Sergey59rus

мозги,на механическом ТНВД? глушил кстати с двух сторон ибо клапан не редко пропускает на улицу.в моем случае как раз уже мокрил

с этим в курсе.с геной разобрался.работает,заряжает.в блудняк вводила сама система 12в по салону.у меня проблема с дерганием.как писалось выше-гена,одна из причин.ее я исключил.сейчас в планах почистить впуск ибо до меня егр был в стоковом состоянии.я его заглушил.заметил при этом каку во впуске.как то на эстиме чистил его и результат был положительный в плане тяги.так же поменяю топливный фильтр,хотя продавец менял его за пару дней,до покупки авто мной(внешне фильтр выглядел именно новым,свеже поменяным(не пылинки,ни грязинки.

в общем то приехал мне вольтметр и начались проверки по напряжению подцепляю вместо родного и вижу не утешительные цифры иду на улицу и мерить напругу на АКБ.там же цифры совсем другие это уже совсем другое дело.при том,что еще свечи накала не выключились. снимаю новый вольтметр и иду мерить напругу на АКБ.итог(свечи накала выключились)14в.проверяю тут же цешкой-те же 14в. иду в салон уже с цешкой и замеряю напругу где должен быть штатный вольтметр-показывает 12,7в. начинаю замерять во всевозможных местах напругу-везде 12,1-12,7в.на майфуне нашел заветные показания в районе 14в.вроде как-вот оно счастье,но нет.выключаю зажигание,а вольтметр не тухнет. в общем то порывшись под панелью везде и вся,нашел лишь один провод,на котором напруга соответствует напруге на АКБ и выключается при выключении зажигания. как я понял-вся салонная напруга,что через замок зажигания-12-13в.и только один провод с нормальной напругой. кстати-родной вольтметр работает по принципу реостата(типа того).т.е. нагревается пластина спиралью вокруг пластины,тем самым выгибая ее и двигая ей стрелку так себе решение,на мой взгляд. протянул новый провод,все зацепил и поехал катать. с начала движения напруга 13,7 с включенными фарами и т.д.после 2-3мин езды напруга поднялась до 14в выключаю фары-напруга 14,2. напруга держится ровно.можно давить тапку в пол и проверять дергания-увы они не пропали.напруга при этом не меняется от слова-совсем! делаем вывод,что гена жив и дергания не зависят от скачков напряжения т.к. их нет. продолжаем поиски проблемы...

У знакомого на 1 пыже адекватно работает.показания от заглушенного и только заведенного меняются на глазах.по сути как и идет зарядка.у меня же надо проехать несколько километров,либо пока машина пргревается-это 5+мин

спасибо,были подозрения на гену до того,как провод грелся.пошевелил,протянул и как то отпало.будем снимать и к мастеру знакомому

не дает.пишет-введите аську.ее у меня естественно нет лет 10.нажимаешь пропустить этот шаг или далее-просто выкидывает

это показания родного вольтметра.они меня и смущают с самого начала.он очень,очень медлительный.у знакомого на паджеро такой же вольтметр и он адекватно работает-не тупит.вот и заказал электронный.замерял цешкой на акб-сначала в районе 13 показывает.на гене выше 13,5со старта.через минуту уже около 14

акб новый.

та же беда-плавно едешь-все норм,тапку в пол-сначала едет,а потом буд то топливо заканчивается и начинает дергать.однажды решил прогнать-дал специально в пол.начала дергаться,дымить черным дымом так же рывками.газ не отпускал.после как буд то выплюнула засрань черным дымом обильно и машина плавно пошла в разгон и больше не дымила.хватило на пару дней.сейчас все так же,а то и хуже фильтра поменяны. гену пока не проверял.жду электронный вольтметр(полтора месяца зараза идет(все сроки откладывают)).родной с утра на холодную вовсе 8в показывает.после проезда 5-7км стрелка плавно(очень плавно),на протяжении всего пути поднимается до 13в.если свет не включать,то поднимется до 14в.основной(толстый) плюс с гены грелся.пошевелил и протянул контакт.вроде больше не греется,но проблема никуда не делась. ТНВД механика с датчиком тпс.акпп с тремя режимами PWR,безымянный и HOLD-все работает

не плохая идея.кронштейны развернуть под номер и норм будет

в общем то вооружившись сегодня цешкой нашел какие провода идут на динамики. как писал выше-у меня 10штатных динамиков. на усилителе три штекера и с двух штекеров идут провода на динамики.они на фото нижние который слева маленький-там 4 провода-они идут на задние динамики тот что большой справа-на передние желтые и синие кружочки-это высокочастотные и на панели и среднечастотные внизу панели красные и зеленые-динамики в передних дверях на задние же проще-их там всего 4 провода идет.здесь они слева

если смотреть ровно,то весь номер легко читается

вот,приобрел на авито за 3т.р понятно,что деликовский интереснее,но за эти деньги... на фото примерка.все подогнать-не составит труда

из названия темы,можно подумать,что глупый вопрос,очень глупый вопрос,но... имеем комплектацию super exeed и вот такую магнитолу вроде обычная,штатная,но нет. управляется она как спереди,так и пассажирами заднего ряда так же имеется усилитель и cd ченджер спереди магнитола выглядит как и у многих,а вот сзади не как у всех как обычно делаю я при установки не штатной магнитолы-со штекера штатного ищем питалово,а далее выходы на динамики-все предельно просто,но не в данном случае у всех выходы на питание и динамики идет с белого штекера,но у меня на нем только 3 провода питания начинаем искать,где же выходы на динамики? методом снятия и вставки штекеров-звук появляется при вставке в майфун маленького штекера. ну,распаковываю его. обычно провода с краю идут -верхний,нижний.верхний,нижний,но на этом штекере выходов на динамики оказывается нет. видимо с магнитолы 1-уходят сигналы на магнитолу 2.оттуда обратно и с магнитолы 1 идет на усилок вот тут и вопрос??? есть ли распиновка на усилитель у кого? хотелось бы конечно зацепить через штатный усилок ибо подцепить 10 динамиков,чтоб играло правильно...

потому что вибраций меньше. а так,наверное можно и подобрать от чего-нибудь. немного погуглил-ставят от нивы,но ходит не долго. далее подходит от субару-28423FE020.нужно проточку на гранате сделать,чтоб пыльник не слетал

посмотри от хендай старекс-в разы приятнее цены

скорее всего не за 20т.р.,а в районе 5т.р.

когда есть хайджек и за что его применить-стандартные домкраты уходят даже не на второй план

ссылка кривая

была машинка-хонда мобилио и там есть проблемка-вылетает моторчик абс и сразу вылазит 6 ошибок разнобойных.и типа датчики абс.и есп и еще чего то там.меняешь весь блок или щетки(как делают некоторые)и все ошибки уходят. это я к чему?производители поставляющие на конвеер зачастую одни и те же и косяки могут быть подобными

улитка (корпус) то под определенное вращение сделан.так что с другим вращением вентилятор дуть не будет как положено.проще крыльчатку поменять наверное

уже интереснее-надо глянуть будет

дак это отключает,если сам нажимаешь,а вот если приехал и просто вышел-оно открывает только перед.если самому щелкнуть ЦЗ ,то открывает все двери.косяк в том,что об этом не думаешь.вышел и пошел.после идешь в багажник,а он закрыт и приходится идти и щелкать ЦЗ на водительской двери.так же и с боковой

сигналку отключал полностью-разницы нет

в общем,может все таки кто знает,как эту белеберду отключить?БЕСИТ!!!,реально бесит.после того,как закроет-открываются лишь передние двери.это когда я водительскую открою.боковая и задняя двери остаются закрытыми.и каждый раз бегать до водительской двери,чтоб открыть багажник-ну очень напрягает. все способы про 5сек,про 20сек,игра с зажиганием-не помогает.знакомый донес новость,что на приборке отрезать желтый проводок-не помогает.вообще отцеплял всю приборку-не помогает.отцеплял сигу-не помогает.перелопатил весь инет,много форумов.есть единицы,кто все же отключил эту заразу,но не один так и не поделился инфой как...