перевели и мою ОВэшку,правда было всё на соплях и временно-лишь для того чтобы понять как это возможно!(Фото N 4) Отопитель сохранил способность работать на соляре. А теперь попытаюсь по-порядку. Вся переделка свелась к следующему: после недолгих экспериментов и поисков куда подавать газ,а где поджигать пришли мы с товарищами к тому, что подачу газа и поджиг сделали в одном месте-там куда вворачивалась свеча накала.Вот этот девайс(на 2-ОМ фото),а до него была самая простая(видна на 4-ом фото), служил временно,так как позже модернизировался и стал с двумя контактами, для подачи газа в теплообменник и поджига.(Пока 2-хконтактный использую,но сейчас веду работу по переделке Камазовской свечи со штуцером для солярки для подвода газа и поджига) За основу был взят обыкновенный латунный водопроводный штуцер + переходник с подходящей резьбой.С внутренней части высверлили углубление около 3-х мм и впаяли туда медную трубку,через которую подаётся газ непосредственно в зону к перфорированной сетке внутрь теплообменника.На конце трубки, в зоне 5 мм,делаем сквозные надрезы ножовкой,с ними зажигается замечательно.(подсмотрели на пьезозажигалке) В зазоре между трубкой и корпусом штуцера сверлим сквозное отверстие для электрода поджига,Видно на этом фото(экспериментальный образец) К фастен-контакту,(виден на первом фото)припаянному к боковому электроду, подсоединяется провод от пьезозажигалки с питанием от двух пальчиковых батареек через тумблер.(Теперь собираюсь модернизировать поджиг,собрав разрядник на основе аварийного зажигания от 2108,ну и другую свечу соответственно) Второй провод через массу отопителя соединяется со штуцером и искра живёт между боковым электродом и медной трубкой.Изолятором бокового электрода служат термокембрик и надетая сверху него стеклянная трубка.Применил от медицинских пипеток,только подбирайте с толстыми стенками.Она нужна потому что,термокембрик голый выгорает и боковой электрод садится на массу!Центральный электрод сделали из сварочной проволоки от полуавтомата,можно нихром.Провода на колодке продублировали и сделали две фишки автомобильных-одну для работы отопителя на соляре с родным блоком управления,другую с блоком управления на газе.(фото N 1)Это сделано потому что,на газе температура такая,что теплообменник раскаляется до красна и конечно сработает защита!Как следствие,остановка эл.двигателя и горение прекратится,а газ будет поступать,это опасно!Нужно установить 12в.клапан, перекрывающий подачу газа!Кпд действительно впечатляет!Газ подаётся из бытового баллона 50 л с "лягушкой" и через кран тонкой регулировки от бытовой плиты!.Для смазки насоса отрегулируем краник подачи солярки на минимальную подачу-по-капельке! Запуск производим в следующем порядке: 1.Открываем кран на баллоне. 2. Включаем подачу питания 12 v. 3. Включаем 1/2 об. двигателя. 4. Включаем пьезоподжиг. 5. Медленно открываем кран тонкой регулировки и при нужном соотношении смеси газа и воздуха происходит воспламенение-ПУХ_Х_Х_!В этот момент происходит воспламенение газа у медной трубки с помощью искры,горение перемещается внутрь теплообменника,отключаем эл.поджиг. 6. Переключаем обороты эл.двигателя на полную. 7. Приоткрываем кран тонкой регулировки на большую подачу,регулируя им температуру. 8. Отключаем пьезоподжиг. Важно чтобы поджиг был подключен до подачи газа,иначе будет хлопок или маленький "бу-бм" и ещё важно чтобы трубка слива излишков топлива должна быть заглушена(можно тоже краник поставить).Пробовал добавлять подачу соляры(в качестве эксперимента) в то время когда горит газ-отопитель бубнит и коптит,ясно почему!Краном тонкой регулировки температура регулируется в широком диапазоне-от ярко-красного обменника "по всему диаметру" и до еле тёпленького при устойчивом горении.Сгорает газ полностью только на полных оборотах,на малых из выхлопной немного коптит и пахнет газом(отдушкой). Прекращаем работу ОВ в следующем порядке: 1. Перекрываем газ двумя краниками в любом порядке или отключаем питание эл.пневмоклапана. 2. Переводим ОВ в режим вентиляция. 3. Закрываем кран подачи солярки. 4. После того как погаснет зелёная лампа нормальной работы ОВ, на пульте для запуска ОВ на газе,отключаем двигатель и питание! Если газ заканчивается-перевести работу ОВ на соляру просто во время работы-закрывая газ подаём соляру и открываем трубку слива излишков топлива. По расходу газа могу сказать следующее: Поставил баллон на весы,раскочегарил ОВ до загоревшейся красной лампы,убавил подачу газа краном тонкой регулировки до температуры, при которой лампа красная была на грани"загорелась-погасла",но теплообменник был красноват. Через час весы украли из баллона 1,5 кг. газа. Сколько съест мой ОВ солярки на полной мощности,мне ещё предстоит проверить,но КПД меня очень радует! Запуск в мороз -20 не вызвал проблем-пухххх и всё.Где были такие печки когда я жил на Родине-в Кемерово,вот в те морозы так греться в гараже! Ещё предстоит проэкспериментировать с поддувом в патрубок подвода воздуха в теплообменник,с помошью улитки при малых оборотах для полного сгорания газа! Я думаю это даст ещё экономию и повышение кпд. Написал сумбурно-не судите,рад буду ответить на вопросы,для желающих посмотреть воочию-милости прошу в гараж! P.S. у мужика в гараже тепло от выхлопа аккумулируют камни уложенные на трубу выхлопную в коробе! Потом они дольше отдают тепло чем радиаторы с "СЕНЕЖЕМ"

А я так зимой на стоянке оставляю-выключаю зажигание при работающих стеклоочистителях,когда щётки в вертикальном положении. На них не собирается снег и не слёживается,не примерзает так как в штатном положении.Приходишь утром немного почистил-убедился что не примёрзли и в путь!

http://wwwboards.auto.ru/uaz/941777.html СМОТРИТЕ,ЧТОБЫ НЕ БЫТЬ ГОЛОСЛОВНЫМ http://wwwboards.auto.ru/4x4/232336.html

Очень всё хорошо и красиво делаем,но некоторые близкие знакомые уже напоролись на негласный внутренний приказ 1240 в гаи-не снимают с учёта машины с силовыми бамперами и лебёдками,большой резиной,шноркелем,лестницей сзади.Всё у мужика сертифицировано,вплоть до лифта кузова над рамой.Причём говорит что можно сейчас разрешение в НАМИ получить и внести изменения в ПТС,но вся эта радость до сентября 2010,а потом всё снимете до состояния стокового авто и пипец.Консультировался у адвоката-они вместе пытались оспорить в гаи-послали НАХ.

По просьбе Жоры Деликовода выкладываю его решение съёмной лебёдки. С вопросами обращайтесь к нему по телефону 8916410 девяносто шесть 53 и ещё и вот

Только сегодня снимал ступицу на Легковушке ИЖ,и внутренний подшипник остался на оси вместе с сальником,т.к. был посажен когда-то "медным" способом,так я еле снял его с оси!Прошу извинить за глюк! А ступицу снимал не из-за неисправности подшипников,а менял диск тормозной,но из-за "меди" попал на сальник и подшипник(снимал и покорёжил) +время(завтра в Южный порт)!

Только сегодня снимал ступицу на Легковушке ИЖ,и внутренний подшипник остался на оси вместе с сальником,т.к. был посажен когда-то "медным" способом,так я еле снял его с оси!

Будучи на Родине в Кемерово,встречал и "Булки" и "Кирпичи",но просигналить было нечем-пешеходом я тут! У Ул.Тухачевского познакомился с владельцем "Булки",про клуб он не слыхал,но я его пригласил и если он зарегился,то прочтёт этот пост!Привет!Наклеек клубных на этих машинах я не видел,так что слабовато земляки-подтянуться надо!Милости просим в Клуб!

Eradel,а c 2.4 1994 года он не дружит,или есть способ установить?

Ну что как дела,D averk? Что в системе охлаждения,масла не наблюдается? Куда же оно убежало? За тобой сзади ехал кто,какой выхлоп был?

Под воздействием силы от моста,сайлент должен как бы провисать перемычкой,а не сжимать её? Я правильно понял? Видимо поэтому,тот который у меня был установлен перемычкой вертикально,был порван в хлам! Зафоткайте Плиз!

stahh, не помню уже,года три прошло-обзванивал магазины и где дешевле там и взял!

А вот этот?

Кто подскажет,правильно ли я расположил сайленты для запрессовки? У кого как на машине стоят,установленные на конвейере? На фото как было у меня,но я сомневаюсь! Какие из этих надо на 90 градусов ещё повернуть?этот на одинарном рычаге вроде правильно расположена этот-не правильно

Вот что тут варить,а точнее к чему? Спецы по сварке возможно возразят,но я...

Понятно,но как всё-таки врезали в сист. ОЖ?

То Поль Подскажи,как ты врезал в систему охлаждения? Если возможно,то нарисуй схемку! Хотелось бы так подключить,чтобы в первую очередь прогревался двигатель!

Уже договорился с Гектором,после отпуска поеду вырезать!

То D_AVerk В гараже,но при открытых воротах! Вырезал ржавые места и задумался о том чтобы лонжероны поменять!

Почти! Разобран салон,снимал задний мост,а сейчас скинул передний мост,переднюю подвеску вместе с подрамником движка.

Уменя такая же проблема с лонжеронами как у stahh! Как правильно их варить? Мнения разные! Есть вариант вырезать гнильё до живого металла и вваривать встык сплошным швом. Другое-так же вырезать, но накладку изготовить ввиде короба и варить к отбортовкам и по периметру вырезанных ржавых мест, через заранее просверленные отверстия D 5-6 мм. Я бы предпочёл микс из этих двух вариантов! Есть ещё способ-просто наружними заплатками,но он мне вообще не нравиться! У кого какие мнения?

Придётся ещё проштудировать,спасибо!