Лесничий

Всем доброго дня. Существует многообразие пород для охоты в зависимости от выбора дичи. Хочу предложить одноклубникам для охоты - щенков лабрадора. Любителей других пород прошу не пинать. Т.к. живу с лабрадорами и охочусь, и путешествую вместе с ними. Вдобавок отличные няньки для детей.... В наличии 2 черных щенка (суки) с отличными экстерьерными данными и кровями, что важно и для племенного разведения С ценами пожалуйста в личку или в профильное объявление http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/34235-щенки-лабрадора-для-одноклубников/. Модераторы если не туда то переместите.

Вот ссылка на отчет про горные лыжи В Сванетии, в нем есть упоминание о ребятах которые на Делике приехали в из Сыктывкара в Местию. Может народ из клуба, но я пока не увидел темки об этом (может сослепу ) http://www.ski.ru/az/blogs/post/v-snezhnom-plenu-svanetii/

Вот наткнулся на просторах аукциона. Делика со светом.

<Всем повезло с погодой. А Я в район Беломорска и Кеми попал 6 августа, там как раз небеса разверзлись, и уровень реки +1метр с лишним, а перепад с прошлым годом 150-170 см.........

Крепление для мотора на лестницу, я бы сказал просто бестолковая вещь ... повесить на задн. дверь 35 кг лишних зачем?

Да есть у нас кудесники по ремонту двигателей, чтобы вручную блок камнем шлифовать не вынимая и это как я прав понял в L300. Я такие байки только про ремонт камазуриков и зилов слышал, что чутьли не кирпичем притирали........ А на фотках в цилиндрах Хон уже полностью отсутствует или его точили уже без хонинговального станка. Я свою фотку вставлю когда башку скидывал на 4g64.....

Для того чтобы небыло жуткой компрессии достаточно выкрутить свечи накаливания, и за шестигранник можно спокойно проворачивать распред вал........... Я вроде не увидел а компрессию мерить не пробовали..... И при замере зазора щуп должен входить в натяг с усилием между кулачком и шайбой,т.к.существует масляный клин между толкателем и шайбой,

у моего знакомого была ситуация на Х5, начал загораться "Иконостас" начиная от чека до абс, плюс вылезали ошибки по датчикам, в сервисе долго ломали голову пытались лечить заменой разных датчиков,но как только выезжали за ворота сервиса через 1-2 дня все возращалось на круги свои ....потом в сервисе пытались сослаться что электроника глючит с системой найт вижен которую тот поставил..... в результате поехали к кулибиным в гаражи, там парень перво наперво подключил осцилограф по каналу питания и дал заключение что в гене пробит один из диодов (причем на вольтметре все было в шоколаде)и на холостых эпюра напряжения была близка к норме а при повышении оборотов появлялась и переменная составляющая. А так как в Х5 электроники дохрена вот она иначинала глючить. Результат снятие гены и замена диода и все ок.

93см 93см

по Карельскому опыту ловлю хариуса на Мепс AGLIA Long 2 номер,(разных цветов), + иногда ставлю выше муху - отлично ловится хариус. Плюс всегда побочный продукт при ловле хариуса Щучары и окуни.

"Кайман 330" МНеВ и Ко, Меркури See pro 10 л/с

У Паджероводов можешь посмотреть вариантов, ТАМ 6 страниц обсуждения про лодки и 13 про лодочные моторы

В понедельник вторник буду точно знать, смогу ли я стартовать вместе с вами, пока решаю на чем ехать....

В планах в конце июля начале августа свалить в Карелию на сплав...... + рыбалку, .....

Перед НГ собирал голову, не изобретайте велосипед....снимайте распредвал, и запаситесь динамометрическим ключом. Для примера даю табличку "своей" ГБЦ пробег 160000км, на сколько "ушли" зазоры на клапанах зазор на холодную - фактический зазор -толщина рег.шайбы - необходимая шайба 1 цилиндр Впускной -0,2- 0,4- 2,575 - 2,775 Выпускной -0,3 - 0,35 - 2,625 - 2,675 2 цилиндр Впускной-0,2- 0,25 - 2,625 - 2,675 Выпускной -0,3 - 0,3 - 2,875 - 2,875 3 цилиндр Впускной -0,2- 0,35 - 2,600 - 2,750 Выпускной-0,3- 0,25 - 2,850 - 2,800 4 цилиндр Впускной -0,2- 0,4 - 2,675 - 2,875 Выпускной-0,3- 0,35 - 2,850 - 2,900 Но эти данные с грязной головы которая была снята двигателя, и распредвал уже неоднократно проворачивался,и частицы "грязи" могли попасть под клапан в процессе снятия и разборки ГБЦ, а я не продувал клапана перед проверкой. Добавлю что если снять клапана, то на них будет нагар, налет называйте кому как угодно, в том числе и на седлах гбц.После приведения в порядок первоначальные зазоры уменьшатся, не могу показать в числах т.к после помывки и опресовки ГБЦ я уже собирал новую голову.На зазоры при проверке может также влиять маслянный клин между толкателем и шайбой.По хорошему Если ГБЦ снята,надо отмыть седла и клапана, притереть клапана, собрать голову, промерить зазоры и по результатам подбирать шайбы. Для информации я промерял новую китайскую ГБЦ зазоры плавали.Цифры могу выложить позже - записи кажется остались в гараже.

Как то ответ про желаемую подвеску не о чем, такая переделка больше походит на изготовление "ко=тлеты" для ТР3, и на хрена нужна сдесь задняя независимая подвеска, добави м еще пару шрузов, многие наоборот мечтали вкатить вперед полноценный мост..... А про внешний каркас такая концепция решена на многих машинах,(гдето лежит фотка с весеннего призыва так там Джимми весь оплетен со всех сторон). Про домкрат: при таком решении домкрат можно поставить только в центральной части переднего бампера, справа слева скосы, технологических отверстий нет. А сзади не видно. Обычно если есть фаркоп он отлично подходит для решения задачи. ОДНА фотография абсолютно не дает представление о проделанной работе, добавь инфы и люди потянутся

Такая уст ановка катит только при твоем 15 см-овом лифте.....

может кончится перегревом когда не уследишь, или гидроударом по системе охлаждения и где будет слабое место там и порвется (расширительный бачок, радиатор, сорвет патрубок)....

До некоторого времени считал что 4М40 достаточно надежный мотор, но смотрю что прогар форкамер просто бич какой то (меня постигла та же учесть, головкаидеально ровная при этом). Единственное объяснение этого это наша говенная соляра, форсунки начинают лить и начинается прогар в форкамерах, причем это происходит в т.ч. на моторах с пробегом 150-200т.

А вот тут отчет о поездке на Варандей в конце января и как это было не просто..... смотреть тут или к паджероводам

мораль поставь родной расширительный бачек(с разборки) - приведи систему ОЖ в норму, а то перегрев и ремонт 4М40 влетит в копеечку (а для колхоза .... когда у меня порвало расширительный бачек, я использовал бачек от какой то волги - там было 4 патрубка, два снизу как раз один для переднего и заднего контура и +два других)сброс давления просто через пробку)

Авантюризм присутствует.... но молодцы.... и как видно народ там ездит не только на уралах, переправа: на девятках, ауди,инфинити. В свое время запомнились слова Скитальца в одном из его отчетов о поездке на Таймыр, когда они рубились по умирающему зимнику на подготовленной L200 и их постепенно настигали фары .......(если не ошибаюсь) Ваз 2111: "На 120 км у нас ушло 8 часов, средняя скорость по ГПСу была около 13 км/час.... "Где-то на середине пути нас стали нагонять фары. Через час нас догнала и обоганла !!!!! внимание!!!! одиннадцатая модель жигулей. И ушла в точку. Что это было за небесное чудо?! Непонятно. Так же непонятно и то, что - как может жигуль ездить по колее в которой я даже брюхом чиркаю?! Вот так. Долго думали, и сошлись во мнении, что им ПРОСТО ОЧЕНЬ НАДО БЫЛО ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС ПРОЕХАТЬ!!!"

Всем Спасибо. Уже добрался до дома, ремонтироваться не стал.... В Наличии есть Жестская сцепка под Делику....... проверено едет ) если кому надо будет...... (лучше без НЕЕ своим ходом) открутил 8 болтов на 2 -х карданах, подвесил как следует на провлоку+веревочка для страховки .... и в путь.... 1200 км

Закладных там нет, есть отверстия сквозные в лонжероне, для крепления нужны длинные болты 16х130 (минимум по длинне) что бы крепить боковые пластины, но как я писал есть особенность, если просто пластина, лонжерон, шайба, гайка то при затягивании начинает сминаться лонжерон (он же пустой), я делал так: если смотреть с внешней стороны лонжерона: 1. пластина 5 мм толщиной с соосными отверстиями как на лонжероне ( для распределения нагрузки). 2. лонжерон. 3. боковая пластина крепления фаркопа (та которая фигурно вырезана). 4. шайба гровера. 5. гайка. И через весь этот "сендвич" болт 16х130-135. Второй вариант. Можно точить болт. L= диаметром 16 мм на толшину лонжерона, дальше резьба М12х1.25. и отверстия в боковой пластине диаметром 12.1 мм получается упор и не происходит смятие лонжерона. третий вариант Болт через лонжерон М12х1.25, а внутрь лонжерона втулку-трубку диаметром 16 и толщиной 1,5-2 мм (можно даже разрезную). А размеры постараюсь замерить, надо только до гаража доехать у меня есть второй фаркоп (копия ).

Ставлю кашияму в общей сложности на двух машинах( и на Пыжике) проехал под 100 тыщ. и не разу не скрипели......