Serdj

Еще в темноте открой капот заведи машину. Побрызгай с распылителя водой на в/в првода, коммутатор. Возможно увидишь куда искра уходит. То тогда и меняй

Смотри транзисторный ключ, катушку, коммутатор(написано по порядку возможных проблем). Быстрее всего конечно транзистор, он обычно от старости, при небольшом превышении температуры, сырости глючит. Поменяй на заведомо исправный и наверняка будет счастье. Ну или к опытному диагносту, но опять же чтобы проблема при нем вылезала, иначе не поможет.

+33 от +38 отличаются всего на 5мм сдвига центра колеса к центру машины. 5мм это ни о чем, явно встанут как надо. Тем более диски на 16!

Это касаемо россиян въезжающих в Беларусь с Европы. Между Россией и Беларусью никто ничего не смотрит. Сам только позавчера приехал из Беларуси. Туда ехал даже не остановили. Обратно наши таможенники глянули только паспорта, и то лишь факт их наличия. В Беларуси был три дня, проезжал через Борисов, Жодино, Минск, Могилев и кучу мелких. Нигде никто из местных гайцов даже не остановил. 2 дня был в Барановичах. Из документов для поездки на авто в Беларусь требуются: - обычный Российский паспорт(касаемо всех сидящих в авто) - свидетельство о регистрации на авто(можно ехать на авто с свидетельством о регистрации выписанном на др. чела, но желательна российская страховка на этот авто где водитель вписан в эту страховку. Работает типа доверенности) - Российские права -Беларуская страховка(как правило зеленая карта на срок пребывания, мин 2 нед =850р. Купить лучше прямо перед границей та территории заправки в представительстве какого либо известного банка, т.к по трассе в вагончиках можно попасть на левую страховку, в Беларуси с ней ездить можно, но в случае ДТП будут проблемы. Я лично беру на М1 на заправке Лукойл, она последняя из заправок на Российской стороне.)

Эх как хочется в Чегем и по окрестностям. В прошлом году совсем мало посмотрел... Но не судьба сейчас, у меня начало месяца всегда работы невпроворот. Но я к ВАМ по любому еще приеду, очень мне там нравится

Вот что пишут люди про износ внутренних тормозных колодок(привожу дословно): ........Это из-за аэродинамики идёт высасывание воздуха из колёсных арок (возможно лифтование сильно повлияло на аэродинамику), что тянет за собой забрасывание грязи из-под днища на тормозной механизм изнутри. Эта проблема существует на многих автомобилях, но не на всех. К примеру на отечественном автопроме у классики такого не происхолит, в то время как у переднепниводных вазиков без кожухов не обойтись. Самый сильный износ идёт в межсезонье, когда под машиной образуется мокрая песчаная взвесь, она попадает в зазор между колодкой и диском и изнашивает во время движения (не торможения). летом и зимой дополнительного износа почти нет. Решается установкой защитных кожухов диаметром чуть больше тормозного диска. Прверено почти на сотне автомобилей (ставил когда-то ЗДТ почти на потоке).......... Осталось приспособить дополнительные защитные кожухи конкретно под делику

4G64 16 клапанный маховик на 7 отверстий. Движок с автоматной машины подходит на механику и наоборот.

Сегодня менял колеса на летние. Глянул задние колодки. Все хреново. За 2000 примерно км и менее чем 2 месяца внутренние сточились более чем наполовину. Пока оставил все как есть

А вообще вот так бы неплохо на делике: где на ней не доедешь, на моцике проскочишь

Такая ржа как на фото от негерметичности пыльника - соль с грязью попадает, дальше дело времени. Я подобных поршней штук три из машины достал. Затем тупо купил от Влада на круг суппорта, не разбирал, не смотрел как они внутри, просто поставил и года полтора уже ездят пока без проблем.

Не заморачивайся, все там нормально работает. Если можешь сделать правильный размер и еще и шлифануть, все будет ок и долго тебя народ, который приобретет сие изделие, вспоминать будет хорошим словом.

Фиксаторы есть сбоку коробки(3шт), обычно это место замазано герметиком. Под герметиком винт под отвертку, под винтом пружинка и стопор(шарик). Этот шарик как раз и фиксирует передачу. Пружинка наверняка лопнула.....

Если что, я первый клиент, на круг на булку возьму(по цене если конечно подъемно будет ). И на паджеро4 тоже бы не отказался.....

Если полировка не сильно увеличит конечную стоимость, то полирнуть однозначно нужно. Извращение с зацепами точно не надо. При извлечении достаточно дунуть немного компрессором, естественно подложив деревяшку определенной толщины между поршнем и скобой, чтобы поршень как пуля не выскочил.

Хорошая тема, особенно если качественно будут сделаны. Зацепы точно не нужны, нет нужды в них. На заказ будешь делать? Какая цена?

Если саму горелку, рекомендую такую, она с ветрозащитой. Сам лично пользовал не раз: кофе захотелось, остановился и прямо на обочине на нее небольшой чайник, пять мин и кипяток готов.http://letovmeste.ru/%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8B/4082-%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B0-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F-gs-100-energy.html

От сдвинутого моста износа не будет, просто машин будет ехать как собака бегает: зад немного смещен вправо или влево относительно колеи передних колес. Если ест одно колесо, это кривой мост(чулок например с одной стороны). Можно попытаться выровнять домкратами, но дешевле всего поменять мост целиком.

Смотрел сегодня на снятой коробке работу вилки с выжимным. Как сказал dragon......там ход у вилки чисто механически отверстием в колоколе ограничен.....Т.е если есть недовыжим сцепления от того что вилка упирается в колокол, исправить ситуацию возможно подкладкой шайбы под опорный палец вилки. На фото он хорошо виден и, на мой взгляд, при наличии ловких рученок, возможно открутить-закрутить этот опорный палец через окно вилки сцепления.

Был сегодня в гараже часа 3, хрень одну полуавтоматом варил, про коробку посмотреть вообще из головы вылетело, только завтра получится глянуть .

Kuhnar тему читал??? Лично для тебя повторюсь менял задние суппорта целиком несколько раз!!! По направляющим ходят от касания пальца руки. Началось все после замены моста целиком. Просто запарили советы не в тему. У кучи народа постоянный износ внутренних задних колодок и никто точно не может сказать почему.

Так вот я тебе писал.....проверь

У меня лежит коробка с вилкой сцепления на полке в гараже. Попробую сегодня глянуть как там что, отпишусь.

dragon, получается поршень все время давит на вилку, та на выжимной, т.е зазора там нет и выжимной всегда вращается. Очень может быть что вилка у kaktus1 слетела с упора, поэтому поршень и выскочил, а может и поршень выскочил от того что коротковат шток или что то с корзиной(или такого не может быть по словамdragon:........там ход у вилки чисто механически отверстием в колоколе ограничен........) И если там ход вилки чисто механически ограничен вполне возможно недовыжим сцепления и как следствие тяжелое переключение передач. Вот здесь как раз поможет шайба под палец вилки. Общем смотреть по месту надо.

Это не просто нормально, а так и должно быть. Обсуждали не раз.

Возьми рукой через монтажку на шток задави рабочий поршень до упора, второй рукой отведи вилку сцепления до касания выжимного корзины и замеряй зазор. По идее не больше сантима должен быть, если больше - ищи новый шток. Попробуй примерять шток от газели, там есть регулируемые, возможно подойдет. На край лишнее можно отпилить.