Перейти к содержанию

Azart61

Members
  • Постов

    169
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    5

Сообщения, опубликованные Azart61

  1. 07.05.2021 в 10:39, gryberg сказал:

     

    Так вот кто весь comfortmat dark скупил! Заказывал я на своего кирпича - ответ пришел, что из России поставки задерживаются и предложили .SGM за ту же цену (по прайсу SGM дороже). Было приятно узнать что почти вся вибра на чешском рынке с Родины. 

    P.S. привет землякам - родители в Зернограде живут.

    Даа, Зерноград и Россошка самые охотничьи места для меня.

  2. 10.05.2021 в 08:10, gryberg сказал:

     

    На леворуком такая доработка еще более оправдана - не надо будет руку ломать в трех местах чтобы масло проверить или топливный поменять.

    Топливный у меня от vw в магистрали бензиновой. 

  3. 07.05.2021 в 19:42, михалыч алт сказал:

    @Azart61 А что сразу (пока всё разобрано) не сделал капот двигателя из двух половин (как на кубике). У меня капот сделан из европейской и праворукой Делики. Разделен на две части. Удерживаются в открытом положении гидравлическими  упорами задней двери от Ваз-2112. Очень удобно. Можно открыть одну половинку капота. А можно сразу обе. К генератору подлазить одно удовольствие. Ничего не нужно пол часа откручивать.

    SDC14563.JPG

    Честно даже не думал об этом. Особо проблем с доступом не испытывал.

  4. Пока всё это чудо едет неважно, чуть бодрее чем на старом 4г64, проблема в аварийном режиме из-за отсутствия Акпп. Уже купил обманки на all4swap, но ещё не паял. Причём на холодную мотор очень бодро крутит, чуть нагрелся и тупит. Думаю после победы над электрикой всё это дело поедет неплохо. 

  5. Фильтр по размерам неплохо прдошёл от тоёты ярис. Монтировал его на стапелях, затем чулок или бифлекс, пропитка эпоксидкой, усиление, демонтаж, распил, наложение отбортовки....короче геммор жуткий, но отступать некуда.

    20210110_123358.jpg

  6. Одно из сложных мероприятий это вживление салонного фильтра ибо кондей без него недействителен. Пришлось полностью изготовить 2 патрубка сложной формы из стеклоткани. И систему с крышкой на защёлкой для быстрой смены фильтра. 

    20210110_123410.jpg

  7. 3 часа назад, Gektor сказал:

    Была у меня Булка - полы были покрыты полимочевиной. Герметично. Но - под ней всё сгнило. Возможно наносили уже на гнилое. 

    Вероятно проблема была в повреждении ЛКП и конденсате. Я думаю если подготовлено всё должным образом, а в моём случае это цинк+эпоксидный грунт, не должно быть проблем. Эпоксидный грунт по сути работает как изолятор. Сейчас даже свинцово-суриковые краски на кораблях заменили на эпоксидники.  И ещё не забываем что металл гниёт с 2х сторон.

  8. 8 минут назад, allchemist сказал:

    то есть, крошка смешивается с клеем до непористой массы? тогда воду может и не глотать. хотя от всяких теннисных покрытий у меня сложилось впечатление, что они пористые

    Да. Для удобства формовки связующее лучше много не добавлять, но после нанесения и шлифовки всегда есть возможность пропитать покрытие чистым связующим и будет тогда полнейшая гидрофобность

  9. 2 часа назад, tixon сказал:

    круто , серьезный подход.

    и просьба - по подробней про материалы и технологии . (тот что синий и финишный серый)

    но как то все равно сомнения берут - вода она все равно дырочку найдет , и там останется , высохнуть не сможет.

    https://himtrust.ru/products/nalivnye-poly/poliuretanovye/np-tverdy это то, что синего цвета. https://ecostep.pro/products/completion-center/epdm крошка. Я брал самую мелкую. https://rpkpu.ru/product/kleya/ связующее для крошки.

  10. Получилось бесшовное мягкое, износостойкое покрытие. Посмотрим как будет в эксплуатации, но выглядит очень надёжно. Пытался его ковырять, бить и пр. Всё очень неплохо. На фотках ещё без шлифовки.

    20201122_183454.jpg

    20201227_111301.jpg

  11. В качестве декоративно-функционального слоя использовал мелкую EPDM каучуковую крошку со со связующим. Материалы по принципу резиновых спортивных площадок только более высокого качества и окрашенные в объёме. Т.е. при истирании не меняют цвет. Нанесение производили путём трамбовки. После полимеризации шлифовали. Процесс трудоёмкий, но альтернативу я не придумал.

  12. Как раз пригодился полужёсткий полиуретановый промпол. Я его использовал в качестве 1 слоя в качестве абсолютной гидроизоляции и дополнительного усиления жесткости. У него интересное свойство, он очень текуч и проникает в любую пору, обладает очень хорошей  адгезией. 

    20200927_183021.jpg

  13. Очень непростое решение было с финишным покрытием пола в салоне, доооолго курил на эту тему. Ковролин на мой взгляд неприемлем, постоянное пылехранилище, вечно грязный и мокрый. Благодаря ему полы прогнили. Автолин и пр. Линолеумы это хроническая влажность под покрытием, плюс большие вопросы по стыковке. Алюминий+заклёпки=гальваническая пара с фииеричной коррозией. Нержавейка тяжёлая ппц. Непонятно как всё это сочетать с антикором. Очень не люблю всякого рода коврики, галоши и пр. В идеале хотел мыть полы прям на мойке струёй воды и пеной. И такое решение нашлось.

  14. Далее началась тотальная шумоизоляция салона по науке. После изучения вопроса остановился на материалах comfortmat. У них очень большой ассортимент и самый малый удельный вес при сохранении КМП. Скомбинировал материалы таким образом чтобы снизить центр тяжести авто: чем выше тем легче материалы, самые плотные на днище и капот. 

    20200913_115100.jpg

×
×
  • Создать...