Druller

А у меня и А есть ... И тракторные, ток в них снегоходы не открыты, надо заморочиться как нить на досуге)))

Можно глянуть одним глазком на схемку, есть подозрения что это то что искал как то...

Как вариант А можно было болты только заменить и все ) пс. RB-32004 всего 69 рупликов

Ребята вы не правы кажется Разница не в рокерах, разница в регулировочных болтах, есть обычные как на фото, а есть высокие с пластмаской и опорой . Поэтому предпочтительнее было просто регулировочные болты на современные поменять, они по идее лучше! У меня клапана длинные стоят, думаю на короткие заменить, обычные болты клапан вытирают и сами вытираются - проблематично отрегулировать зазор!

Ребят, тысяча извинений что влезаю не в тему, но, Деликовод, ответь пожалуйста на ЛС по коленвалам !!!

Саша, уважуха, постарался как следует, любишь тепло однако ! У меня из 2 печек во всей машине только один испаритель кондера топился , и то весьма и весьма тепло было, а тут целых три... пс, идея с двумя помпами на перед и зад понравилась, тк ,думается, может через какую то из печек больше циркулировать, а так уравнять потоки можно. пс2. вот насос хороший, бесшумный, без сальников, почти вечный) Bosch 0 392 020 034 . Есть такие бОльшей производительности, погугли.

КРЕСТ, Решил капиталиться, по ценам на зч вкурсе, делаю сам всегда. Интересовал 4ВВ когда он стоил 110 тыр, что соразмерно переборке своего из нормальных запчастей. Курс рубля внес свои коррективы в планы! Ссылку не могу на описание мотора вставить поэтому кратко, ход поршня у D4BB не 95 а 100 мм, за счет этого 2607 кубиков, атмосферник, устанавливается на Porter, H100, Grace, H-1, Starex. И еще, китай поставишь - машину не продашь никогда, это аргумент в пользу капиталки, имхо. У нас в Кемерово и модель и НОМЕРА сверяют уже год на старых машинах, но не прописывают номер двигателя, в связи с тем что запретили вообще замену номерных узлов и агрегатов, сам через это прошел и разговавривал со знакомым сотрудником. пс, как я понял, теперь узаконить замену даже через НАМИ нереально, и это касается не только наших старушек с мыслями о переделке и тюнинхе, а всех авто, например, после серьезного дтп с повреждением номера кузова у вас появляется вечно ваш авто.

О разных вещах говорите думается мне

Боцман251,благодарю

На паджерике клапан сгорал,лечится в пять сек,нужные трубочки напрямую ссоединил и дальше на заднем,а если чего случилось другое,по умолчанию включается полный. Это наверно вопрос религии,привык к суперселекту,вот и родилась идея модифицировать. Передком приходится пользоваться часто,если хабы не отключать а только раздаткой расход увеличивается и динамика ухудшается,да и не за чем по идее мост попусту крутить. У всех свои тараканы в голове Кстати на Great Wall Wingle так сделано,нет межосевого диффа и размыкающаяся полуось.

Vietnanes,"паджеровская блокировка" не та тема,меня передний интересует. При хорошем раскладе мечтается поменять только корпус моста с муфтой разъединения полуоси,привода и кардан,а редуктор оставить свой. Для чего - вместо хабов заглушки,отключение с кнопки. Удобно и износ приводов с игольчатыми подшипниками не такой сильный как на отключенных хабах. Грядет капитальная переборка передка,привода все равно под замену с карданом. Собственно вопрос, корпус паджеро 4,875 с промвалом - встает туда наш редуктор 4,875 по креплениям и шлицам? Крепление самого моста к кузову не важно,болгарка и сварка сделает свое дело.

А правый промвал получается на всех редукторах с одинаковыми шлицами ?

Други,а никто передний мост не пробовал ставить от паджеро,с разъединяемой полуосью ? Очень интересует,поиском дельного ничего не нашел,может плохо искал...

АлексТом,

Алекс Том,Если так рассуждать то наверно вобще проще на сервис отдать и не париться! Как бы просто возможности разные у всех.

Снимал,предварительно раскидав все что можно на машине,головка вместе с коллекторами и турбиной без проблем снялась,генератор,компрессор и тд. тк двигатель все равно шел в капиталку.Снимали втроем,два чела и ломик с подкладушками,вывод - геморой,но кое как вытащили. Ставили вчетвером двигатель всборе,только без генератора и впускного коллектора. Две трубы метра по полтора,вставленные в обрезок более толстой трубы для удобства разъединения.Двиг обернут вкруговую стяжным ремнем для крепления груза,с заранее одетым на него обрезком трубы бОльшего диаметра,в виде кольца,пряжкой затягиваем ремень под самую клапанную крышку. Снял левую дверь для удобства,положил два колеса одно на одно вплотную к машине,поставили на них двигатель,через кольцо на стяжном ремне продели отрезок толстой трубы и через салон с обеих сторон в него всунули полутораметровые.Коробка поддомкрачена(не на чурках,для удобства регулировки вверх вниз),вчетвером влегкую поднимаем за трубу и проносим в салон,кладем предварительно на свое место.Чтобы одеть на направляющие и первичный вал,переставили один конец трубы в правую открытую боковую форточку с деревянной подкладкой,слегка удлинив стяжной ремень,двое поднимают и подруливают другим концом трубы,один на домкрате,один направляет двиг на первичный вал. Проделывал все это в первый раз,считаю получилось вполне удачно и без спецприспособлений,впихнули двиг на свое место минут за 15 ничего не повредив.По очереди вынимаем части труб,ремень не убираем пока,тк в моем случае он пригодился при попадании болтов крепления подушек,так же трубой приподнимали и подтягивали через подкладки.Крутим четыре болта колокола и четыре подушек.Криво написал ,но как то так! пс. Гараж не позволял проводить такие маневры,пришлось выкатить на улицу,установить,затянуть обратно талькой,на морозе -20...

Тоже всегда поражаюсь этому

Интересное предложение,думается вариантов этак тысяча может родиться в процессе посещения)))Я давно хочу на горное плато алтая скатать(на дроме есть весьма интересный рассказ о поездке с сопутствующими фотографиями),но это только летом, и время надо по погоде выбирать

Ок! Да,пока с временем напряг,восстановление машинки,стройка небольшая и работа не пускает,после нг попроще должно быть!

Полностью согласен!

Приветствую! Родился в Ленинске,сейчас родители там живут,бываю иногда!!!

Здравствуйте,в теме задавали вопрос про D4BB,гугл говорит он 2,6 нетурбовый,может кто ставил себе,интересно как везет,намного хуже турбового 2,5 ? Стоит вопрос полная капиталка родного либо новый,