Пришелец

Продаю 6 покрышек. 2 убиты, на докатки сгодятся. 4 в идеальном состоянии. Цена за все -20000 руб. Продаю только все вместе.

Отгнила одна из двух заклепок номерной таблички. Дабы вибрацией не срезало вторую, вклепал обычную, из хозмага. Но палевно. Продаются ли отдельно эти заклепки? Знаю, что на тойоту продают.

А как он разбирается?

Добрый день. Ремонтировал кто подрулевой переключатель света? На морозе фиксатор обломался. Теперь свет может включаться и выключаться от вибрации

А вот возвращаясь в тему моторов. Вот на этом образце, по словам продавца стоит 4м40 Кто в курсе, так ли это... Продают вот тут http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52921145-5419a2.html

Фильтр сетчатый, металлический, моется. Прокладка поддона - меняется. Масла литров 20 надо для стенда.

Либо заблуждаешься, либо у тебя датчик температуры вышел из строя. У меня по датчику температуры четко видно, когда уровень масла уходит ниже метки "0" Температура ползет вверх. При проектировании моторов учитывается охлаждающая способность масла.

Шкив сухой и пыльный. Поддон снимал, мазал герметиком, приклеил обратно. Точно не из под поддона. Есть следы масла под шкивом КВ. Но сам шкив сухой. Крыка клапанная снималась, мазалась герметиком и сажалась обратно. Вместе с "полумесяцем". Вентиляция картерных газов слегка в испарине масленной. Следов утечки литра масла в ней нет. В турбине люфты отсутствуют. На впускном легкий налет масла. Сальники РВ и балансиров меняны. Вот прокладку крышки с номером 01326 еще не менял.

Вопрос такой. А сальник коленвала передний, может так течь, что масло из под него вентилятором накидывает вверх?

Отмывал не раз! Крышку клапанную несколько раз на герметик пересаживал. Первое что пришло в голову - течь "полумесяца". сейчас посажен на очень качественный герметик. Но разводы масла по всему блоку. Такое впечателние что спереди сверху откуда-то течет, и вентилятором размазывает по всему блоку.

Добрый день. Имею проблемку. Давно. Масло из мотора уходит. Не в выпускной тракт. Течет наружу. Блок весь в масле. Откуда течет, не могу понять, такое впечатление, что из под впускного коллектора. Но следы масла есть и со стороны ТНВД. Масло уходит порциями. Уровень может стоять неделю не колыхаясь. Потом за следущую неделю пол риски может уйти легко! Закономерности не могу заметить. Единственное что, это по моему, уходит когда пользуюсь OD. То есть если катаюсь на трех передачах, то все ок! А как включаю OD то начинается вытекание масла. Может у кого-то было подобно? Или идеек накидаете?

белый дым - тосол в горшках. во время троения и пускания дыма смотри "бульки" в расширительном бачке. либо прокладка прогарает, либо трещина в голове. ну и самый фантастический вариант. сменить топливный фильтр, слить полностью соляру, и помыть баки.

@Sergard, Снимается и ставится без проблем. Удобней работать маленькой трещеткой 3/4 Ни подушки ни мост снимать не надо.

@25diesel, Да. Все верно вас учили. А на практике, не включение пониженной на ходу, может быть из-за разного давления в колесах (наврятли у Царя разные по диаметру колеса!) Допустим перед 0.8 атм а зад 2.1 И вот тут уже ПП воткнуть без характерного ХРУСТА оочень затруднительно.

акпп, хабы ручные, раздатка в 4H переводится на скорости до 30 км в ч нормально, в 4L только на полностью остановившейся машине и АКПП в нейтрали. В обратную сторону так же.

@kaktus1, Тебе тормозов не хватает? Так поставь суппорта по мощней. Поиском пройдись, ставили в канаде ребята.

У тебя еще есть блок предохранителей на АКБ. Такая коробка с набором из 4х проводков. Ни что иное, как плавкие ломы ;-) Посмотри, они очень часто на старых машинах окисливаются. И пропадает контакт. Покачай, может все и пройдет. Я в итоге выкинул тот блок, и поставил туда обычные ножевые преды.

@joja, У тебя не реле умерло, а свечи не оригинальные. Мозг опрашивает сопротивление (падение напряжения) на свечах, в момент пуска. В зависимости от результатов, он включает либо 12 вольт, либо 6 вольт. В твоем случае он думает что свечи не такие и холодные, и можно обойтись 6 вольтами. Я давно модернизировал данную систему и перевел все на отечественные компоненты. Теперь у меня китайские дишовые свечи на 6 вольт. ;-)

Еще надо посмотреть на упор регулирующий максимальный угол поворота на лево. Возможно слишком большой угол поворота.

@N181, Чето читал-читал, нифига не понял. Имею такой же глюк. Глюк появился в мае месяце. До сих пор не излечил. Лягуха родная, японская. Воздух гонял. Нет его. Я грешу все же на регулировку ТНВД под нагрузкой.

не снимая помпы получится сделать?

Слизало резьбу в блоке, на том болте, что держит планку натяжителя генератора. Какие способы ремонта? Холодную сварку не хочу.

Вопрос такой, нужно с заду на морду пропустить кабель. Опустить хочу по передней стойке, но хотелось бы его за обшивкой пустить, есть ли смысл разбирать? Или там места нет? Кабель - антенный от СиБи. Спасибо.

@Ургалец,@Demiurge, Парни, Спасибо! Вы оба правы. Только черный провод - земля. Желтый, и Желто-Зеленый сигнальный. @Garre_kiv, Спасибо за схемы, но там не оговаривается наличие второго бака ;-(

На двухбаковую L300 дизельную. У кого есть? В легионовской книге фигня какая-то. Указатель работает, но не загорается лампа остаточного запаса топлива. Лампа цела. Если принудительно замкнуть контакты на малом баке, то начинает подмаргивать. На большом - не реагирует. Но не понятна коммутация. Что и куда идет.