terran-sk

Не забывайте, что синий дым - это может быть и моторное масло. Проверь компрессию и главное давление масла. Может тебе надо маслосьемные колпачки заменить. Но у тебя свечи, двигатель нагрелся и все стало сгорать хорошо.

Понятно, Шахмурат. Начал сразу после твоего сообщения рыться на Яху, нашел 23 числа там располовиненный комплект (на левую сторону на обе двери), его и купил. Теперь нужно искать на водительскую дверь. Буду либо искать обмен левого на правый (кому надо, обращайтесь, также могу продать один на левую пассажирскую дверь - новый из японии!), либо брать у тебя пару светлых широких (они новые или б/у, оригинал или неоригинал или как?). Сейчас изучаю твой прайс и фото, коплю вопросы, напишу их на майл, чтобы не засорять эфир Особенно заинтересовала люстра, все равно сейчас машина на замене крыши, заодно бы и установил и проводку проложил, только тогда корпус надо будет в белый цвет выкрасить. Насчет рамки парных туманок новостей нет?

Я на дизелях ДМРВ видел только на коммон рэйловых, типа ZD30DDTi, с насос-форсунками и общей рампой. На 4М40 нет этой системы, а только электронное управление вместо всережимного регулятора (говоря в общем), а насколько я знаю на 4М41 есть, 3,2 дизель на П-3. А что это за датчик начала впрыска? Он от чего срабатывает?

На коробку с 8 литрами по мануалу при замене на аппарате уходит не меньше 13. Фильтра меняются двуслойные металлические и бумажные, однослойные сетки промываются и продуваются.

И хапнет насос воздуха, потом будет пена лезти, и если его не выгнать капец фрикционам. Кстати повышенный уровень приведет к тому же, проверено лично, поэтому при выставляйте уровень точно по меткам. И еще важно радиатор продуть, а лучше и промыть. Вообще лучший вариант - это установка ВИНС и масло желательно МОБИЛ или КАСТРОЛ, тоже по личному опыту.

Сам не видел, но он должен там быть. http://news.autoua.net/ru/news/c44/c67/2004/06/05/2838.html http://www.4diesel.ru/articles_170_25.html

Извини, проглядел, что ты уже подобрался к топливному. А что значит: "только потом снял фильтр в месте с помпой воды от старого хозяина осталось половина фильтра." Ничего не понял, объясни.

Ага, а фильтры в сервисе меняют бесплатно. Нормальные и конкретные вопросы, я любому объясню по TD27T, но на 4М40 я еще не знаю даже где номер находится, так что и я бы с удовольствием почитал, насколько далеко засунули в Делику расходники и как лучше их менять. Например, хотя я на Терране не только фильтра сам снимал, но и кузов с рамы приходилось, то масло и фильтры самому было зачастую влом каждые пять тысяч, заезжал в сервис и объяснял ИМ, что нужно лапой подъемника приподнять слева, колесо опустится вниз, отсоединить брызговик мотоного отсека и откручивать оттуда без проблем (бодилифт был). Сергей, насколько я успел заметить, топливный на моей (две АКБ) засунут прилично, надо вынимать обе батарейки, он за ними, и по ходу бачок омывателя тоже определенные трудности создаст. У меня товарищ на паджере говорил, что для масляного был у него штатный ключ, который надевался на грани фильтра и им он откручивался и вынимался. Имхо это удобно, а то на терранах например не вынешь, не пролив из него масло, поэтому на них на всех передний мост всегда в масле А что защелки по пальцам бьют, это точно, синяков хоть и нет, но неприятно, я перчатку одеваю ;-) То, что с маслом менять и фильтр, ну я бы так не сказал, обычно масло через пять, фильтр через десять, у меня и по мануалу так было. Масло я лил и лью одно Q8 10W-40, промывками не пользуюсь, т.к. и так все там промыто, как-то подсчитал, что пропустил через двигатель 165 литров за три года владения машиной. Беру масло в большой фасовке (мин 25 макс 60 литров) и дешевле, и не левак. А в сервисах тоже спецы разные, я в ММС сервис на второй день загнал Делику на диагностику, он откручивает пробку в раздатке, я спрашиваю, посмотри, там АТФ или трансмиссионка, а он на меня как на идиота смотрит, будто такого в жизни не бывает. А сколько случаев поломанных приемных трубок масляных фильтров, мне пытались прикрутить однажды фильтр с другим диаметром резьбы, ладно я подошел и посмотрел на фильтр, хотя выбирали по каталогу.

Двигатель 4М40 ЕФИ: Говорят, что при ликвидации ЕГР двигатель работает жестче, а разве на нем нет датчика детонации, который регулиреут впрыск?

Сходил по ссылке, почитал, спасибо за инфу. Тему закрываем и переезжаем туда.... Пока не все ясно конкретно по 4М40 с EFI

Для чего клапан, это все ясно, и раз есть байпасная трубка между коллекторами то связь газов имеет место. Речь про логическую связь по сигналам и в результате управляющему импульсу на клапан ТНВД, это интересует, но раз нет лямбды, думаю нет и связи работы системы ЕГР через комп с топливной. Значит нах систему вместе с заслонкой и желательно клапаном тоже. Клапан и заслонка имеют только два положения "открыто-закрыто", и кроме пользы экологии и вреда двигателю они не нужны. А причем ЕГР и постукивание? Система то работаем в разных режимах, при раскрутке открывается, потом опять закрыта. Если клапан не прогорел, то он никак не регулирует количество газов, там ведь стоят вакуумники, либо единица либо ноль. Он либо открыт либо заперт, либо прогорел либо выкинут . А вообще вопрос, на 4М40 ЕТИ есть заслонка системы ЕГР во всасывающем патрубке?

Я тоже склонен так думать. ЕФИ дизель регулирует по оборотам и нагрузке, температуре и давлению в ТНВД, по выхлопу там связи нет. Единственное, что могут быть какие-то другие "подводные камни", о которых мне неизвестно...

Кроме заслонки еще и клапан не должен открываться. Дело в том, что я на своем Террано снимал с ТД27Т (во движок песня!, но слабоват) впускной после ликвидации системы ЕГР, там был тихий ужос! Смолы в палец толщиной, еле отодраил. Если комп ЕФИ дизеля не завязан на эту систему, то глушить ее надо однозначно, я вообще все выкидывал и ставил заглушки вместо клапана и оси заслонки. Но почитал я на Делике еще есть охлаждение газов, так от этого "слабого звена" тем более надо избавиться. А динамика и расход не изменятся, просто в ЦПГ а затем и на турбину всякая хрень лететь не будет.

Пока чинится авто, решил уточнить, двигатель с ЕФИ критичен к данной системе? У меня на тирке решалось просто, а тут можно заглушить этот клапан без последствий?

Я делал полный капремонт коробки в ООО "АКПП сервис" на ул. Б.Оленьей д.15а, тел 168-6985 info@akpp.ru правда еще на Террано, мне понравилось. Правда недешево, но качественно. Отдал за все (работа, снятие установка, запчасти и т.д.) 50 штук, но мне почти все детали поменяли, машина прошла уже тысяч 100, ставят грамотно, гарантия 20000 или 6 месяцев. Я пригонял из Смоленска машину за 400 км, у меня погорели фрикционы овердрайва, дефектовали при мне (мое условие было), приезжал специально смортел, но все равно всунули другой (восстановленый) бублик, сказав что это одно из условий гарантии. Кстати, до сих пор остался заказ-наряд, могу на факс скинуть, там все цены есть.

Спасибо, тогда резервирую ветровик точно, попрошу как будет каталог и прайс готов прислать на майл terran-sk@mail.ru Он один продается или только парой? По-моему они что на лево, что направо одинаковы. Остальное прикину, на что еще денег хватать будет. И рамка на левые парные туманки тоже wanted. И ждем, конечно, фото новых аксессуаров на твоей странице в Фотофайле.

Shakh, а на булку 99 год не часом ветровика на НЕОПУСКНОЕ ОКНО СДВИЖНОЙ ДВЕРИ? Он там нужен, как ежу футболка, но у меня был, а после аварии остался только правый на форточке за водительской дверью, хочу восстановить и левый для симметрии. Я обращался к тебе с большим заказом, но тут разбил машину, сейчас все деньги на восстановление уйдут. Посмотри пожалуйста, еще нужна левая рамка в бампер на парные противотуманки, цвет любой, мож где проплывет, я бы взял тоже.

Колитесь, где это вы пробиваете комплектацию? Я уже обыскался, ничего не могу найти. Дайте ссылочку, плз. Делика у меня два дня, по каталогу Автовладика 100% ЛСД мост, наклейка какая-то есть, что написано - не разобрать. А масло CST SAF-XJ путяное, я в Террану брал для повышенного трения дифа. Нашел еще катализатор на машине (я думаю) и потерял кожух левый под противотуманками, возращался по следам - ничего не нашел

Большое спасибо! Заказываю...

Кто подскажет каталоговый номер сальника хвостовика заднего моста (ЛСД) на Делику PE8W-0500785? Думал глянуть на Экзисте, там Делики нет. А то купил машину, сам не видел, но кто мне брал, сказал что сальник подтекает. Скоро уже контейнер прийдет с машиной, хочу сразу и заменить. А уже так не терпится машинку увидеть... Хорошо Делика Хай Руф в ракетовозы не входит, а то бы где она сейчас была, неизвестно.

По реле: оно работает от одного либо нскольких датчиков температуры, есть подозрение, что один неисправен. У свечей накала две функции: поднимать температуру в камере сгорания и об стержень свечи разбивается факел распыла. Если обгорел конец свечи, могут быть проблемы. Т.е есть смысл проверить работоспособность датчиков и сами свечи. Температура на работающем двигателе падать не может по умолчанию. По датчику на фильтре: То, что сливается солярка, это хорошо, значит заправляетесь нормальным топливом и в морозы держите полный бак. Иначе на стенках оседает изморось и сыпется в топливо. Датчик сигнализирует на наличие воды, если ее нет, то он молчит. Советую проверить наличие и герметичность связей по давлению наддува к ТНВД, может заедает всережимый регулятор в ТНВД.

На турбине должен стоять байпасный клапан, он сбрасывает излишки давления, связь на него идет из улитки нагнетателя. На TD27T (Ниссан) еще и предохранительный клапан от перенаддува во впускной коллектор вкручен.