Kost

Krupp, странно, только что проверил - все работает. Бобика заменил? Попробуй еще этот: kkm(пёс)irkutsk.ru Вообще чувствуется серьезное производство, если даже шестерни в раздатку сделать могут, что за завод?

Krupp, скинь пожалуйста чертеж на мыло kost(бобик)hlserver.lin.irk.ru, очень любопытно. Еще такой вопрос: насколько я помню, проставки под подушки и под балку двигателя делаются потому что иначе она пересекается с передним карданом. А не проще ли было вместо четырех проставок немного переварить саму балку? Я видел такой вариант в инете. А с задом что делал? Серьги и/или проставки? Если проставки, то где взял длинные стремянки? С нетерпением ждем фото подвески в сборе.

Krupp, герой однако, такую штуку смастерить. Фото подвески в собранном виде будут? Как сделал проставку между ступицей и шаровой? А у кругляков точеных диаметр не маловат? Все-таки плоскость опоры меньше, чем без проставок, подрамник ломать не будет? Все проставки 10 см у буржуев имеют прямоугольную опорную поверхность.

Lone Wolf, спасибо за информацию, это подтверждает, что я не сильно ошибся в расчетах. Пользователи кирпичей с родной механикой, какие у вас обороты на 100 км/ч?

По-моему сдавание задом здесь не при чем. Даже если ты ни разу не выключал автохабы, на резину это не должно повлиять. Ездит же куча народу с простыми крышками, которые вообще не выключаются. А что значит кончилась резина? Сточилась неравномерно? Тогда развал, схождение и не забываем про кривые диски - тоже бывает.

Вовчику: У тебя же булка? Речь пока про кирпич идет.

Я пару раз встречал высказывания, что главные пары разные, но это все было на уровне "вилами по воде писано", конкретных цифр никто не говорит. При этом я сравнивал запчасти мостов АТ и МТ по капсу, отличий не нашел. Если ты говоришь, что у тебя на 100 км/ч 3000 оборотов. Получается, у тебя стоят пары от автомата или они вообще одинаковые.

Отлично, первое мнение есть. Разницу между механикой и автоматом я представляю. Также я понимаю, как работает ГТР. Я говорил только про высшую передачу. КПД - серьезная величина, оставим ее в покое. К тому же на повышающей передаче на автомате ГТР блокируется, это чувствуется по поведению машины. А вот ситуация с оборотами мне по прежнему интересна. Есть мнение, что там главные пары разные, но подтверждения пока я не нашел, ни в капсе, ни в инете.

Всем доброго дня! Сразу скажу, что в этой теме сообщения типа "механика это круто итд" не принимаются. Речь пойдет о другом. Смотрел я тут каталоги моделей и увидел интересные цифры: ----------------------------------------------------------- Mitsubishi Delica 2.5DT GLX aero roof Тип трансмиссии 4AT Передаточное число 1-й передачи 2.826 Передаточное число 2-й передачи 1.493 Передаточное число 3-й передачи 1 Передаточное число 4-й передачи 0.73 Передаточное число задней передачи 2.703 ----------------------------------------------------------- Mitsubishi Delica 2.5DT GLX aero roof Тип трансмиссии 5MT Передаточное число 1-й передачи 3.967 Передаточное число 2-й передачи 2.136 Передаточное число 3-й передачи 1.36 Передаточное число 4-й передачи 1 Передаточное число 5-й передачи 0.856 Передаточное число задней передачи 3.578 ----------------------------------------------------------- Мы можем видеть, что повышающие передачи в разных трансмиссиях разные. При этом получается, что автомату на трассе значительно легче, обороты двигателя меньше, чем при той же скорости на механике. Также получается и максимальная скорость на автомате выше. Простые расчеты говорят, что если я прав, то у меня на автомате на скорости 100км/ч обороты двигателя 2500, а на механике обороты двигателя 2900. У кого механика, так ли это? Резина 235/75/15.

Прикольно, а у тебя цвет такой же? Самое смешное, когда я соображал, чем выдернуть это безобразие, я не догадался позвонить другим деликаводам

О, моя темка! Всем респект

Понял, а отметившихся-то много было, ну ладно, как-нибудь в другой раз.

Здравствуйте, братья Деликаводы! Я так понял, сегодня намечается встреча клуба? Где, во сколько? Хочется на вас посмотреть, себя показать, разговоры поразговаривать.

Если машина едет, не дымит, не коптит, соляру не хавает, то просто нужно отрегулировать обороты холостого хода. Я об этом уже говорил.

Если при включении коробки обороты будут падать с 800 до 500, то это плохая коробка. А тросик управления газом проверить легко: полностью задвигаешь ручной газ, убираешь кирпич с педали, и смотришь, чтобы рычаг на ТНВД упирался в регулировочный болт. При этом на тросике должна быть небольшая слабина.

Насколько я понял, у вас обороты холостого хода на горячем двигателе 1100? Это многовато по-моему, нужно отрегулировать. Нормальное значение для исправного автомата 700-800 об/мин. При включении D или R обороты просаживаются незначительно. Я знаю только, что если выставить ручным газом обороты 1100, разогнать машину и попробовать остановить тормозом, это получится с трудом, тк дизель при таких оборотах уже сильно ехать хочет.