gluk

http://www.xtremeukr.../view/1825/275/ у меня бензинка, но лучше удалять не только ремень балансиров но и сами балансиры как по ссылке. в извечном споре приведу еще один аргумент за удаление ремня и балансиров вообще: на бензиновых двухраспредвальных моторах балансиров нет с завода. статья по ссылке применима только для бензиновых моторов. подойдут ли номера запчастей для дизелей я не знаю.

по мануалу: 2 точки этого ролика должны быть в вертикали при не спущенном натяжителе

забыл предупредить о некоторых вопросах внедрения левый кронштейн крепления мотора необходимо будет чуток переделать, сместить чуток назад (делается обрезанием "п" образного уха с одного края площадки и перевариванием на другой край). по поддону - я решил оставить поддон с булкковскоо мотора, т.к. не нашел поддон с 4G64-63 с кузова L300 после 92 года выпуска. Однако при установке булковского поддона необходимо подрезать уголок кронштейна чулка переднего моста и тросы КПП и раздатки увести в сторону, для чего пришлось разбирать кулисы на твоей фотке где ты спрашивал про термостат, не хватает нижней трубы с которой идет патрубок на нижний отвод радиатора ОЖ.

у меня их тоже две, но из практики знаю что третья трубка применяется в двух случаях: может использоваться как резервная либо для отвода отвода испарений бензина из бака через адсорбер во впускной коллектор через управляемый клапан

я и писал, буду себе ставить на 16 клапанник. уже у меня в наличии, но токлько промашка вышла по толщине, надо был заказать с четрьмя точками, а ко мне пришла с двумя, в итоге тонковата - всего 2 слоя. поставлю ее, сдуть не должно. я блок уже прикручиваю к кпп, дальше дефектовка головы, шлифовка и буду уже накидывать, разбираться с электрикой и выхлопом. справшивай если что интересно, постараюсь ответить в силу появившегося опыта

прокладку ГБЦ какую ставить будешь? металл или паранит?

На падж 2 такой мотор вообще не ставился вроде. Был только 4g54 цепной атмо без гди

вставлю свои 5 копеек сначала с маркировкой G64 и 4G64 немного разные моторы, в частности, речь веду только про блок двигателя и низ. главные и существенные отличия в поддоне и маслянном насосе, а именно на 4g64 маслонасос "горбатый" и поддон соотвтественно с впрогибом под этот горб. на g64 маслонасос плоский и поддон плоский. Коленвали соответственно маховик на 4g64 на 7 болтов, на g64 на 6 болтов. коорзины и диски сцепления по креплениям к маховику совпадают. коленвалы не взаимозаменяемы. крыши опорных вкладышей на G64 отдельные на каждую шейку колена, на 4G64 единая на все шейки, крепления подушек блока немного отличаются, но не существенно и т.п. при смене прокладки ГБЦ лучше ставить металлическую многослойную с небольшой доработкой (досверлить нужные отвертсия под водяные каналы) от версий мотора GDI (4G64) или от G64 -63 турбо. в общем как то так