25diesel

Одобрям!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Нифига ты попал. Я в 2004 на такое нарвался-от Улан-Удэ до дома ехал шестнадцать часов. Дорога как стекло была ,со всеми вытекающими...

Что случилось такого? Дорогу перемело или чего?

На 56м моторе - при 0.95кг/см2...

К 21 декабря готовишься ?

Зимой не замерзнуть.. На случай прегрева -принудительное вкл. электровентилятора.

Привет ,Костя! Попробуй вентилятор снять..... На моей помогает.

К,В, шлифован 0,25 вкруг. пробег около 60000 км. пятый год.... Вопросов не возникало...

Сосед такие прошлый год в гараж внедрил-нынче три нижние секции поменял. Жена его неудачно развернулась около ворот. Печально но бывает,

Ежели не принципиально "япония -неяпония" бери новый корейский на аналог своего мотора... Будет тебе щастье и булка смаслом . А если серьезно-нормальные аппаратуры они делают, На моей корейская стоит уже четвертый год без проблем.

Игорь,вот тут я с тобой не согласен впринципе-рычаги и балка на делике лежат НИЖЕ оси вращения,и прилично... На моих мостах ниже её только небольшой выступ картера редуктора. А именно рычагами то Костя и драл камни. И балкой кое-где доставал.... Резина-да,у него была 31 а у меня 33. Разница в высоте примерно 5см. На диаметре. На радиусе же всего около 2.5 см получается-не так уж и много. Опятьже-балка проседает на ухабах преодолеваемого направления что тоже сказывается на клиренсе не лучшим образом,согласен? Опять же-куда я этот автомобиль заталкиваю, свою Делику-красавицу никто из тут присутствующих точно не погонит,в том числе и я(исключение может составить лишь тот-же Костя).

56Й-мечта.....!!! Лежит в гараже,перебратый.... ждет своего часа... Хотя и родной в принципе ниче так,хамское обращение терпит уже год как. Тем более в запасе еще один есть,с "волги". Ради прикола выписал с Пиндосии карбюратор,жду когда приедет. А оттуда потому что общается друг с одним человеком,у того стоит ихний карб-весь счастлив и доволен и имеет цветущий вид при рассказывании о данном девайсе. Типа жрет всего 9-10 литров и при этом за его хламидой двадцатигодовалой ни один современный одноклассник (даже впрысковый)угнаться неможет ни по дороге ни в говнах... Типа рвет всех... Поверили,решили проверить.

Насчет машины Коста-имел честь в прошлом годе вместе с ним в тайгу сгонять.Каждый на своей ессно. Он был в 31йрезине-по камням перед драл нещадно. Моя один раз за пень зацепилась только,и то потому что спецом на него залез на предмет"достанет-не достанет"... На Делике же мотаюсь постоянно,круглый год по городу и вне его уже на протяжении четырнадцати лет и пока никаких неудобств в этом не нашел....

Х.З. Не меньше 400-450 кило будет. А на мой ушло за машину 50 и на все ещё около 150.

Резьба 1/4 коническая.

А может,лучше сток и делать под себя? Кто знает что и как там сделано было? Себе будешь верить больше. Опятьже,косяки и недостатки лучше выявлять в гараже а не на горном склоне или в болоте.... ИМХО!

На моем блоков нет-те что в магазинах лежат это сплошная лотерея. Многим уже ставил их в мосты,рвутся с вероятностью 50/50. Для себя сделал вы вод что я не настолько богат... Правда сейчас появились пневмы Белорусские.Сделаны(слизаны) по принципу ARB. Про них не знаю-ставил одному типу в оба моста но тот еще ни разу не выезжал-строится все. Один минус в них-только на колхозные мосты их выпускают,а этим мостам я лично не доверяю. Военные хоть и сложней в конструкции но таки надежней будут.

Делика для души и для мыслей что "я на ней везде залезу"-а УАЗик для того чтоб в это самое "везде" как раз и лезть... Куда я на УАЗке хожу там мой кирпичик передок весь на камнях тонким слоем размажет и оставит горам на память . Таблетка на военных мостах таки дальше забирается... Про комфорт,тягу двигателя и коран деликавода прошу не напоминать !!!!

Ага? Вот этого нюанса не знал . У нас картриджи обычно меняют...

Ну хоть по тапкам в разряд "человеков"попаду А так,для лирики интересно б было конечно. Я понимаю конечно что там буржуины в основном но и смертные на ихних покатушках наблюдались.

Кстати,по нашей системе солярка тже быстро крутится. Пришлось как то раз на остатках из бака домой добираться . заборник уже не доставал а на дне топливо было,слили в пятилитровую бутыль и напрямую в аппаратуру дали через шланг-в бак согнало на заведенной минуты за две. только потом догадались обратку тоже в бутыль сунуть Может быть и так-но меня терзают смутные сомнения что под давлением таки легче ему через фильтр идти. Пышшыть но лезет.

Я не про производительность-я про то ,что одна схема работает под избыточным давлением(Детройт)а вторая под разряжением(наша). НО! Если твой опыт будет удачным то на свой автомобиль я так-же амеровские фильтра поставлю.Благо есть где брать...

Согласен абсолютно.И еще к тому же полностью НИКОГДА не сольешь-конструкция такая. Гайка вварена в бак и торчит над дном миллиметров на 5-7.... Геморрой еще тот короче.

Могут не потянуть(и скорее всего ). На Детройте схема подачи топлива какая? Топливо через сепаратор поступает в топливоподкачивающий насос(ТОТ,КОТОРЫЙ НА КОМПРЕССОРЕ) и ПОСЛЕ НЕГО в фильтр тонкой очистки.... ПОД ДАВЛЕНИЕМ то есть через него идет. Сможет ли наш насосик в нашей аппаратурке протянуть через него солярку после того как фильтр немного грязи поймает и частично забьется???? обрати внимание на схемы питания ВСЕХ больших дизелей-тонкий фильтр стоит ПОСЛЕ топливоподкачивающего (ТННД) насоса...... Увы