Дмитрий(Delicaвод)
-
Постов
345 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Дмитрий(Delicaвод)
-
-
Да вроде как нет опыта ни у кого на этом форуме.
Я по крайней мере не припоминаю...
Хотят все, не ставил по моему никто.
А от пажеро редуктор подойдет на Делику?
-
А на булке как снять? Изнутри капота левая сторона , креплений не видно. Я так понял нужно вывалить габарит? А чтобы габарит, снять подкрылок колёсной арки? Планка между фарой и бампером не мешает замене? Кто поправит если не так?
Чтобы снять габарит,открываешь капот,там сверху саморез,который габарит держит!Подкрылок снимать не надо!Просто габарит вперед вытаскиваешь,приложа некоторое усилие!Он сидит на направляющих!Возможно небольшим ударчиком руки и он у тебя в руках,а там и крепления фары!Удачи!
-
Вот почитай,здесь я думаю ты найдешь ответы по резке арок. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=3751
-
Вот от таких бед и спасает большой куллер как на моей (бывшей) белой-воздух ВСЕГДА ХОЛОДНЫЙ попадает в движок.
Всмысле интеркуллер?Тюниный какой то?есть фотка?
-
Вот тебе еще совет!Если говоришь,что на горячую не заводится,попробуй на холодную завиди машину,пусть хорошо нагреется,потом заглушишь,минут 15 пройдет,если не заведется,то насос попробую холодной водой полить,чтоб остыл,если после этого заведется,то плунжеру хана пришла,возможно насос придется менять!Только мотор хорошо нагрей покатайся чуть-чуть,и насос тоже охлади хорошо,не бойся на него воду лить,ничего не будет!И еще,у тебя стартер также как и всегда мослает,или хуже,если хуже,и после этого перестала заводиться,то дело скорее всего в нем,т.к. дизелю хороший толчек нужен,чтоб завестись!Но сначала проделай,что выше написано!
-
Вопрос не "глуповат" а по существу! На бензиновой Целике двиг легко разкручивался до 7000 оборотов уходя полностью в красный сектор. Я же не призываю что-бы нажали и держали до полной "отсечки"...
Не надо сравнивать дизель или бензин!Совершенно разные двигателя!Бензиновый и расчитан на высокие обороты в основном,а дизеля в основном низкооборотистые!Допустим на Делика вообще нельзя большие обороты под нагрузкой давать(всмысле дизель),головки слабоватые!Себе менял уже!Так что бензин вообще не в тему!
-
А как это определить? У меня вроде бы не разборная ну можно от неё штуцера открутить и какую то пробку. фильтр отчистил меньше 200л саляры заправлялся на заправке где раньше брал качественный (относительно) бензин. Саляру заправлял первый раз вот и подумал что дело в качестве помпы. Корейская помпа это с грейса с 4D56 двигателя или можно любую?
Когда открутишь фильтр топливный,если лепесток перепускной видно и легко подлесть,значит корейская,если почистить никак то японская(японские практически не чистятся!По крайней мере на 4м40
-
Он же писал,что всё впорядке!Самое первое сообщение!Так,что остается только кривые диски(мое мнение),у меня также было!
-
эц-2, В твоем случае больше похоже на зажегание правда я не знаю как оно на дизеле устроино я на дизеле меньше месяца, но на зажегалки у меня такое было вылечил настройкой зажегания путем поворота трамблера.
Дмитрий(Delicaвод), На счет помпы похоже у меня имено эта проблема. А других клапанов в системе нет? А то не охота просто так помпу менять вдруг не в ней причина. Похоже что топливо уходит из системы причем достаточно быстро. Через пол часа простоя машина заводиться струдом после двух уже не заводиться приходиться долго гонять стартер (Вечером только разобрался что надо не гонять стартером а помпу качнуть и все путем). Смущает толко то что вчера все было нормально а сегодня весь день мучаюсь.
У тебя какая помпа стоит(корейская или японская),если корейская,то разбери и почисть ее,у тебя грязь попала!Если японская,то ее не почистишь!Нужно новую ставить!И фильтра топливные во время меняй,и соляру тоже хорошую заливай(хотя у нас хорошей нет),через сеточку!У меня стоит корейская,вроде нормально ходит!А то,что резко стала уходить саляра,грязь попала!Если после чистки нечего не изменится,то предется менять!
-
Что-то непонятные вещи происходят с твоей машинкой!Завтра узнаю у опытных,мож что подскажут!Но у меня еще не разу такова не было,если найдешь в чем причина,отпишись.Если что узнаю,то напишу.
-
пробовал и подкачивать и новую помпу поставил .Давление держит в системе,что даже утром трудно помпу продавить.За сегодняшний день постоянно пробовал заводить но не ездил,заводится когда ключ бросаешь,но уверен что после прогрева не заведется или заведется с большим трудом и то благодаря хорошему аккуму,ажно стартер жалко думаю что всетаки ТНВД.И вот еще,когда проверял клапан отсечки,там не было пружинки,поставил клапан с пружинкой,думаю обратно может ее убрать.Какова ее роль-может кто знает .может еще где в топливном подсасывает, но обраткабез воздуха
Ты случаем зажигание не трогал?Мож что разбирал,ТНВД не трогал?Потому что если заводится при бросании ключа(точно не уверен),но вроде зажигание збито!А если бы был подсос,она бы не так заводилась!
-
Мой тебе совет!Попробуй утром,прежде чем заводить,подкачай помпу,возможно у тебя соляра уходит!У меня так было!Дело даже близко не в свечках(если только не родные или сгоревшие),но то,что ты выкручивал свечи,напрасно!Фильтр топливный поменяй,но сначало сделай,что выше написано,если заведется,то надо помпу менять!Удачи!
-
Пробовал у себя - только до красного сектора доходит... А нафига тогда еще две тыщи стоит? Непонятно...
Спросил у знающих в дизелях,так они мне ответили,что это нормально,у новых машин стоит ограничитель,т.к. дизель не рекомендуются большие обороты!Так что ездий,и не заморачивайся,всё впоряде с твоей машинкой!
-
Замена- это одно. Регулировка - совсем другое. Тем более новый
Однозначно надо диски тормозные протачивать!У меня так же было!Еще педалька тормоза гуляет при торможении!Протачивай диски,и желательно все!
-
Гул/вой на ускорении.. на малых оборотах такова нет..
Возможно мост!Попробуй подвесить машину(2 задних колеса)если без нагрузки тоже будет,то скорее всего мост(подшипник на хвостовике)!
-
Привет всем!!!
Вопрос такой: должен-ли двигатель при нажатии педали акселератора на "полную" показывать максимальные обороты уходя в красный сектор тахометра? Само собой при положении автомобиля в положении "P"!!!
Двигатель 4М40 не EFI...
Не знаю как на Делика,но на прадике казетошном всего до 4 тыс доходил тохометр при газе в пол!Но там вроде турбины была подконченная!А так мотор(я думаю)обязан выдавать всё!Но на дизелях это не советуют!У себя не пробовал,но до четырех спокойно и еще запас есть,так что должен выдавать!
-
Что напоминает шум?Какой по звуку?
-
Особого звона не слышна,возможно начинае,но не слышна!У меня цепь гремела сильно,когда было 180 тысяч!Так что скоро придется менять!Это не трудно,да и не дорого,зато спишь потом спокойно!
-
Вообще нет.
Я при покупке своей зимней резины столкнулся с такой вещью что японцы одну и туже резину делают для внутреннего рынка и на экспорт в Европу и др. страны. И та резина что на экспорт "немного хуже качеством" из-за меньшего содержания каучука, она даже цветом отличается.
Пересказано со слов продавца.
Возможно,я не спорю!Мож оно и так,но всегда себе ставил Яповскую и вроде ниче!Ну эту точно не делают так!Знаю есть Сильверстоун и Федима Сирокко,которые точный аналог Симекса(в инете про это есть),Сильверстоун вроде ниче,а вот на Федиму народ жалуется(так она стоит 5000 за баллон),лучше оригинал,если надумаешь брать!!!
-
А страна производитель ?
Малазия!А разве это имеет значение?
-
Прикольная резина, а как её зовут ?
Simex Extreme Trekker
-
Выше было мнение что "резина считается не вместе с протектором,а до глубины его" тобиш до оснавания протектора, а из этого следует что у зрязёвки протектор обязан быть выше. Просто не могу в одном магазине ALL и MUD найти чтоб рядом поставить и сравнить.
Сильно по грязи летом лазить не придётся но выезды в говны будут обязательно. не хотелось бы в грязь то лицом.
Как ALL в грязи себя чувствует, если огромного отличия от MUD нет то буду ALL брать.
Как MUD на асфальте себя ведёт ? не шумит ли ?
Просто серьёзная машина у меня первая потому так много вопросов, с такими типами резины не приходилось сталкиваться.
Может арки мне подрезать !!!
Любая грязевая резина будет шуметь на асфальте,но с моей не сравнить,у меня шумит гораздо сильнее!А по износу,Мад проживает дольше,незнаю как по асфальту,но по грунту на сезона3 хватит,если будеш не очень много ездить!
-
Выше было мнение что "резина считается не вместе с протектором,а до глубины его" тобиш до оснавания протектора, а из этого следует что у зрязёвки протектор обязан быть выше. Просто не могу в одном магазине ALL и MUD найти чтоб рядом поставить и сравнить.
Сильно по грязи летом лазить не придётся но выезды в говны будут обязательно. не хотелось бы в грязь то лицом.
Как ALL в грязи себя чувствует, если огромного отличия от MUD нет то буду ALL брать.
Как MUD на асфальте себя ведёт ? не шумит ли ?
Просто серьёзная машина у меня первая потому так много вопросов, с такими типами резины не приходилось сталкиваться.
Может арки мне подрезать !!!
Если хочешь не падать в грязь лицом и быть первым ставь вот такую резину и реж арки!А про то что лучше,я считаю что Мад,Олл быстро забивается и толку по глине нет!А вот по песку она лучше.т.к. меньше зарывается!
-
Понял.
Ещё такой вопрос: у BFG например резина одной размерности 30х9.5х15
какая выше ALL terrain или MUD terrain. Или она вровень ???
Я думаю,что Мад терраин выше,т.к. ОЛЛ терраин это грунтовая резина,мад терраин-это грязевая,а как правило у грязевой протектор выше!
Видео с участием Delica, Space Gear
в Галерея, фотографии и документы
Опубликовано · Изменено пользователем -=MAXDIE=-
Ссылка не работает!!!
Вот я Симексы пробовал... http://files.mail.ru/cgi-bin/files/fdownload?linkcode=C28Y5DГлина целена без колеи,после меня никто не поднялся!Видео 10мб. надо скачать.