Лёха®

Доброе время суток Попробуй крутя стартером покачать ручной подкачкой. не сразу но должна завестись, потому как у тебя весь ТНВД наверное сухой. Я так заводил свою тойоту которая долго стояла (почти 1,5 года) Сначало даже не чихала а потом завелась. С уважением Алексей

Доброе время суток +1 В Москве с этим не проблемма С уважением Алексей

Доброе время суток На самой раздатке есть датчик, который и включает лампочку.Если она не горит то либо провода отвалились либо сам датчик не работает.Там ещё есть провода на лягушку заднего хода и ещё на лампочку полного привода. С уважением Алексей

Доброе время суток Не боись всё будет ок. :shades: Можно ездить на полном приводе по снегу и прочему говну, ну а как попал на асфальт то надо просто рычаг полного привода перевести в 2Н и ехать дальше. А если опять поехал по снегу то рычаг надо перевести в 4Н.Это можно делать на ходу (при условии что передний мост у тебя включён постоянно). Наша система в основном боится поворотов на асфальте, потому как нет межосевого дифа и при повороте на нескользком покрытии изнашивается быстро раздатка и резина. С уважением Алексей

Доброе время суток NETRON Да это я так просто схохмил ^_^ А про стеклоподьемники так там написано что передние и задние Передние у меня есть а задние у меня откидные форточки ^_^ С уважением Алексей

Доброе время суток Поздравлям! ^_^ Я же сразу сказал что напутали в проводах .....уроды С уважением Алексей

Доброе время суток На помойках в Москве мона найти б\у от 3000 до 5000 тысяц рупиев. Либо отдать в ремонт: за 4500 и тебе поменяют твой на востановленный с гарантией, либо отремонтируют твой. С уважением Алексей

Доброе время суток Если нет искры то либо бабина умерла либо в трамблёре что то умерло Если хочешь больше информации то надо писать что за машина подробнее С уважением Алексей

Доброе время суток Удачного Вам всем отдыха (завидую по белому) ^_^ С уважением Алексей

Доброе время суток Владян Очень похоже на то что перепутали гдето в проводах Ты глянь повнимательней как у тебя лампы работают. Вынь лампу и посмотри её работу на весу. Могбыть эти кулибины тебе зажигают обе нитки и нет массы, либо масса местами спутана с какой нить ниткой и по этому и приборка горит и свет как из ж...ы У меня такое подозрение что в проводах гдето напортачили. Если что то свисти бум разбираться дальше :: С уважением Алексей

Доброе время суток А где катался в крылышках??? :: я тоже хочу немного похулиганить ^_^ С уважением Алексей

Доброе время суток ОК Ещё раз= Дальний свет надо включать для того чтобы проверить работу гены!! Если гена держит на ХОЛОСТЫХ головные люстры то к нему никаких вопросов, а если машина глохнет то здесь вывод один-ГЕНЕ ХАНА или в диагностику!! Поясню= при включении ВСЕХ потребителей (печка на полную, весь свет с противотуманками, обогрев и др если есть) одновременно то просадка вольтажа на бортовой сети не должна быть ниже 13,8 вольт! У меня так и всё работает. ^_^ Вопрос был про проверку гены не с помощью вольтметра, а другими альтернативами. Аккум это просто потребитель для гены а не сглаживающий фильтр!!При всём рабочем электрооборудовании аккум нужен только для запуска, дальше работает гена! Сам лично ехал на Тойоте без аккума с дальним светом примерно 20 км по Москве с небольшой оговоркой обороты старался держать минимально возможные потому как боялся спалить фары, но до 2000 об всё было в норме (больше не крутил)! С уважением Алексей

Доброе время суток +1 У меня бензинка была Тойота спринтер (карбюраторная), так она заводилась без проблемм в любую погоду с родным (махоньким) аккумом.Главное чтобы в машинке всё было исправно и ТО вовремя. С уважением Алексей

Доброе время суток Извиняйте что вклинюсь но есть одно НО и ООООООООООчень большое Вы говорите про Влагоотделитель-фильтр?? Если да то не соглашусь что со временем он работает лучше! Внутренний фильтрующий материал, со временем, забивается микромусором и в определённый промежуток времени понижается производительность (проходимость). из за этого возрастает нагрузка на тапливниу арматуру.В свою очередь возрастает и давление на фильтрующий материал, что приводик к пропусканию микромусора дальше.Ещё одна проблемма влагоотделителя =мороз! При морозах, вода осевшая на фильтрующем элементе превращается в лёд и начинается процесс разрушения материала.Микроразрывы которые образовались в материале делают его постепенно нефункциональным (не рабочим). :no-no: Лично видел родной фильтр после 30 тыков в хлам. (на сервисе ребята решили распилить старый фильтр чтобы посмотреть откуда в ТНВД мусор летит, так вот там весь материал был как каша, хотя чел на саляре не экономил!) Вода как токовая присудствует почти везде и дется от неё некуда По поводу пыли и волокон в новых фильтрах, так если брать проверенные бренды то там этого мусора так мало что движок и за 500 тыков ниразу ни чихнёт от этого, а если брать "что нить подешевше" то можно нарваться и на руллон туалетной бумаги ^_^ А вот по поводу " залить что нить подешевле"= это я с Вами согласен полностью :: Этого у нас не отнять ^_^ Послушать Вас так зачем тогда менять маслянный фильтр?? Можно ездить пока давление не упадёт?? (шутка) (Без обид :: ) Лично я меняю масло и фильтр через каждые 5 тыков, а все остальные фильтра через 10 тыков (зимой топливный меняю через 5 тыков). Цена вопроса не на столько убийственна чтобы экономить 200 рупиев на дрыгателе. :uga: Лично моё мнение :shades: С уважением Алексей

Доброе время суток Это цена за одну в сборе ^_^ А зачем менять обе??? Поменяй только левую и будет всё путём А правую чуть повыше и в сторону обочины направить мона :: С уважением Алексей

Доброе время суток У тебя линзованый бус, а к таким подходит оптика от L300 европейца! Цена вопроса на разборе не больше 2000 рупиев. (я правда не узнавал но могу если надо) ^_^ А стекло с линзы снять не реально!! Пробовал, пришлось фару менять :no-no: С уважением Алексей

Доброе время суток Владян У меня такая чехорда была на тойоте со сдвоенной оптикой (две фары значить) :shades: Могли в жгуте (тот что к предохранителям идёт) набезобразить Глянь ещё на приборке самой могбыть что нить наковыряли Найди на приборке эту лампу и посмотри куда от неё проводок бежит! Сравни со схемой и всё поймёшь. :shades: Кстати как машинку сделали??? Кинул бы фотки в студию :: С уважением Алексей

Доброе время суток Я не сильно понял вопрос но проверить живность и работоспособность гены без вольтметра можно ещё и так= На работающем движке при холостых оборотах (около 700) можно снять клейму с аккума НО ПРИ ЭТОМ НОДО ВКЛЮЧИТЬ ДАЛЬНИЙ СВЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО :no-no: !!! Если авто не заглохнет и будет работать как и раньше то гена работает нормально. Но сдесь есть одно НО= если плохой регулятор то можно попасть на лампочки в фарах (проверял лично) либо авто просто заглохнет и всё. Таким способом проверял гену и на Тойоте и на ТАЗике и на Ниссане. :lebedy: С уважением Алексей

Доброе время суток У меня на кирпичике схожая проблемма была. Решается просто= на коробку и раздатку приходят провода на дачики подключения мостов и лягушку заднего хода, так вот там есть разъёмы. Они со временеи окисляются и проподает питание на лягушку. Посмотри там, подёргай или пролей какой нить жижой типа VD-40 и должно всё заработать :lebedy: . У меня когда меняли сцепление эти разъёмчики просто рассыпались в руках.Когда всё соединили то стало всё работать (задний ход и включение мостов) ^_^ а до этого то работало то нет :shades: С уважением Алексей

Доброе время суток Моя красавица тоже заводилась в разбежку когда сгорели 2 свечи Поменял и стало всё нормально ^_^ Поменять свечи (если есть руки) дело 10 минут :shades: Сейчас у меня стоит Эбельшпехер (аналог вебасты) и никакой головной боли :lebedy: Эта штуковина себя окупила ещё прошлой зимой когда морозы в Москве были под -30 Машинка работает каждый день поентому и пришлось немного разориться Попробуй поменять все свечи и если не поможет то надо копать глубже. Попробуй ещё прогревать свечи по 2-3 раза (включил зажигание, выключил и снова включил но без стартера) :: С уважением Алексей

Доброе время суток УРЯЯЯЯЯЯ!! я победил сей глюк ^_^ А ларчик просто открывался= На (+) клейме АКБ есть фитюлька с перемычками для света, и прочей мешуры. От неё отходят провода в общий жгут и там у меня куча всяких разъёмов. Вот один из них просто поплавился внутри (скорее всего старый хозяин по незнанию навешал на эту ветку много музыкальных прибамбасов которые потом снял).Там и был плохой контакт. Теперя всё в норме ^_^ А с виду сама фишка была нормальной (только чуть рыжеватой) а внутрях полная жжжжжжжжпа СПАСИБИЩЕ ВСЕМ КТО ПОМОГ СОВЕТАМИ С уважением Алексей

Доброе время суток + 1 Однако Куда нам до вас ^_^ По трассе при 110 км\ч 13 литров однако :lebedy: С уважением Алексей

Доброе время суток Спасибки проверю С уважением Алексей

Доброе время суток Спасибки проверю С уважением Алексей

Доброе время суток Обьясните пожалса где у нас на кирпичиках идёт ожлаждение турбины тосолом??? Могбыть он чёто путает?? На турбину подходит 2 шланга (подача и слив масла) других я там не видел (могбыть плохо смотрел) Могбыть он что-то путает путает? Там за турбиной есть сливная пробка с движка и ещё от помпы помоему шланг на 4 цилиндр вроде всё Завтра ещё гляну (самому интересно стало) ^_^ Если турбина в масле то это могбыть либо катриджу хана либо сапуну плохо! :shades: То что он проехал немного после потери тосола не криминал. С уважением Алексей