Лёха®
-
Постов
484 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Лёха®
-
-
Доброе время суток
Постораюсь быть но не обещаю (работа однако)
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Я бы с радостью, но пока в обломе (потёк радиатор)
Сейчас прыгаю в поисках
С уважением
Алексей
-
Не буду повторяться. Только добавлю, что я ничего не говорил о больших трудностях привыкания. И если регулярно ездить как на правом, так и на левом, то конечно никаких проблем быть не должно. Но если постоянно ездить на правом руле, то потом пересадка на левый руль вызовит те же проблемы - будет тянуть в сторону и так далее. Для некоторых людей процесс привыкания обратно к левому рулю проходит несколько дольше. но только для некоторых. Так что ничего такого пугающего я не говорил. Правый руль это дело привычки. И все.
Доброе время суток
Не будем ссориться = Sovest4x4 (забыл смайлик поставить после слов"не надо пугать народ")С уважением
Алексей
-
Да привыкать то не так и долго. Сложнее потом на левый руль обратно переходить...
Доброе время суток
Не надо пугать народ.Пересесть с правого на левый или с левого на правый никакой сложности. Привыкание происходит за 1-3 дня (смотря по стажу вождения).
Я одинаково езжу и на правом и на левом (причём было время когда в день по несколько раз менял рули
на работу на своей тойоте, потом соболь,потом опять тойота ) и ничего.С уважением
Алексей
-
Все верно. Только стоимость переделки по моему несколько завышена. В свое время, когда у меня был правый руль, с меня за переделку руля грозились снять 3 килобакса. А европейца найти очень сложно - по себе знаю. А в хорошем состоянии - тем более. И цены на них накручивают, и состояние не очень...
Доброе время суток
МАДИ за эти дэнги дают справку для ГАИ.
Ну может на 1 килобакс и ошибся
хотя на круг (оформление, поиск донора и т.д.) может и нормально.С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
"категорически смущает правый руль." извините за нескромный вопрос = чем???
Тем что он с другой стороны???Или ещё чем??
Переделка авто встанет примерно 4-5 килобаксов. МАДИ с радостью возьмётся за переделку, но для начала надо будет найти время (от месяца до года) и донора (авто или запчасти). Если же у машины нет европейского донора то придётся ОБЛОМИТЬСЯ (переделка не возможна и есть масса примеров)
По поводу руля = человек который не ездил на машинах боится правого руля, а который нормально водит и постоянно за рулём ему будет абсолютно пофиг с какой стороны руль (главное что-бы не в багажнике
).Стоит попробовать и всё станет понятно
С уважением
Алексей
-
А всех ответивших " А мне пофиг" предлагаю " Банить нафиг"
Доброе время суток
Можете банить
Я в этом как "свинья в апельсине"
(нифига не понимаю)Для меня лично главное не "обложка" а содержание
Народ ходит на форумы для общения и познания своих железных "коней", а какая будет "обложка" у него не суть важно.Если хочется немного приукрасить то ВЭЛКОМ (главное не в ущерб тем у кого слабо с инетом :no-no: ).
ИМХО однако
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Поздравлям с приобретением
№ 2 = забились, надо продуть или поменять (если только с водительской, а если обе еле прыскают то смотри насос в бачке)
№ 3 = Лукоил ГУАНО!!! В интернете есть хорошие статейки про лукоил и ихнюю саляру с водой! Я всегда заправляю на ВР и никогда (за 2,5 года )небыло проблемм.Фильтр лучше менять чаще (лично моё мнение) потому как наше топливо не ахти какое хорошее. Я лично меняю фильтр каждые 10 тыков хотя все говорят что слишком часто (он расчитан на 30-40 тыков) но мне не сделают погоду 250 рублей раз в 2 месяца.
№ 5 = Малый ремень лучше снять вовсе потому как он оригинальный ходит не больше 40 тыков (проверено лично 2 раза рвался ещё до замены основного, но под большой не поподал = везло, больше не ставлю
) а большой можно менять примерно на 70-80 тыках. Можно конечно и 120-140 проехать, но зачем рисковать? (просто получается замена в среднем раз в 2 года, а это не так накладно вроде).Менять лучше всего всё сразу = ремень, все сальники на морде, ролик.№ 6 = Езжу на полусинтетике Кастрол 10W40 для дизеля. Если всё в норме и масло не кушает, лей кастрол и не парься.Вроде хорошее масло.
№ 7 = по моему бред
№ 8 = чтобы потушить Вел лок нужно проехать несколько метров назад, дабы автоматы разлочились (но это только на кирпичиках, как на булках я не знаю)
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Ну для начала надо провода прокинуть параллельно основному, поменять генератор на более мощный (чтобы смог два сразу заряжать), сделать систему зашиты из плавких вставок.
Вопрос = а к чему все эти заморочки?? Если боишся основной разрядить то поставь большего обьёма (не 75А а 100А) и в автомагазине видел приблуду типа сигнализатор разряда аккума в прикуриватель (цена вопроса по моему 100 рублей).
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
У меня летом была похожая ситуация. Вышел из машины за пропуском и закрыл на сигналке (пит стоп) с ключём в замке.Подхожу а она меня не пускает
Ну я вокруг побегал немного, а потом посмотрел что у меня стекло с пассажирской двери немного приоткрыто (1-2 см).Нашол проволку и через минутку открыл.Тепереча вожу с собой второй ключ на всякий пожарный А дело было в том что сгорел привод водительской двери, который открывал все замки, закрыться ему хватило сил а вот открыть он уже не смог ^_^
С уважением
Алексей
-
вот всё не решался спросить.. у меня когда стоишь заведёный на месте нога на тормазе скорость включена и начинаешь крутить руль, что то начинает как бы урчать урывками.. это нормально или рейка скоро того... но биения в руль нет или очень очень слабое..
спасибо
Доброе время суток
"Урчит" насос гидроусилителя = это нормально, но если руль крутиться на месте с рывками то значит пора подтянуть или поменять ремешок гидроусилителя
Это не смертельно и лечиться легко. На всякий случай проверь уровень жидкости в бачке гидроусилителя.Если она чистая и по уровню то всё нормально, если тёмная то можно и поменять.Бачёк находится в лючке за водительским сидением (в кирпиче), в булке не знаю где.
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
kuzya Вот и славненько
Я тоже перед зимой заехал в сервис и поменял щётки на гене
, а то иногда начинали лампочки подмигивать.Когда вскрыли то всё было пучком кроме щёток (маленькие были и по этому подмигивали).
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Электроника шалит
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Не бейте сильно ногами
Честно сам не знал что именно так.
Подшипники задних полуосей смазываются один раз и на весь срок службы. Из моста смазываются подшипники на других (более тяжёлых) машинах. Есть два вида мостов = полузагруженные, загруженные. В нашем случае полузагруженные и по этому там консистентная смазка на подшипниках полуосей. Остальные смазываются маслом с редуктора.Проштудировал книгу и понял что был не прав. Менять смазку в этих подшипниках в принципе можно но не обязательно это делать с какой-то периодичностью.Самое правильное решение это = НЕ НАДО МЕШАТЬ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ и тады всё будет нормально
На днях сьезжу на помойку и посмотрю мост в разборе, дабы убедиться полностью.
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Могбыть я и ерунду ляпнул но по моему масло с редуктора смазывает подшипник полуоси.
Завтра проштудирую книгу.
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Подшипники задних полуосей смазываются маслом с заднего редуктора ( в чулке где стоит полуось постоянно циркулирует масло из редуктора главной пары). Если масло в заднем редукторе в норме то не парься, всё будет оки
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
+1
Попробуй для начала промыть радиатор как следует
Поменяй тосол или антифриз, проверь работу термостата и помпы.Японские машины кипят в основном из-за грязных радиаторов или неисправного термостата (или помпы, когда у неё лопастей не осталось и она еле-еле гоняет антифриз).Это только наши ТАЗики кипят просто так сами по себе У меня была сходная ситуация = при включении кондея температура (на дизеле) начинала ползти вверх (не сильно но неприятно). Заехал на мойку и мне ребята сильным напором (кёрхером) промыли его.После этого температура всегда в одной зоне и не шевелится
. Только один ньюанс = на мойке должен быть кёрхер с сильной струёй и напором (не на каждой такой есть) а обычные грязь не вымывают до конца, потому как у нас стоят два радиатора (кондей и движок) и забиваются они оба нехило после зимней грязи.А вентилятор можно прилепить и от 08 ТАЗика и от классики, они продаются вместе с рамкой. Немного помучиться с установкой и будет всё работать. Места там как грязи
С уважением
Алексей
-
1
-
-
Доброе время суток
80 = 2300 об/мин
100 = 2900 об/мин
120 = 3300 об/мин
Больше не летал
смысла нет, мы низколетящие самолёты однако Коробка не автомат (на автомате другие обороты)
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Два варианта проблеммы = либо компрессору хана (рассыпался) либо магнитная муфта хандрит
Если при работе печки (без кондея) звука нет то это компрессор
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Пара вопросов :
Почему через монтажное отверстие скрепкой зацепляется только первая к крышке щетка т е скрепка должна пройти сквозь щетки или под ними ? = Через отверстие цепляются сразу обе щётки.В родных щётках есть спец дырочки для этого.
Как снимается щеткодержатель : я два винта выкрутил но снять не смог - кольцо в центре не дает = Чтобы его снять надо взять паяльник и отпаять контакт от обмотки и всё выйдет
От чего подходят щетки (еслм кто подбирал)? = Лучше родные (цена вопроса 400 рублей) или от хундая грейса по моему. Пробегись поиском по форуму, эта тема обсуждалась
От чего кроме ДЕЛИКИ подходит гена (желательно 120-150 А ) у меня 90 А = смотри чуть выше
Еще у меня такое чувство , что хуже тяга и стала тугая педаль газа - это может быть взаимосвязано или совпадение или я просто придираюсь? = Придираешся
Либо тросик засахарился в оплётке (что маловероятно), может саляра попалась не очень И ещё про гену = На нормальном генераторе, на холостых оборотах и при включеной максимальной нагрузке (фары дальний+обе печки на полную+Обогрев стекла+галогенки) напряжение должно быть не ниже 13,8 вольт. !! Если ниже значит копать генератор на предмет пробитости или ...........
У меня при полной нагрузке 14,1 вольта на холостых и при выключенной нагрузке столько-же
Есть конторы которые меняют старые на востановленные генераторы (в Москве).Посмотри у себя может у тебя тоже есть такие.С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
У меня такая же беда была
За аккумом есть фишки которые от него идут .Глянь их, потому как они окисляются и перестают работать. У меня в труху внутри выгорела, а с наружи как новая была.
С уважением
Алексей
-
Доброе время суток
Бред всё это. Если чел без головы и ему нужен самолёт то делика не для него. Я на своей отьездил 120 тыков и не хочу с ней расстоваться!
Всё в норме будет если делать ТО по расписанию. А если машину запустить то потом можно и дифирамбы петь типа "машина отстой и т.д."
Главное чтобы голова была на месте и руки росли не из ................
А по поводу запчастей всё это бред. Сейчас по моему можно достать запчасти и на машины выпуска 1950 года (главное чтобы были деньги)
Если хочеш себе машинку то купи и радуйся. Каждая машинка может болеть, это старость и панацеи не существует!!! Если будеш её любить, холить и лелеить то она тебе никогда не приподнесёт плохих подарков.
С уважением
Алексей
-
Т.е. сто пудово можно расслабиться по поводу радиатора отопителя?! Ну что-ж, дай Бог!
Инженер!!! ты тоже ведь снимал испаритель. Вспомни пожалуйста, там на трубках, которые в подкапотном пространстве стоят, есть резиновые манжетики уплотнительные или нет?! (у меня блин чтобы посмотреть надо снимать два аккума). Их надо менять интересно, если они есть? В книжке нарисовано, что там какие-то вроде "детали не подлежащие повторному использованию". Тогда блин вопрос в том, что если это прокладки, то где их взять?!!
Доброе время суток
Прокладки есть и одноразовые
Если будеш сам заправлять и собирать то заехай в любую контору где чинят кондеи автомобильные или есть фирмы по расходке для холодильников и машин (в москве "Морена" и ещё кучка всяких)и купи там прокладки. Не вздумай ставить старые, потому как под фреоном они сильно сохнут и по этому их надо менять иначе после заправки фреон потихоньку уйдёт.
По поводу радиатора печки не расслабляйси
потому как песок и пыль там присудствует, но лечится просто = пока снят испаритель заехай в шиномонтаж и продуй воздухом и будет тебе счастье зимой (я так делал, правда в салон много полетело но ничего, проще пропылесосить нежели зимой мёрзнуть )Если заправлять будеш не сам а на фирме то просто не закручивай испаритель и предупреди того кто будет заправлять на предмет установки прокладок.
С уважением
Алексей
-
1
-
-
Доброе время суток
Ездить на полном приводе можно и постоянно, НО только по говну и скользкому покрытию!!!!! Если по осфальту будеш ездить то = очень скоро накроется раздатка, да и сам не сможеш потому как в поворотах машина будет просто тормозить и всё. Я езжу по Москальску всегда на заднем приводе, за исключением снегопадов и поездкой по грибы в лес. Я не знаю как кому удобнее но мне проще на скользняке удержать машину с заднепреводной системой нежели полноприводную (почти всю сознательную жизнь были заднеприводные мафынки), а на полном приводе в прошлую зиму накрутился по полной (особенно но гололёде
).С уважением
Алексей
Московские посиделки, тусовки.
в Москва и МО
Опубликовано
Доброе время суток
Наверное не смогу.Работа однако
С уважением
Алексей