Duha™

Вот!!! вот все бы так подробно и с разными кейсами расписывали, можно было бы книгу издавать и голову нигде и никогда не греть и всем было бы хорошо! Ришпект ту igorenya, за что повышаю карму +1 (Добавление) Почему не давим?

блин у меня похоже тоже нет... эх.. а снежинка на стекле заднем весит! видать скупой яп был у моей хозяином!

Ну вот... попробовал сегодня (на машинном термометре Outside -20, но машина на солнце, так что реальная температура около -28) реанимировать после затяжной (2-3 недели) стоянки на стоянке в морозы (-30-40). Итак, мои действия: подогнал заведённую легковушку, бросил заранее к аккумулятору провода и тем самым минуток 5 "грел" аккумулятоор. Посмотрел масло - оно в порядке (Neste Turbo LXE держится молодцом). Попробовал покачать насосом - лягушка еле-еле, с трудом, но нажималась. Дальше больше - пошло легче. Кстати по топливу - зимнее euroIV, литров 20 в баке с антилгелем HI GEAR (правда, маааленькая очень пропорция). Минуты 2 упражнений с насосом (в общей сложности качков 80-100), затем полез за руль. Повключал раз 5 зажигание до характерного щелчка релюшки подогрева свечей накаливания. Всё это время заведёная легковушка "заряжает" аккум. Итак, решаюсь заводить - кручу стартёр секунд 7-8, параллельно (памятуя как заводилась в -15-18) давя гашетку и балуясь с подсосом. Итог - бры брык брык и ничего. Сделав попыток 5, я прекратил ето форменное издевательство. По ощущениям - саляры совсем нет в цилиндрах. Но ведь я же качал... Что делать?

Господа! Кто-нибудь может сказать, как определить - есть ли подогрев топливного фильтра и его включать? К примеру: подогрев дворников включается клавишей слева от руля. По-моему, она же включает и подогрев зеркал (не уверен, ибо может и клавиша включения обогрева заднего стекла, что на центральной консоли)... А вот как включается подогрев топливного фильтра?

чёта не работает ссылочка... сайт переехал на diesel.irkutsk.ru и найти статейку сходу не удалось... Можно обновить ссылку?

Просмотрел всю тему "троит" и... и не понял ответа на самый первый вопрос в этом топике, который, навскидку, сильно отличаются от смысла "троит". Т.е. когда троит, это и в бензинках - скорей всего свечи или угол зажигания. А когда глохнет, то тут уж по логике вещей, пробелема всё-таки ближе к топливной системе. Итак, резюмирую: ткни, пожалуйста, конкретно в ответ-решение *данной* проблемы (на твой взгляд) или, может быть кто-нибудь "озвучит" разгадку? Заранее спасибо!

Господа! Может немного не в тему, но как правильно запускать дизель после долгого (около 2х недель) простоя на морозе -30-40 ? Саляра зимняя, с антегелем для "лучче перебздеть" Кстати, как узнать, достаточно ли подкачал саляры в фильтр, переодически нажимая на крышку-лапку?

Друзья! А как бы поиметь шнорхель в РФ/РК, например, в Новосибирске?

Если это ваш знакомый (Openson, да?), то не могли бы рассказать - каков по массе получился данный кенгурин и защита картера? из какого материала он сделан? реально пробовал ли он поддамкрачивать за края или хотя бы за центр этого кенгурина? использовал ли лебёдку? вообщем, интересуют "боевые" качества этого кенгурина Спасибо! З.Ы. да! ещё хороший вопрос - а можно ли как-нибудь чертежи на посмотреть?

Я давно пользуюсь различными маслами под маркой Neste - очень даволен. Даже в условиях сибирского мороза - всёж-таки фины знают толк в морозостойкости Полный каталог их масел есть вот в этом документе: http://autoraid.ru/price/autoraid_kataloge.pdf конкретно для мостов там целый раздел.

куда смотреть? Заметил только, что верняк есть мозги, поскольку до куда бы я не вытаскивал "ручку управления трансклюкатором" , в момент вытягивания обороты повышаются, но потом (буквально секунды 2) возвращаются в исходные 700-800. причём темпиратура (на холодную или на горячую - не влияют. хотя заводиться в -18 с вытянутым сразу, а без него некоторое время трепыхаясь и сопротивляясь )

Уже из того что опубликовали явно как минимум отличия в трансмиссии/люке и проч., так что поводов для недоверия этой базе, навскидку нет (то, что указаны задние стеклоподъемники и прочие мелочи, которые конструктивно отсутствуют в наших булках, лишь следствие унификации базы для всех моделей) для яркого примера вот моя () разница в узлах с igorenya(http://dsm-garage.ru/mmc.html?vin=PD8W0014761), с которым отличие д/в автомобиля в несколько дней: Люк, амортизаторы, пружины (синие против красных), диски, резина, аккумулятор (кстати, у меня их 2, интересно - сколько их у igorenya?). И это не считая всяческих номеров на двигло, КПП и проч. 2All: * А у вас чётко совпадает номер (или 4M402ATP1202 SOHC - это не номер, а модель?) двигателя? А то у меня сильное расхождение с техпаспортовскими данными * надпись "Полный привод - есть (задн. дифф. 4.875)" и "Полный привод - есть (задн. дифф. 4.636 HERICAL LSD)" однозначно говорит о том, что в первом случае нет LSD? или у кого-то есть расхождение с базой?

Господа! а можно как-нибудь визуально 100% определить, стоит ли в моём Delica (PD8W 1995г. 2800 4M40, комплектация "Shamonex" for all outdoor players) LSD мост? А то сейчас залито масло обыкновенное, не для LSD моста, так что проверка на подъёмнике исключена, а очень хотелось бы знать наверняка - менять ли масло на LS. Кстати, сюда же второй вопрос - можно ли, слив старое масло и залив специальное LS, вернуть к жизни LSD, если он у меня есть? Заранее благодарен за консультацию!