JON

Народ, второй день хожу с Webasto вокруг машины, куда его можно на 6G72 впихнуть. Справа за фарой у мены колдун ABS стоит и туда ничего не впихнешь. А зима блин не за горами!

У меня новый оригинальный натяжной ролик зепищал через тыщу. Я тоже сначало думал ремень, даже жижу от скрипа для ремня купил. Потом он свистеть стал не только при пуске но и вообще постоянно. Снял ролик подрюкался но разобрал, забил литол и все.

Делай еще раз геометрию однозначно, только фирму найди получше. Что бы резина визжала это надо конкретно промахнутся. На жигулях помню колеса внутрь на 1,5 см стояли. Визгу было !!!

Отдельно шлейфа в каталоге че то не нашел. А только вместе с подушкой. Подушка одинаковая на поджерах и деликах.

Накладку внутри просто поддень и потяни. Когда зеркало снимишь с машины, что откручивать для разборки там найти не проблема. Только не тяни само зеркало как на TOYOTAх и прочих, сломаешь если болты не открутишь (оно крепится по моему болтом снизу).

Эта антена для попонцев у них инфа по пробкам и всякой беде передается. На магнитоле кнопочка есть на ней типа распространяющихся волн что-то нарисовано.

Хочу сам поставить WEBASTO TERMO TOP C. Куда лучше установить и врезать. Есть мысли или в контур задней печки, а закрепить у АКПП или всетаки в контур передней и мостить по капотом. Может у кого то опыт по установке на 6G72 есть?

Распредвалы из головки блока достаются сзади. Там стоят заглушки алюминевые, на заглушках резиновые кольца. Кольца дубеют и масло течет через заглушки. Я когда менял эти кольца то снимал клапанные крышки головок, откручивал на подушках двигатель , коробку и сдвигал двигатель где-то на 5 см вперед. Хода в шлицевых корданов вполне для этого хватает. Затем откручивал трубку водоотводную (соединяет головки сзади) и только после этого можно снять заглушки. Без сдвигания двигателя по моему туда залезть просто не реально. Еще при этом у меня двигатель спереди был читсый (в смысле менял ГРМ и все было снято). Но думаю, что если снять вентилятор то двигатель сдвинуть реально. Ну и кроме этих резиновых колец прийдется менять все снятые прокладки а их там получается достаточно т.к. снимаешь и все водоотводные трубки и впускной коллектор и еще кучу всего. Плюс ко всему когда ставил я заглушку еще и герметиком обмазал. А масло бежало так, что даже генератор весь в нем был.

03178---MD341830 это натяжитель ремня я в свое время не поменял теперь стучит а менять теперь ломы (по всей видимости он со временем теряет часть жидкости и начинает постукивать, но функцию свою все равно выполняет) ремень - 03110---MD307487 бери оригинал ролик - 03152---MD319022 ролик - 03158---MD140071 То что писал про подшипники это про эти ролики не экономь купи родные митсу 03038---MD184894 это шестерня привоода ГРМ коленвала. В книжке по двигателям шестеркам митсу ее рекомендуют заменять с ремнем Про помпу сколько читал раньше тыщ 150 не умирает, а то 250 и более выхаживает. Так, что смотри сам 03013---MD172725 или MN155081 это болт крепления шкива коленвала. Обязательно под замену. сальник коленвала - MD120700 c мая 1999 до февраля 2000 ,MD372249 с марта 2000 разница в них дополнительно отливка по кругу на наружной обойме сальника. сальник распредвала (2 шт) - MD153103 или MD372536 А вообще тыщ до 100 лазить туда нефиг. А на сотне в кучу не мешает поменять это все и +свечи, бронепровода, уплотнение колодцев свечных, проверить и промыть гидрики. Ну и к этому времени должна появить фирменная болезнь-течь ис под заглушек коленвала в головках блока.

Если по рисунку то надо 03038- рекомендуют менять по букварю 03152 03158 03178- лучше поменять а то может застучать и опять будешь все раскидывать 03110 Подшипники от митсу та же кое. Но из практики кое два раза начинали пищать тыщи через 3-4 так что для ГРМ лучше все родное. А еще нужен болт шкива коленвала. И в куче можно и сальники поменять. У меня при расборке самая засада была снять шестерню привода ГРМ с коленвала. Она была вклеена, чтобы снять делал в ней болгаркой два пропила и снимал съемником. Но я шестерни скидывал т.к. менял сальники. Кстати на распревалах сальники были почти дубовые, а на колене еще совсем даже ничего пробег был 140000 Поршни с клапанами встречаются и еще как!

Складывание зеркал управляется (+) это и по схеме видно, а на сигналке все доп каналы (-) поэтому городил реле. Складываются они у меня тоже отдельной кнопкой. За подсказку по блокам управления стеклоподъемниками большое спасибо, сегодня пойду искать.

Ставил сигнализацию TOMAHAWK все в принципе цеплял как тут пиасалось ранее. Только ЦЗ зацепил не над предохранителями, а справа в полости кузова разъем. На него провода из двери выходят. Там только два зелено-белых, нужен который рядом с красно зеленым. Еще зацепил складывание зеркал, сигнал на складывание (+) на блоке управления зеркалами, зацепил через реле, питание взял с этого же блока красный провод. Сам блок справо за бардачком. Хотел прикрутить стеклоподъемники но не смог, там на пультах упарвления в дверях микросборки. Сигнал от дистанционного управления ЦЗ который на ключе какой приходит тоже не нашел (но видимо сложной формы). Может кто подскажет как прикрутить стекулоподьемники к сигналке (хотя бы только подъем).

У меня простенький шамоникс, а щетки тоже греются.

У меня переключается в зависимости от скорости на которой спускаюсь. Но вообще переключается редко. Чтобы притормозить сам выключаю O/D. Датчик скорости на АКПП V4A51 на ее работу вообще не завязан. У меня как-то подъело шестерню датчика скорости и я без спидометра тыщи полторы проехал изменений не было. А вот у знакомого на машинке постарше пропала четвертая.

Здесь просто по всей видимости ослаб болт шкива коленвала. Я когда снимал шестерню ГРМ на свое машине потратил на это пару дней перепробовал все доступные съемники но ничего подобрать не мог уж слишком все узко. В конце концов сделал в шестерне два пропила болгаркой и стянул ее съемником. Оказалось она приклеена на какойто мурне. Когда потом ставил все новое то и колен вал и шестерню и проставку обмазал автолаком. Кстати не смотря на "мурню" на коленвалу была корозия. Так, что тяните болт шкива в соотсетсвии с букварем и все будет нормально.

Мучился долго со стуком при переезде неровностей особенно когда машина как-бы переваливается с бока на бок. Нов се не мог его победить. И решил поменять резинки стабилизатора поперечной устойчивости несмотря на отстутввсие там люфтом и их "благоприятный" вид. Когда снял то оказалось, что одна резинка лопнула сзади да так хитро, что снаружи этого видно небыло. Два дня ТИШИНА.

На тормозном щите внизу с внутренней стороны продолговатая резиновая крышечка. Под ней и есть шестеренка которую надо крутить. Вывешиваешь колесо снимаешь пробку и отверткой или чем другим крутишь колесико. Направление его вращения выбито ввиде стрелки на томозном щите рядом с отверстием. Когда колесо зажмется отпускаешь колесико обратно до легкого вращения колеса. Ну если все же трос растянулся то там все уж совсем просто. Но следует незабывать, что у троса предварительной натяжки быть не должно.

Под АКПП сходятся две выхлопные трубы. Далее идет одна. Вот на ней первое что вкручено- ЛЯМБДА, за ней катализатор в нем кстати еще бывает вкручен датчик перегрева катализатора. Пробивать его не надо а если забился надо ставить пламегаситель т.к. если пробить то газы напрямую пойдут в глушитель нигде не тормозясь и не остывая. В результате громче выхлоп и меньше срок службы глушителя. На эксисте оригинал 5600 Подскажи пожалуста самому-то пробивать приходилось? Подскажи пожалуйста самому-то пробивать приходилось?

В книжке по 6-м MMC замена через 100000 тыс. Я тоже озадачился думаю родной или BOSH. Разница тыщи в 3.

На EXIST-е наклейки оригинальные есть. Например на мою машину цена в зависимости от поставщика 9500-12500 руб. У довольствие не из дешевых.

Вот каталог от Коябы пружин OBK как хорши не знаю на Ексисте 1700 рупиев. Недает загрузить файл Excel-zя но вот номер ROBMI-R112266 по каталогу для всех 4 WD булок

Проверь еще как шкив коленвала затянут может болтаться ротор датчика положения коленвала.

Дай мыло кину топливку

Посмотри по этой табличке но скорей всего или подсос воздуха или датчик положения дроссельной заслонки НЕИСПРАВНОСТЬ.pdf

В книжке по MMC 6-кам на Delice бензонасос отключают путем отсоединения пучка проводов под машиной которые к баку (бензонасосу)