DIZEL-2.8

шкив восстановил интересно, у меня тож ента проблемма возникла, сейчас в поиске шкива.

Залил под пробку проехал( в машине 5 мужиков, работало 2 печки) 540 км, но по трассе, заливаю опять под пробку, влезло 67 литров, калькулируем, вроде получается 12,4 на сто км, ну а по месту тоже где то 16-17 л. со всеми прогревами, у меня ТНВД механический.

А эфект то есть?

Я это тоже учёл, есть ещё в аэрозоли, но я его не нашёл, растворил в тёплой саляре, перемешал оту бадягу в гараже, в гараже по теплее было чем на улице, и с канистры это всё заливал через сеточку, на сеточке ни чего не осталось.

Была аналогичная проблемма, утром заводится с пол пинка, но обязательно заглохнет чаерез минуту, а потом без проблем, пол дня постоит-тоже самое, кроме как сальник поменять, советов не было, решил купить ХАДО, (иногда пользуюсь) для топливной системы дизеля, тюбик стоит 390 руб., результат есть, проходит два дня завожусь и вот оно не заглохла, уже неделю, без проблем, а на улице у нас сейчас минус будь здоров, трудно обьяснить что там произошло, но факт остается фактом, попробуй, ни в коем случае не реклама.

Накатом наверное имеется ввиду. мож колодки подклинили и т.д., то есть легко ли сама машина катится. в принципе по оборотам будет видно, я так думаю.

Думаю что ДА

г.Арсеньев, ну и у меня с заменой пары так и получится около 7 тыс., мож чуть меньше, это ведь ещё и ход такой от СТО, изначально цена аппетитно выглядет, а в итоге будет дороже, однозначно. У меня не электр.

Подсветка симпатичная, а в воздуховоды не вставлял синенькие лампочки, когда поглубже вставлены, светит из глубины синий свет, не мешает и очень красиво, я на МПВ делал а здесь что то руки не доходят, хотя в дэлике оч. удобно их туда засунуть, они продаются комплектом по 4 лампочки две цепи, т.е. 8 шт., изначально преднозначены китайцами, как подсветка на днище кузова, на скотч, и они в стекле, как бы в броне.

Вот это цены, я сегодня заехал на СТО проконсультироваться, СТО не самое дешовое, снять поставить ТНВД - 2 т.р., перебрать ТНВД - 1500 р.(проверяют, настраивают на стенде), ремкомплект 350 руб., плунжерная пара 1500 р., пока не оставил машину, посоветовали кое что, завтра отпишусь после утреннего запуска.

Ну да, иди по трубке от фильтра, и найдёшь болт под которым и должна быть сеточка., ни какую аппаратуру там снимать не надо.

Вчера эту процедуру проделывал, для меня трудно было найти сам болт, его просто не сразу видно, снять придёться интеркулер и всё. ни чего сложного, но у меня сеточки не оказалось.

Сделал точно так же, работает всё прекрасно, а по времени заняло с час наверное с тремя перекурами, и просто и надёжно.

Еслиб знал сколько я в поиске облазил, в голове уже кисель, согласен версий, догадок очень много, так с ходу не определишь согласен, опять же если пузыри есть, ведь не факт что сальник надо менять,(или только из за него они будут) ну короче вчера вот сетку посмотрел её не оказалось, сегодня полез свечи снял, проверил, и они в общем то мне не понравились, во первых они все были в чёрной саже, проверил как накаляются, одна не значительно опаздывает, на глаз заметно, и все четыре показалось что накаляются как то не совсем даже ярко, и быстро гаснут, вообщем завтра попробую купить новые, кстати как их подбирать, по марке двигателя или ещё как? после замены отпишу, если ничего не поменяется, то поеду на СТО пусть насос смотрят. Кстати насос у меня механический, мож какие версии появятся.

C фильтра на насос который, или куда? и что он даст? будут пузырки или нет?

Что могло быть что сеточки не было изначально??? : Я думал она обязательно должна, фильр то понятно, но и на сеточки бывает грязи полно. а теперь получается она вся в насос летит, топливо то у нас супер, кстати дошла новость, с завтрешнего дня говорят на рубль бенз дорожает, за что купил за то продал, какой есть по проще способ проверки, мёртвый ли сальник ТНВД???

Полез сегодня думаю сеточку посмотрю, почищу, ан нэт, кто то уже быль, досталь, убраль, плохо, вся грязь теперь в насос, что делать, колоть насос??? Подскажите.

А не проще ли вместо дюральки купить в автомагазине прозрачный силиконовый коврик он продаётся большим куском, выризай как хочешь, и всю машину застилай, на много красивше и удобнее линолиума и уж тем более дюральки, кстати он тоже рефлёный, видел у одного в караване всё застелено, очень практично и симпатично.

Рядом два одинаковых обсуждения, в обе темы и спрошу, про свою беду. Расскажу свою балячку, пришла она так же с холодами, в гараже хотя тепло самое холодно было -2, но и этого достаточно, вообщем заводится на взрыв, обороты 500 а то и меньше, секунд 20 поработет и глохнет, потом приходится покрутить, решил попробовать перед запуском подкручивать обороты, 1200-1300 ставлю, заводится с пол пинка и работает как надо, но вот уже последние три дня, даже с оборотами тоже после работы сек. 30 обороты начинают падать и глохнет, но стоит по педали газа хлопнуть рукой , подхватывает и работает т.е. не заглохнет, но заметил такую штуку, когда работает на прогревочных оборотах 1200-1300, где то с переодичостью 1 минуту обороты опускаются до 500, но уже не глохнет, а тут же поднимаются до 1300, так что после запуска вот когда первый раз начинают падать, то не выдерживает и глохнет, бред какой то написал, но вот оно всё так и происходит. HUNTER писал что то подобное было, обошлось заменой сальника, моя ситуёвина похожа или нет? Свечи хорошие, фильтра поменяны, вообще запускается в любой мороз, какой был, но вот потом ....

Расскажу свою балячку, пришла она так же с холодами, в гараже хотя тепло самое холодно было -2, но и этого достаточно, вообщем заводится на взрыв, обороты 500 а то и меньше, секунд 20 поработет и глохнет, потом приходится покрутить, решил попробовать перед запуском подкручивать обороты, 1200-1300 ставлю, заводится с пол пинка и работает как надо, но вот уже последние три дня, даже с оборотами тоже после работы сек. 30 обороты начинают падать и глохнет, но стоит по педали газа хлопнуть рукой , подхватывает и работает т.е. не заглохнет, но заметил такую штуку, когда работает на прогревочных оборотах 1200-1300, где то с переодичостью 1 минуту обороты опускаются до 500, но уже не глохнет, а тут же поднимаются до 1300, так что после запуска вот когда первый раз начинают падать, то не выдерживает и глохнет, бред какой то написал, но вот оно всё так и происходит. HUNTER писал что то подобное было, обошлось заменой сальника, моя ситуёвина похожа или нет?

Так всё таки и не понянятно, как должны гореть? вроде и не напрягает но всё таки, вопрос открыт.

Сколько лесенка обошлась?, тож хочу.

На улице -16, после езды остановился, минут 15 машина постояла, молотила, темпер опустился на половину, как ещё обьяснить.

Поменял помпу, всё гут, да вот толко по пути наверное надо было менять и термостат, морозы начали давить, темперратуру на холостых плоховато держит, я так думаю термостат глючит?, или что ещё может быть?

Сегодня только устранил такой же косячок, на переднем мосту с датчика были оборваны два проводка, и сам датчик сломан, видимо когда движок ставили, поехал на рзборку, купил. цена вопроса 300 руб., и 5 мин. работы, всё работает.