M397EB

Сейчас нашел еще одну причину по которой нельзя выводить сапун под капот (ну типа шланг в полтарашку) Именно под капот. У меня так и было сделано, проездил примерно 2-3 недели (уже вернул все на место). Так вот, зашуршала у меня печка (моторчик), у меня с ним давняя война. Полез я его снимать, когда снял то обнаружил что все лопасти у него в масле, корпус моторчика изнутри тоже весь в масле и далее воздуховоды и т.д. Т.е. всю эту воздушно-масляную смесь из подкапотного пространства засасывала печка. Теперь летом предстоит чистка всех магистралей печки.

@badwore,Как то все не так как у меня. Это что батарейка за воздушным фильтром стоит?

А если ручной помпой качать то как заводится? Кого нибудь попросить чтобы качали рукой постоянно, и при это заглушить и снова завести.

@ANDR2,Отлично заводится, и на холодную и на горячую. Иногда бывает что на холодную надо покрутить секунды 2-3, видать шарик встает не тем боком и топливо уходит, но это редко и только на холодную когда машина прилично постоит (примерно ночь)

@ANDR2,Я подкладывал туда кучу шайб, пружина сжималась почти до конца, но клапан все равно потихоньку травил, видимо шарик уже не шарик. Кто нибудь имел опыт "выколачивания" перепускного клапана низкого давления???

@DOLAX,думаю там губки отродясь не было, т.к. перед тем как я разсверлил заклепки было видно, что к ним никто не лез. а раз губки там не было то и в новой такой же не будет. смыла покупать новую крышку нет. А вот про губку это вариант. Только вот губку совать в каждую ячейку или только в одну? Кто что посоветует?

@saveliy,И что же мне в эти ячейки напихать??? из за того что масло не отделяется у меня вся турбина на входе, патрубки на выходе из турбины, инетркулер и впускной коллектор внутри в масле. Турбина масло не кидает проверял.

Про масло уловитель пытался я у себя его промыть, разобрал, и увидел что мыть в нем нечего, Там такие дырки что карандаш просунуть можно, их только солидолом забивать и то в ручную.

Имхо заехать к мебельщикам, они такую за час соберут, и цена будет копеечная. Только размеры сказать, чтобы между сидушками потом влезла. Я такую снял, когда купил машину, думал самодельная. Вспомнил про нее кода на форуме увидел. Пошел в гараж посмотреть, а у нее от влаги дсп расперло. теперь дорога ей на мусорку.

@Ser-Bat,насос у меня 104601-3032 (Zexel). Судя по каталогу позиция 16 действительно 146110-3220 но экзист по этому номеру выдает клапан электромагнитный, что и настораживает. Может кто подскажет как клапан регулировки давления подкачивающего насоса обратно заколотить, ведь получается что бить надо через пружину а это ничего не даст.

Доброе время суток! Понадобилось поменять клапан обратки тнвд, который стоит на выходе с эл.крышки насоса. А номер его нигде найти не могу. В "капсе" насоса http://www.zexel.com/fastmovingparts_showpump_detail.asp?Pump=1545 на него номера нет. Может кто знает? а то он пропускает потихоньку. И еще. За одно решил поменять и клапан который регулирует давление предварительно насоса. Когда были проблемы с насосом с дурости заколотил его до конца. по "капсу" он под номером 16. Но по партнамберу экзист выдает электромагнитный клапан. Может и его правельный номерок у кого есть? Буду очень признателен.

попадалась и такая которая рвалась при сдирании. Про сдвижную дверь - думаю что защелки с которыми снимается стекло приклеены к нему. где нибудь в тех местах где по периметру приклеена черная не прозрачная пленка (ну или краска) так вот если смывать зеркальный слой то и под этой "пленкой" по периметру тоже надо смывать иначе там останется зеркало. А это значит что надо отрывать и заново клеить эти защелки ИМХО что еще хуже нежели само стекло было бы приклеено к двери.

Но клеевая основа думаю такая же. Но ее же не смывает кархером.

Ну как тогда быть??? так хочется чтобы все было одинаково. Ну не нравится мне зеркалка из за своего серебристого оттенка. А хим завод в машине разворачивать ссыкотно, и к тому же как быть с салонной дверью там стекло приклеено, его надо срезать потом заново клеить - Опять ссыкотно. П.С. А как же пленка для бронирования (стекол\фар), она что тоже при первой мойки слезет, и при протирании рвется?

Зеркальную тонировку хочу смыть только для того чтобы наклеить черную. А то как то не красиво получится, лобовое и передние двери - прозрачные, центральные боковые и задние боковые - зеркальные. заднее - черное. И тут пришла в голову идея, а что если на боковые стекла клеить тонировку снаружи, стекла не подвижные, в дверь не прячутся, значит царапаться сильно не будут. На крайний случай раз в год можно содрать и новую наклеить. А вот заднюю по правилам изнутри наклеить, чтобы дворником не царапать. ИМХО боковые тогда зеркалить не будут и все будет смотреться под одно.

@serjik008,многозначный ответ... Не пойму. Вреден - да\нет?

А ацетоном для пластика не вредно?

Вот тут http://forum.azlk-te...ic,37127.0.html пишут что зеркальную тонировку можно смыть электролитом с солью. Кто что по этому поводу думает? Может у кого есть негодное стекло чтобы попробовать? И еще тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3708&view=findpost&p=255453 11 сообщение

Вроде давным давно где то видел, а теперь найти не могу. Подскажите, вот такая тонировка средних и задних боковых стекол http://vladivostok.d...ca/6558633.html http://artem.drom.ru...ca/6845008.html http://vladivostok.d...ca/5897194.html Это пленка или напыление? Если напыление как его смыть? хочу затонировать просто черным без зеркала.

Интересует тот же вопрос, какой компрессор покупать в гараж? Хотелось бы еще и пескоструйчик самодельный к нему подцепить.

Короче, надо найти кому его втюхать.

про масло отделитель все понятно, от масла я избавлюсь поставив его. Пугает именно его количество без отделителя Имхо масла не должно быть столько. Страшно что при такой работе компрессор быстро выйдет из строя. Если компрессор постоит некоторое время, то при пуске секунд 15-20 масла нет. и только потом оно постепенно появляется. Интересует как воздух попадает в цилиндры? Точно знаю, что сначала воздух попадает в корпус эл.двигателя тем самым охлаждая двигатель и уже от туда идет дальше, но вот как он попадает в цилиндры мне не понятно. Если воздух берется из картера компрессора тогда понятно откуда столько масла, но имхо так не должно быть. Компрессор 1976 г.в. вот думаю может ли там быть какой нибудь сальник который просто от старости высох и рассыпался и через него тянет масло?

@oleg65, Т.е. вы считаете что это нормально и нудно просто поставить масло отделитель ? или все таки ничего путного из него не выйдет и сдать его на чермет?

по совету @oleg65 заглушил штуцер номер 1. И включил попробовать. Масло в смотровом окошке было вспенившиеся. Через пару минут работы на выходе вместо воздуха пошла воздушно масляная смесь. это облако стало отчетливо видно, т.е масло было очень много. Как масло может попадать в цилиндр компрессора да и еще в таком количестве? В штуцер 2 засунул проволочку подлиннее и все таки нащупал там масло. Вот теперь думаю может все таки выход со штуцера 1 подать на вход штуцера 2 ИМХО будет циркуляция. Но это все не объясняет воздушно-МАСЛЯНУЮ смесь на выходе из компрессора. Вообщем я расстроен. Жду советов.

Можно здесь заказать.http://molotok.ru/li...0&string=delica Там много чего есть. Если набрать в поиске mitsubishi то много всякой хрени будет. в основном сувенирная продукция. Ключницы с логотипом, кошельки с логотипом и т.д.