Можно я чего скажу?
Камера сгорания делается на дизелях с непосредственным впрыском. Причем расположена она в поршне( думаю,многие видели поршни моторов КАМАЗ,ЯМЗ и других , вплоть до знаменитого тоётовского 1HZ).
На данном 4д56,как и на практически всех легковых дизелях поршни плоские, впрыск топлива производится в предкамеру. Она сделана в головке! Весь воздух из цилиндра загоняется в неё и туда же форсунка подает топливо, воспламенение смеси происходит в ней же и уже факел пламени идет в цилиндр и в нём догорает.
Видели наклейку на крышке клапанов,,CICLON DIESEL'' ? Она говорит о том,что выходное отверстие предкамеры расположено по касательной относительно стенки гильзы и факел пламени в цилиндре во время сгорания закручивается вокруг оси цилиндра(примерно ту же картину можно наблюдать если наливать воду шлангом в ведро,держа шланг по касательной к ведру).
К чему всё вышесказанное? К тому что головка и поршень в этом моторе ПЛОСКИЕ! Тот ,,купол,, что между клапанов размером с рублевую монету ,,ни о чем,, и если головку шлифовать то никакой геометрии в цилиндре не нарушишь. Другое дело что производитель не рекомендует этого делать чтоб не нарушить каких то её скрытых свойств.
А головки есть разные-с выступанием клапанов и без него. Могут выступать поршни из блока на толщину прокладки а могут останавливаться вровень с плоскостью-всё это зависит от года выпуска конкретного мотора.