gluk

А сам привод вакуумный двигается при включении и отключении передка? Можно увидеть по сжатию гармошки... Если двигается то с вакуумом все ок. Тогда смотреть датчик на контакт и мех нетсправность...и наличие шарика... Если не двигается...смотреть причину... Погнуло шток, закис и т.п. можно заголить пыльник и попробовать ручками за шток подвигать и попытать раздрочить...

На раздатке все правильно подключили? Может попутали или массу не подключили?

Датчик в замке. Конец его можешь найти на заднем плафоне, но он увязан с боковыми

со своей стороны добавлю, что обнаружил по каталогам совпадение некоторых версий с "вертолетами" от праворукого челенджера и соответственно леворукие от натива и монтеро спорт... которых на разборках побольше чем деликовских... в живую не видел и не сравнивал поэтому все остальное на свой страх и риск

Разницы нет как выглядит коромысло. Все тоже самое. Заголяй пыльник тросика и мерь расстояние от бобышки до конца оплетки троса на полном газу на заглушенном моторе. Это расстояние должно быть от 30-34 мм... Меняется движением оплетки гайками на ней.. Регулится в этих пределах путем опытного подбора...проехал...подрегулировал...понравилось, оставил так, не понравилось...регулишь дальше...все проще чем кажется.. Но в основном это касается переключений на ходу.... На пинок как правило влияют хх и исправность тормозов, и естемтвенно сосотяние акпп и давления в нем. Имхо.

L300 только восьмиклапанник ставился. Но турбо никогда на нем в этом кузове не было. Так что тс надо определиться...

Да, точнее отруби трубки ож от дросселя, чтобы работа этого канала хх не зависела от температуры ож.

Насколько помню сзади блока один датчик на приборку, второй термовыключатель на овердрайв. Т.е. с впрыском никак не связаны. Датчик кондера и эбу стоят на тройнике верхнего патрубка радиатора. Датчик движения вроде вообще не при делах, т.к. завязан на абс... Я бы копал в сторону зажигания и топлива... Надо больше данных и наблюдений... С температурой еще связан канал в дросселе, который регулит сечение по мере прогрева дросселя. Попробуй отключить подвод ож к дросселю и понаблюдать.

плита и компрессор большой есть... остались от старого свапа, только трубок под него нет... поэтому огорчился

У меня на тайваньской булке леворукой вообще какой то бардак. Стоит двойной кондиционер, при этом компрессор от однозонного, как раз тот самый редкий (малый). Смотрю мануалы и нигде не указано, что такой компрессор ставится на машины с двойным кондером... в общем придется еще правильными трубками запасаться

а у нас просто кнопка с кучей контактов. реле стоит отдельно - оно же реле поворотников, насколько помню...

Почитать чек... Проверить на подсосы и в поиск форума...

В первый раз всегда так потом полчаса максимум на снять- поставить панель и печку

дело в большей степени не в параметрах, а в том на каких оборотах становится доступным максимальное значение крутящего момента... у бензинки, как правило, он на средне высоких оборотах по сравнению с дизелем. и там где нужно двигаться внатяг, естественно, дизель выигрывает, т.к. тащит машину не давая зарыться. по своему опыту могу сказать, что бензин для меня более удобен в повседневной эксплуатации. на бездоре сравнивал - на бензине в барханах приходилось подтыкать понижайку и двигаться на третьей скорости механики, на дизеле - в тех же барханах двигался просто на драйве без понижайки. а так это разные вещи и сравнивать их некорректно, нужно просто уметь их правильно применять и знать их возможности для этого.

Заслонку теплый-холодный поставить в положение теплый надо.

Оживлю старую тему Проблема с печкой - на моей машине нет задней печки вообще, так как сдвижные двери с обоих сторон и капитанские кресла (такая комплектация с завода). Есть идея воткнуть печку (тоже заднюю) от Паджеро 2 (длинного), которая стоит у них под диваном. Вот фото с их форума и тема для наглядности: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums/userpics/29278/normal_DSC00171.JPG http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=508400 Закралась идея воткнуть такую печку в свою булку... осталось определиться с местом ее расположения.. кто что посоветует? сразу говорю - проход между передними сидухами закрывать не хочу...

Короче, уже не важно... со штоком все понятно...

Малая раздатка совсем другая с флянца. Заблуждаетесь.

Скорее всего задний кардан придется чутка укоротить. Во остальном только по месту понятно становится.

У меня такая...арки болезнь...лонжероны вообще без намека... Все индивидуально...смотреть надо...засада родной мотор, леворукие особенности, и некоторая кузовщина в остальном все заменяемо с более молодых...

годится

порядка 100 кг. АКПП точно 80, раздатку не мерял.

Булка....(ответ за тс) по общему принципу: отсоединяем клеммы аккумулятора, отсоединяем все троса, проводку, масляные магистрали, снимаем карданы, скручиваем рукоятки с рычагов переключения и их чехлы. откручиваем лючок колокола, откручиваем гидромуфту. подомкрачиваем корпус коробки, откручиваем болты от колокола, включая стартерные, откручиваем балку, опускаем коробку с раздаткой.

не открывается ссылка...

У тебч там не хватает детали. Вот тут ее видно. Сорри админы что так на обьяву ссыль. С мобилы постю. http://baza.drom.ru/blagoveshchensk/sell_spare_parts/prodaetsja-rulevaja-kolonka-delica-pd6w-36518008.html