andreyka.31

Не проверял. Ну до этого же приходило. Лампочка генератора на панеле даже не горит. По какой причине может не поступать напряжение на генератор?

Пришло новое реле. Поставил, зарядки вообще нет.

Михалыч, а что именно выпаять на нашей релюхе?

Попробовал старое реле поставить, щётки с нового перепаял. Работает стабильно, но напряжение на холодном без нагрузки даёт 12.1, на прогретом 12.5. С нагрузкой 11.9. Буду мутить волговское реле.

Михалыч, а куда ты это теле пристроил?

То реле, которое снял, работало стабильно, в смысле не плавали обороты. Только зарядку давало то 11.9 то 14.5. Лампочка при повороте ключа иногда могла не гореть. Ещё фишка на гене раскурочена, одну клему надо отдельно попадать. Может из-за неё выдавал 11.9, контакт то был, то небыло? Завтра на старую релюху припаяю вазовские щётки, может будет работать. Экзист возьмёт назад реле, если в сервисе устанавливалось. А я то сам себе сервис.

Всё вытер, почистил, поменял сальник, но эффект тот же. Периодически загорается лампа зарядки генератора. Реле в топку, назад в экзист.

Нашёл таки сальник. Там оказывается два в комплекте, и пыльник и сальник. Ещё и фишку на генератор подарили, бонус. Мою расковыряли горе электрички.

Снял сегодня, опять в масле всё. Пошёл искать сальник.

Завтра сниму. Вроде вытирал тряпочкой. Сальник только под заказ, не нашёл в наличии. На старом пружинку укоротил на пару мм. и поставил. Так новый же регулятор, Коллектор, это где щётки ходят?

Поставил сегодня мобилетрон (такое в прошлом году ставил). Движок работает с плавающими оборотами, примерно через 2-3 сек. как буд то нагрузка на него небольшая. Когда вскрывал генератор, одна щётка на 5 мм. была короче, и всё было в масле. На валу, в месте соединения с сальником, выработка. Подложил старый сальник, немного сточив его.

Да я мерил напряжение, то 11,9. то 14,5. Электрик сказал, что реле менять надо.

Заметил такую тенденцию. Завёл, обороты примерно 850. Проезжаю около 20 км. и в какой то момент они падают до 700(на холостых), при чём резко. После этого динамика падает, мощность уменьшается. После остывания или на следующий день всё повторяется. К чему бы это? Реле на гене завтра менять буду. Может из-за него?

Заезжал к электрику, тот сказал, что генератор даёт то 12,2 вольт, то 14,5. Диагноз: либо РР, либо щетки. Заказал реле мобилетрон за 770 р. А на 6 вольтовую схему 11 вольтовые свечи не подходят? Каковы последствия, если их поставить?

Здравствуйте господа специалисты-делиководы! Такая ситуация. Отдал установить сигу, при установке скачек напряжения, сгорел блок сигнализации "Томогавк", перестали отключаться свечи накала, постоянно включены, и гена выдаёт 11,9 вольт. Ладно, с генератором понятно, реле напряжения под замену. Электрик сказал, что блок тоже под замену (найти не могу). Вопрос: недавно поменял свечи, на экзисте заказал 11 вольт. Может это произойти из-за свечей? На блоке два реле стоит, одно один раз включае5т свечи, второе несколько раз включает после заводки.

Спасибо, Михалыч!

Михалыч, я фильтр 1,5 месяца назад поменял. Может лягушка влиять? А фильтр может так быстро забиться? Ещё раз сеточка на обратке проверил, чистая. На подаче её нет у меня, там стоит прозрачный фильтр. После того, как машину глушу, бульки в этом прозрачном фильтре появляются, топливо, как я думаю, потихоньку закачивается в ТНВД.

Снял бак, промыл, почистил забитую сеточку. Проехал 20 км. опять то же самое, глохнет на перекрёстке, обороты падают и ваще трындец. Подскажите, может быть причиной ТНВД, (кроме сеточек, они чистые)?

Немного поездил, опять обороты стали падать. Снял шланг с фильтра (из бака), дунул туда, одел, завёл, 50 км. проехал, пока нормально. Надо бак снимать, чистить.

Я разбирал несколько раз ту часть, где плунжерная пара находится. Последний раз, когда разбирал, заметил на ролике, по которым шайба движется, вмятину, видимо что то попало под него, поэтому и падали обороты и не заводилась впоследствии. Но не обнаружил посторонних предметов. В прошлом году разбирал, ролики вытаскивал, все целые были. Нашёл на одном сайте продажу деталей для ТНВД, хочу заказать ролики и шайбу.

Нет. В прошлом году сеточки чистил.

Разобрал ТНВД, собрал, завелась. Спасибо! Так и не понял, в чём причина была.

Метки совпадают. Уже раз 10 за два дня выставлял. Опять разобрал ТНВД. Всё в порядке, всё на месте. Собрал, всё выставил, прокачал, завелась, подымила чёрным густым дымом, подёргавшись и стала работать нормально. Поехал прокатился, погазовал, работает. Только звук появился посторонний при наборе скорости, как у турбины, но не она. Турбина у меня включается при 2000 оборотах (примерно), а этот звук практически сразу появляется. Что было, непонятно. Почему падали обороты, а теперь нормально, неясно. Ну время покажет. Спасибо всем большое за советы.

Сегодня с толкача кое как завёл. Дым валит, воняет несгоревшей солярой, движок работает неровно, сбрасываешь обороты - глохнет.

Михалыч, если топливо поступает на форсунки, значит воздуха нет?