JONJ

Зачем мне это?Люди ответьте, ктонибудь другой!Вот мой вопрос-два мотра, внешне одинаковые,на одном манжета на другом сальник, чем еще отличаются? Не нужна их подноготная,год выпуска и.т.д. Чем еще могут отличатся?

Мы говорим на разных языках. Вот мой вопрос-Смотрю на два мотора, оба с механическим ТНВД, нашел различие только в сальниках, может конечно, чтонибудь в нутри разное?Внешне обсалютно один в один, даже на прокладке ГБЦ риски одинаковые. Моторы оба с японии, нет следов ремонта.

Да, я не пытаюсь увидить различия мотора EFI и мех ТНВД! Я пытаюсь выяснить, чем отличаются мотор с манжетами от мотора с сальниками, кроме этого?! Читайте внимательней.Вы говорите-(JONJ, ну как же? У рестайла EFI, т.е. электронный ТНВД, датчик положения КВ, другой шкив и лобовина, другой ремень кондея (вроде, не уверен). А я смотрю на два мотора, оба с мех.ТНВД. У одного сальник, у другого манжета. В чем еще отличии?

Смотрю на два мотора, оба с механическим ТНВД, нашел различие только в сальниках, может конечно, чтонибудь в нутри разное?Внешне обсалютно один в один, даже на прокладке ГБЦ риски одинаковые.

А, чем вообще отличаются моторы рейстайловый от не рейстайлового, кроме сальников?И что значит рейстайловый?

Да, спорить и рассуждать можно долго.Бачок же не поставили под бампер, поставили на определенной высоте.В нутри бачка камеры, для чего?и.т.д. можно много говорить.Я в таких случаях говорю, что колхоз дело добровольное.Кто то ставит 406й газовский мотор, и тоже ездить.

То, что они разные я понял.Меня волнует вопрос, с коленвалами, они одинаковые?Крышка сальника тоже разная, что-то дополнительно установлено, в чем различие не сальников, это очевидно, а остальной конструкции в движке?

Постоянные течи, выбросы антифриза, подогревы двигателя,я думаю причины только в этом т.к. износа абсолютно никакого в дедалях не было. От старекса действительно бачок встает классно, сосок не сломаешь. Я поездил, и всетаки решил поставить родной, и радитор тоже поменял из-за злаполучного соска.

Все это хорошо!Пройденый этап! А теперь сравни от Старекса бачок нижний уровень и как стоит родной по отношению к основному радиатору.Я не спец, но умные люди говорят, что разница есть.Да и сама конструкция бачка.Где то на тут писали, что система охлаждени на 4м40 не очень.Я прошел через ремонты бачка,от старекса и. т.д. На ремонт движки налетел, пошел и купил себе нормальный родной бачок! Как было расчитано, так пусть и работает! Эти все приблуды , если в пути доехать!

Это конечно в идеале. Но если гараж 2х6х2, и ты один, некому помочь, лучше разобрать!

Если можно подробней, куда, что забивать, что глушить,чтобы доехать?

Подскажи пожалуйста, как в полевых условиях заглушить и доехать если полетела водо-маслянная турбина, - это так на всякий случай, я думаю полезно всем будет!Если есть пост, ткни носом!

Купил себе набор прокладок резинок. В нем сальники коленвала не такие ,как у меня, необычные, как в каталоге.Широкие, большие. Ктонибудь сталкивался, в чем отличаи коленвалов или что?Или это на старых движках шли такие?

На самом деле совсем не обязательно разбирать морду, стравливать фреон.Можно просто разобрать все на месте, споконо выдернуть голый мотор!Снимается верхняя панель над радиатором, мотор очистителя стекла в сборе, компрессор в бок.Движок сдергивается с коробки, разворачивается боком и спокойно выходит.Сначала я снимал с движка все вплоть до гбц, голый блок выдергивал.Потом попробывал целиком, снимаю только турбину и коллектора, опоры тоже.

С ГБЦ делают все! В Красноярске - АКАДЕМСЕРВИС ЛТД. Т: +7 (391)249-46-01,241-40-84, Академгородок 50 стр.26 Я лично не раз сталкивался с этой кампанией, был очень доволен! Есть с чем сравнить, там делают во много раз лучше,и такие дафекты, что не везде берутся!Делают со 100% гарантиеей! По гильзовке отпишу только результату!

Бодание какое-то!Вообще я думаю, что на форуме люди должны помогать друг другу, делиться, тем, что прошел сам. Да я загильзовал мотор 4М40, и теперь я смогу рассказать людям, что из этого выйдет конкретно! А не какими-то догатками, что может быть! Я конкретно могу сказать, что завареная ГБЦ ходит уже 3й год,порядка 60т.км Трещина была в камере,где не увидишь, не чем не бодберешься, заврили!Обнаружили то кое,как с помощью ренгена! PS. Топливо(если его можно так назвать),которое продают на наших заправках, тоже лить в машины нельзя!!!

Вот гильзованый мотор! Гильзы той же фирмы, что и поршня!На этикетке написано, что для 4М40. Как ходить будет не знаю, говорят, что много уже ходят!

Моя машинка закапризничала, на выходных буду копаться с ней.Не хочет ездить, греется.

Как Антара?Почему Шевроле?Если, что есть связь с демонами по Шевроле!Во всех диллерках!

Вход по диагонали помоему120

А, не знает ли кто католожный номер датчика АКПП

Перепробовал много раз, телефон не набирается!

похоже что ни кто не может мне помочь.... Да почему же!У меня конструктор, пока ехал сюда, видать сломали датчик,прикрутили на изоленту.Суть в том, что я снимал все это.Не зная снял вместе с приводом.Привод крепится одним болтиком со скобой.Скоба встает в пазы.Сам привод с резиновым уплотнительным кольцом.Снял и забыл, как стояло, отвестие с шестерней смещено.Попробовал покрутить, поставить не правильно,не получилось.Тоесть, не правильно не поставишь!

Провез 80шт. бетонных блоков- 2 поддона.Мотор не почувствовал,но сама по полу волоклась, и управлялась плохо.

Дачу строю!Чтобы было куда позвать друзей, да просто после работы отдохнуть! С какого по какой охот.сезон?Что то вроде дней десять?Иван подскажи может знаешь, где поменять охотничий,говорят какойто единый теперь!