Karbofos

Я ставил снизу на лонжерон с левой стороны, и врезался в заднюю печку. Грела все и очень достойно. И место защищеное со всех сторон и нижняя точка системы охлаждения .

Такая же хрень меня постигла недавно, левый тоже. Но у меня леворукая???????????????

Мужики я счасливый обладатеть "китайца". По поводу машины, ее в китае только собирают а не изготавливают. Это РАЗНЫЕ вещи. Все агрегаты и кузов чисто яповского производства проверенно лично мной(а я в этом разбираюсь). Исключение только по пластику салона,качество не первокласное,но и не полное гавно. А вот по качеству сборки нареканий много халтурят сволочи. Ну это все решаемо без особых усилий. Да кстати у неё полный привод с бензиновым 2.4 литровым двиглом. И я бы не сказал что она плохо едет. Кресерская скорость 120.(может намного больше без особых усилий, но жорево повышается). До этой машины была европейка 2.0 литровая заднеприводная - полное г..... по сравнению с китайцем. Вот вам инфа для размышления. Кому интерестно пишите спрашивайте с удовольствием отвечу. п.с кстати учавствовал в весенних покатушках тогда еще на стандартной резине повела себя довольно достойно даже по сравнению с дизелями.

А поточнее дату выезда и заезда можно? А то заманчивое предложение.

Зима в Москве такая же.

Проблем не будет ставте смело.

Так кто его знает чо у него на уме?

Давление фреона зависит от его температуры. При 20 градусах Цельсия окружеющего воздуха и неработающем моторе и системы кондиционирования давление с системе примерно 5 Бар. При работе системы в магистрали высокого давления давление от 10 до 20 Бар, а в магистрали низкого давления 1,5- 2 Бара. Это аксиома на любой авто.

А вот и не подеретесь!

Вообщето уровень масла проверяется на не работающем ДВСе , Ну причем тут брызги масла? Такчто версия Evgo НЕ подходит.

Конечно будем у меня то булка с бензиновым движком. Ну и какая запчасть от грейса подойдет?

А у Игоря это где? Я бы тоже заехал.

Да это тепловой предохранитель. Если мотор цел то и без него работать будет. Ставиться для защиты мотора.

ок

А я вижу смысл т.к. катрридж стоит дешевле и внутренности новые. Попробуй поспорь?

Не вопрос поставлю тока у меня со временем туго. Прям завтра не получится надо договариваться. Да еще я обитаю на другом конце Москвы. Запиши тел. на всякий случай 8-916-589-94-47 Саша.

Еще раз напишу если при накате на тойже скорости вой проходит, то п...ц главной паре т.е. накрылся редуктор. А подшипники воют постоянно взависимасти от числа оборотов. (скорости)

Если шум(вой)пропадает при накате и возникает при нагрузке это однозначна главная пара. Можно попробывать покрутить, но по опыту не поможет. Короче замена редуктора.

Полностью согласен с Лёха® и с Roxer . Все зависит от прокладки между рулем и сидением.

Да очень интерестно фотки посмотреть

А чо за проблема? Напиши я сам все по электрике на машине делаю.(и не только по электрике).Авто запуск крайне не рекомендую, лучше автономный догреватель с дистанционным запуском(типа Webasto). По зиме идеальный вариант.

Турбина то как раз наименьшая беда. Ремонтируется легко, главное как кузов и поршневая група. В первом варианте кузовной ремонт, во втором капиталка ДВС. А турбина (вкладыш в неё) стоит 300-400$

Всё гораздо проще. Эта железка играет роль перегородки(Как в больших цистернах) Чтобы не получилось масленого голодания насоса(перестраховка изготовителей). Масленый щуп тут не причем.

Ну извени я так сразу и не понял

В какой то теме про аморты видел поищи поиском