KZAM

"К гадалке не ходи", если печка чистая все будет работать как положено. Нет нужды в насосах. Конструктивная особенность печки в том, что вся грязь оседает/находится внизу и именно ее нужно поднять к выходу из печки. Может насос поставить перед печкой на какое-то время и с помощью насоса подымутся отложения в печке. Но потом они опять застрянут где-то.

Отчет: печку мыл как планировал не снимая. Сначало подключил шланг к водопроводу гвс и промыл печку в двух направлениях (вымывалась,я так и не понял откуда там, ржавчина всегда лил только антифриз. Я сомневпюсь что японец за 49тыс км ездил на воде. Потом понял, причины ниже) далее Два дня каждые три часа через воронку заливал кипяток с лимонной кислотой из чайника. Затем опять потключил к гвс и уже окончательно промывал в двух направлениях, так же при этом изменял температуру воды то ХВС то ГВС. Итог, Душанбе даже с выключеным вентилятором жена окно открывает говорит дышать нечем,а на улице -1. Остался доволен проделанной работе, думаю летом промою так обе печки и радиатор. Кстати мусор в системе берется от разрушаещего расширительног бочка. Я когда два года назад у Сергея в гостях менял бачек удивился откуда в старом бачке взялась требуха я 10 лет назад менял его.

возрождаем тему. Ездил на тех. осмотр правая рулевая тяга дала малый люфт, вопрос правая и левая тяга одинаковые так как на схеме только левая номер MR 151971. и нужно ли брать при замене Шайбу регулировочнную тяги рулевой MB 266164

Чем заменить "Прокладки крышки зубчатого ремня", а то цены за маненькую 150 большая от 460 и того одних прокладок на 2000 руб.

Я уже можно сказать и обратился. Поэтому я предложил все основные тезисы перенести вам в первое сообщение данной темы

https://www.exist.ru предлагает Contitech у него рейтинг повыше, как думаешь. и еще может в первое сообщение перенести основные тезисы из данной темы и ссылки к ним по замене ГРМ (расходник, какие еще работы можно провести при замене ГРМ, про уплотнительные заглушки) 5.0

Я думаю у всех одинаково. Значит сброс воздуха после печки.

Который патрубок вход, правый или левый

Радиатор у нас медный или алюминмй и циркуляция в какую сторону от винта для стравливания воздуха или на него?

Так лень, этот способ оставлю на будущее.

Нужен совет, пока на улице тепло возникла идея. Отсоединил от печки патрубки и за кольцевал их, теперь думаю что залить в печку и поездить какое то время чтобы там разъело накипь которая образовалась за время эксплуатации.(не хочу кипятить) А потом промою печь давлением воды и соберу все обратно. Какую жидкость посоветуете( чтобы не разъело саму печь)

Не соглашусь так как если стоять в жару в пробке нет потока воздуха и печка не охлаждается и просто сама начинает отдавать тепло в салон. Сам стал задумываться про краник.

Я так и сделал. замерил, показания были 7.3 и 5.7. кОм Но еще не заводил, мелочи остались.

свечи сняты, наконечник 6 цилиндра был надет не до конца и его впускной коллектор давил на фото видно как он деформировался но вот что за белый нагар около свечи на наконечники я так думаю он пробивал в этом месте.

Вопрос в новых. Купил хочу заменить, но не знаю нужно проверять зазор или нет. Из коробки вытаскиваю и ставлю или мерить на каждой зазор?

Подскажите, честно даже не представляю последний раз свечи менял 100.000 км и то не сам, а сам менял еще на жигулях так там засор помню щупом проверяли. Вот в чем вопрос свечи Iridium IX BKR6EIX-11 зазор нужно проверять или не стоит?

Бош какой номер? посмотрел по аналогам Mitsubishi Montero Sport 3.0 4WD (6G72) 1996 - 2004, Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (6G72)1998 - 2009 рекомендуют Bosch 0 580 453 477, 0 580 454 094 производительность 115 л/ч по сравнению с 454 454 тут 80л/ч. для этих автомобилей и Бош рекомендует 0 580 453 477.

Нажал на педаль - 2 сек. Подумала и поехала(раньше сразу ехала). В гору на 3й ну не как не бежит (хотя месяц назад влетали) скинет на вторую и влетает. Такие симптомы непонятные уже голова опухла, думаю: если свечи то должен троить и расход увеличится но если троит(правда ни разу не видел как трясет 6 горшков говорят и не заметишь что троит) то почему датчик детонации не сработал и расход в норме. Может дмрв (сегодня попробую отключить и покататься). Либо бензонасос.(но бензонасос менял в прошлом году ставил бош 453). бензонасос можно обсудить тут

симптомы: при старте идет провал на секунду, в гору перестала тянуть по прямой бежит ровно, заводится без проблем хоть на холодную хоть на горячию. если проблема в свечах то должен увеличится расход топлива, но расход в норме.

кто знает китай для нас еще сканер не придумали. А то вот реклама мол нам подойдет http://smart-tool.ru/?multi=10&type=context&source=news.yandex.ru&added=no&block=none&pos=0&key=диагностика мицубиси&campaign=26377932&retargeting=&ad=3987392755&phrase=9311638593&gbid=2563410925&device=desktop&region=45&region_name=Чебоксары&yclid=3588808302287950232

оригинал даже уже не рассматривается. такой большой выбор аналогов что даже глаза разбегаются вот даже есть 0 580 453 470 там максимальное 400 кПа даже выше с одной стороны хорошо но вот как все это скажется на регуляторе давления.

помогите разобраться данный насос выдает мин-100 кПа макс - 350кПа. а в книге на двиг 6G72 указывают при замере давления топлива на холостых 270 кПа при отсоединение вакуумного шланга давление уже 330-350 кПа по сути данный насос подходит по верхним параметрам а вот как быть с минимальными. https://docviewer.yandex.ru/view/112470856/?page=140&*=lVuq%2F3sJfZ3yV98lPIprr%2BcbMdJ7InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vczVnU054aWRndG5sd1NuN0lSaHVaN1M0ZEFicnRqRENiaUppRXBKZjN4Yz06L01pdHN1YmlzaGkg0LTQstC40LPQsNGC0LXQu9C4IFY2IDZHNzIsIDZHNzMsIDZHNzQsIDZBMTIsIDZBMTMuUERGIiwidGl0bGUiOiJNaXRzdWJpc2hpINC00LLQuNCz0LDRgtC10LvQuCBWNiA2RzcyLCA2RzczLCA2Rzc0LCA2QTEyLCA2QTEzLlBERiIsIm5vaWZyYW1lIjp0cnVlLCJ1aWQiOiIxMTI0NzA4NTYiLCJ0cyI6MTU2MTQ2NDUwMTYxMywieXUiOiIzNDk3OTAxNDAxNTYwODY5MTA2In0%3D&lang=ru 100кПа = 1 бар

пробежался по теме, некоторые ссылки уже не работают (совсем старые) но тема все также актуальна. умерли мои карлсончики, один моторчик получилось реанимировать (провод отвалился припаял) но второй видно умер окончательно даже при подаче напряжения не завращался. Вопрос что есть из аналогов для замены только моторчика и еще на одном если я буду ездить некоторое время не чего страшного не произойдет с двигателем кондиционера, хватит одного моторчика или нет.

делаю вывод, нужно половинить. правильно?