Sergey59rus

вот такой бампер вписал.причем когда вписывали,он был куда страшнее

знакомый чуть ли не трубы узаконил. я много чего вписывать хочу,так что должны вписать

осталось немного,но пока праздники,выходные,решил сделать езжабельный вариант,а то без бампера катать не очень то https://wdfiles.ru/2OqdC

на сегодня изменений минимум подрезал углы немного,подварил верх(закрыл дыры) укоротил низ на 3см,начал делать юбочку бампер стал более гармонично выглядеть после урезки на 3см основа так сказать готова далее будет что то подобное можно конечно еще с номером поиграть и конфиг воздуховодов изменить

боковые вырезы под птф и дхо.обдув масл.радиатора будет снизу.сетка-это не все воздуховоды.по центру естественно добавлю отверстий.все будет решаться по месту.лебедка будет максимально внизу и перекроет радиатор на 12-15см.мохно воздуховоды изготовить будет,но от них толк только на трассе.у меня и без пропеллера тачка не греется.греть начинает под нагрузкой.тут уже другие способы охлаждения нужно будет выдумывать.кстати-радиатор будет смещаться ближе к пропеллеру-это тоже плюс к охлаждению

вырез будет типа этого,но более прямоугольные вырезы будут

где оранжевым-подрежется и будет юбочка желтым-будет сетка розовым-закроется железом и останется сделать кронштейны и вырезы под птф и дхо

дак и не тороплюсь.сегодня купил квадрат 15/15.он в аккурат идет по изгибу крыла.т.е. он пойдет под решеткой радиатора,а далее бампер.это будет единым целым.успел сегодня на прихватки посадить эту планку(работа была на выезде и заниматься своими делами было не особо когда).по итогу снял бампер с импровизированного каркаса и проварил все швы.успел ободрать меньше половины бампера.жесткость появилась.вес бампера не велик,но будут усилители,кронштейны.железо 2мм.не сказал бы ,что бампер тяжеленный-норм.

на рестайл

ну это естественно.лонжероны будут вырезаться и усиливаться.так же буду делать дополнительные кронштейны как по центру,так и по краям бампера(верх)

только тогда бампер длинючий будет.если в крыло упирать,как родной бампер,то защиты фендера не будет и внешне страшный будет.в этом и косяк дореста. косяк еще в том,что фендер проходит ниже линии бампера. крыло буду резать по подобию рестайла.надо сгонять до знакомого и померить фендер от рестайла

сейчас уже появился какой то вид и уже есть наброски по изменению деталей,что мне не нравятся размеров конкретных нет.ибо все делается по месту.единственное делаю зеркальные детальки,чтоб симметрично выглядело добавятся вырезы под птф и дхо.так же планируется спрятать туда лебедку. так же нужно выдумать переход на расширитель арок(фендер).это самое геморное наверное на дорестайле.на рестайле в разы проще

изготавливаю верх бампера далее срезаю заготовки и делаю зеркальные элементы для второй стороны это все,что успел за сегодня.попутно еще и работал. повторюсь,что это не конечный результат.все будет резаться,вариться дальше. не нравится мне его объемность.высокий и массивный получился.по высоте буду уменьшать.верх естественно дорабатываться будет и низ тоже.так сказать-это черновик

вот и я начал ваять силовой бампер на булку.цены на готовые варианты кусаются и варианты лишь на рестайл.на дорестайл нет ничего. изначально собрал примерный каркас.примерное видение бампера теперь уже более менее можно вымерять размеры сначала собираю одну сторону(примерно).все это наброски и будет пилиться и вариться заново еще не раз срезаю лишнее от каркаса-он уже не особо нужен

настроил датчик TPS и вроде как дерганья пропали.едет конечно уже не так,но все же. вернул на родину егр ибо двс грела под нагрузкой

плату долой скорее всего.берешь приход 12в и цепляешь.полярность только соблюсти.клеил ленту на тойоте эстиме вместо люми.светит ярче и никакого гемора

я себе сначала вкатил 32-е(A-PLUS) едут как по грязи,так и по снегу.на мою булку влетели без каких либо переделок.на рестайле такие же чуток цепляли бампер(зависит от вылета дисков).мягкие,тихие. на зиму и вовсе 33-е вкатил.тут уже лифт +4см(проставки под верхний рычаг и проставки под пружины) на 32-е обратно уже не хочу ибо разница на фото это максимум,что без особых переделок. а так-31-е вообще без гемора влетят.стояли при покупке 29-е гудричи ко02-жестковаты.легко мылятся,но если жесткое дно нащупали,то гребут 29-е и 32-е 32-е и 33-е

а вот тут уже ближе к правде.тут могут быть как шланги,так и помпочка(подкачка). будем пробовать,смотреть. но опять же при подсосе воздуха с утра бы не запускался авто с пол пинка

мозги,на механическом ТНВД? глушил кстати с двух сторон ибо клапан не редко пропускает на улицу.в моем случае как раз уже мокрил

с этим в курсе.с геной разобрался.работает,заряжает.в блудняк вводила сама система 12в по салону.у меня проблема с дерганием.как писалось выше-гена,одна из причин.ее я исключил.сейчас в планах почистить впуск ибо до меня егр был в стоковом состоянии.я его заглушил.заметил при этом каку во впуске.как то на эстиме чистил его и результат был положительный в плане тяги.так же поменяю топливный фильтр,хотя продавец менял его за пару дней,до покупки авто мной(внешне фильтр выглядел именно новым,свеже поменяным(не пылинки,ни грязинки.

в общем то приехал мне вольтметр и начались проверки по напряжению подцепляю вместо родного и вижу не утешительные цифры иду на улицу и мерить напругу на АКБ.там же цифры совсем другие это уже совсем другое дело.при том,что еще свечи накала не выключились. снимаю новый вольтметр и иду мерить напругу на АКБ.итог(свечи накала выключились)14в.проверяю тут же цешкой-те же 14в. иду в салон уже с цешкой и замеряю напругу где должен быть штатный вольтметр-показывает 12,7в. начинаю замерять во всевозможных местах напругу-везде 12,1-12,7в.на майфуне нашел заветные показания в районе 14в.вроде как-вот оно счастье,но нет.выключаю зажигание,а вольтметр не тухнет. в общем то порывшись под панелью везде и вся,нашел лишь один провод,на котором напруга соответствует напруге на АКБ и выключается при выключении зажигания. как я понял-вся салонная напруга,что через замок зажигания-12-13в.и только один провод с нормальной напругой. кстати-родной вольтметр работает по принципу реостата(типа того).т.е. нагревается пластина спиралью вокруг пластины,тем самым выгибая ее и двигая ей стрелку так себе решение,на мой взгляд. протянул новый провод,все зацепил и поехал катать. с начала движения напруга 13,7 с включенными фарами и т.д.после 2-3мин езды напруга поднялась до 14в выключаю фары-напруга 14,2. напруга держится ровно.можно давить тапку в пол и проверять дергания-увы они не пропали.напруга при этом не меняется от слова-совсем! делаем вывод,что гена жив и дергания не зависят от скачков напряжения т.к. их нет. продолжаем поиски проблемы...

У знакомого на 1 пыже адекватно работает.показания от заглушенного и только заведенного меняются на глазах.по сути как и идет зарядка.у меня же надо проехать несколько километров,либо пока машина пргревается-это 5+мин

спасибо,были подозрения на гену до того,как провод грелся.пошевелил,протянул и как то отпало.будем снимать и к мастеру знакомому