Azart61
-
Постов
169 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Azart61
-
-
07.05.2021 в 10:39, gryberg сказал:
Так вот кто весь comfortmat dark скупил! Заказывал я на своего кирпича - ответ пришел, что из России поставки задерживаются и предложили .SGM за ту же цену (по прайсу SGM дороже). Было приятно узнать что почти вся вибра на чешском рынке с Родины.
P.S. привет землякам - родители в Зернограде живут.
Даа, Зерноград и Россошка самые охотничьи места для меня.
-
10.05.2021 в 08:10, gryberg сказал:
На леворуком такая доработка еще более оправдана - не надо будет руку ломать в трех местах чтобы масло проверить или топливный поменять.
Топливный у меня от vw в магистрали бензиновой.
-
07.05.2021 в 19:42, михалыч алт сказал:
@Azart61 А что сразу (пока всё разобрано) не сделал капот двигателя из двух половин (как на кубике). У меня капот сделан из европейской и праворукой Делики. Разделен на две части. Удерживаются в открытом положении гидравлическими упорами задней двери от Ваз-2112. Очень удобно. Можно открыть одну половинку капота. А можно сразу обе. К генератору подлазить одно удовольствие. Ничего не нужно пол часа откручивать.
Честно даже не думал об этом. Особо проблем с доступом не испытывал.
-
Пока всё это чудо едет неважно, чуть бодрее чем на старом 4г64, проблема в аварийном режиме из-за отсутствия Акпп. Уже купил обманки на all4swap, но ещё не паял. Причём на холодную мотор очень бодро крутит, чуть нагрелся и тупит. Думаю после победы над электрикой всё это дело поедет неплохо.
-
3 часа назад, tixon сказал:
@Azart61 спасибо .
столько новых технологий появилось . хрен уследишь.)))
Технологии старые, применение новое
-
-
-
-
-
-
3 часа назад, Gektor сказал:
Была у меня Булка - полы были покрыты полимочевиной. Герметично. Но - под ней всё сгнило. Возможно наносили уже на гнилое.
Вероятно проблема была в повреждении ЛКП и конденсате. Я думаю если подготовлено всё должным образом, а в моём случае это цинк+эпоксидный грунт, не должно быть проблем. Эпоксидный грунт по сути работает как изолятор. Сейчас даже свинцово-суриковые краски на кораблях заменили на эпоксидники. И ещё не забываем что металл гниёт с 2х сторон.
-
8 минут назад, allchemist сказал:
то есть, крошка смешивается с клеем до непористой массы? тогда воду может и не глотать. хотя от всяких теннисных покрытий у меня сложилось впечатление, что они пористые
Да. Для удобства формовки связующее лучше много не добавлять, но после нанесения и шлифовки всегда есть возможность пропитать покрытие чистым связующим и будет тогда полнейшая гидрофобность
-
2 часа назад, tixon сказал:
круто , серьезный подход.
и просьба - по подробней про материалы и технологии . (тот что синий и финишный серый)
но как то все равно сомнения берут - вода она все равно дырочку найдет , и там останется , высохнуть не сможет.
https://himtrust.ru/products/nalivnye-poly/poliuretanovye/np-tverdy это то, что синего цвета. https://ecostep.pro/products/completion-center/epdm крошка. Я брал самую мелкую. https://rpkpu.ru/product/kleya/ связующее для крошки.
-
-
В качестве декоративно-функционального слоя использовал мелкую EPDM каучуковую крошку со со связующим. Материалы по принципу резиновых спортивных площадок только более высокого качества и окрашенные в объёме. Т.е. при истирании не меняют цвет. Нанесение производили путём трамбовки. После полимеризации шлифовали. Процесс трудоёмкий, но альтернативу я не придумал.
-
-
-
-
-
-
Очень непростое решение было с финишным покрытием пола в салоне, доооолго курил на эту тему. Ковролин на мой взгляд неприемлем, постоянное пылехранилище, вечно грязный и мокрый. Благодаря ему полы прогнили. Автолин и пр. Линолеумы это хроническая влажность под покрытием, плюс большие вопросы по стыковке. Алюминий+заклёпки=гальваническая пара с фииеричной коррозией. Нержавейка тяжёлая ппц. Непонятно как всё это сочетать с антикором. Очень не люблю всякого рода коврики, галоши и пр. В идеале хотел мыть полы прям на мойке струёй воды и пеной. И такое решение нашлось.
-
В общих чертах шумка состоит из виброизолирующего материала и вибропоглощающего. Путём комбинации можно получать нужный эффект с правильным распределением веса
-
-
Далее началась тотальная шумоизоляция салона по науке. После изучения вопроса остановился на материалах comfortmat. У них очень большой ассортимент и самый малый удельный вес при сохранении КМП. Скомбинировал материалы таким образом чтобы снизить центр тяжести авто: чем выше тем легче материалы, самые плотные на днище и капот.
Пошаговая постройка весёлого кирпича
в Delica L 300
Опубликовано
Comfortmat реально очень понравилось качество, даже в сравнении с STP