oka859

форд транзит, номер в арке, на заводе бьют через слой мастики. я купил себе.дальше в гаи сказали- три, я тер, нашел только ржу и полцифры в слое мастики отпечатанной. дали копию, отправили доки в отдел по месту жительства. Следак вызвал, сказал вали на экспертизу, выдал ПТС под расписку. Позвонил в ЭКЦ им. Москвы, находится в Видное. назначили дату. поехал туда, отдал бумаги,машину,через 5 часов забрал машину. Экспертизу мне передали в конверте запечатанном через неделю. Приехал в отдел, отдал следаку- он при мне его распечатал, сказал все ОК" и через несколько дней вызвал к себе, отдал доки и сказал- до свидания. Просто есть некоторые личности, которым впадлу делать отказной материал ( в провинциях такие бывают)

@dragon,есть одна проблема, может и лечь на максимальном выходе, и при пробое подвески на максимальный ход отбойник немного деформируется и амморт рвет. что у себя, что на булке друга ,приваривали яйца от класики, одно яйцо разрезали пополам,полукруг одевали на нижнее ухо амморта и обваривали. ничего не вырвало и не обломило.

Соболезную

аморты меняй, или уши наваривай.

Походу топикастер мегалифтанулся, что слезть не может, либо благодаря нашим советам сделал все правильно и теперь сидит где-нибудь в болоте, думает, нафига я их слушал...

Сочувствую... самое сложное найти стекла. Попробуй обратиться к Джину. может поможет чем.

можно в личку номер карты на пожертвование

там за счет антифриза происходит регулирование,я когда контрактник покупал у меня такая-же приблуда стояла.

забрал-бы мотор, ну конечно в очереди

Булка хуже едет чем кирпич.а клюв кирпича не так уж сильно мешает.булка на буграх может повиснуть,а кирпич пройдет их легко. У булки свои +,до которых кирпичу далеко.и спорить можно бесконечно.

Помоему на коровинском дешеале это стоит

булка проехала везде,частично на заднем, хаб включить забыли. пыж сидел везде. дальше колея выше колена пошла.Карелия , дорога от лесовозов в сторону Сумозера.

ищи темы в сервисах. ребята с коровинки хорошо делают. Правда рено дизельную не победили. глохла.

помню его, в 2011 году выручал в Карелии на счет автоматики, пускатель,реле и реле времени, это если самое простое,свет пропал,пускатель разомкнулся,замкнув контакты нз , пришло питание на реле далее на реле времени стартер крутануло, свет появился. Свет дали- пускатель замкнулся, разорвал цепь генератора, генератор заглох., если чуть сложнее, то пускатель, пара датчиков и контроллер зелио лоджик. простенькая программа и все работает в автоматическом режиме.

Учитель... . Скорее она Вас научит, как Правильно нужно ездить по грязи..... Когда джиперы крутыми себя считают, заехать на горку не могут, тебя подстрекают, маршрутчиком обзывают, ты спокойно заводишь кирпича, подъезжаешь, без разгона и спокойно с 1 попытки утираешь им нос, или один прешь по грязи на заднем приводе, с порванным шрусом, (правда с заблокированным задним дифом).

и тишина неделю длится, сделал или нет?

надо было своей фото послать... Ситровод, мне перекинешь макетик? распечатаю, и дома повешу

если старый двигатель будешь продавать, скинь ценник в личку

ставил директору ENDRESS с автозапуском, 3 фазы, 5.5 кВТ. хватает,но в притык . На Отоплении у него Газ.

От порога до земли

1 торсион 2 башмак натяжителя 3 гайка. вывесил машину, крючек торсиона( он снимается и одевается с/на торсион(а ) это и называется перекинуть на 1-2-3-4 зуба ) выставляешь максимально вниз,устанавливаешь башмак и накручиваешь гайку1-2-3 витка. с другой стороной делаешь тоже самое. далее накручиваешь гайку на торсион до середины шпильки, опускаешь машину, проехал,вернулся померил, далее уже не спеша подтягиваешь(отпускаешь гайку торсиона( по немногу) и смотришь дальнейшую перекосое..нность машины.вот и весь ваш процесс. после чешите на сход-развал. проставки оставлять или ездить с ними-решать Вам или сход-развальщикам. Но я бы их если честно- снял. ибо при данной размерности шин они -нафик ненужны.

ему ведь по делу объяснили, а не лицом в грязь макнули. Дали нормальные советы, да, лишка наговорили,( каюсь за себя) а ссылок не дали- так правильно, пусть поиском попользуется. а то, что механик молодец со своими советами- кто-же ему виноват.

http://savepic.su/3772010.htm это фото, напоминает вовчика спорт-кар после весенней распутицы, когда у него проблема с торсами произошла, и машина упала на отбойники.... :27:

Ребята, а ничего, что на фото моя бывшая машина и в "Белом" сестра..... мда..... фото отпад, руки вашему механнику на 4 зуба перекинуть)))))) http://savepic.su/3747434.htm супер, привод в другую сторону вывернут, вывешиваешь машину, откручиваешь башмаки натяжения торсионов, ставишь скобой в самое нижнее положение шпильки, закручиваешь и считаешь витки. с другой стороны делаешь тоже самое. тянешь минимум на половину шпильки. после опустил машину , проехался, стал на ровную площадку померил рулеткой, если есть разница, вывешиваешь наименьшую сторону, делаешь 1-2 оборота гайки, опускаешь машину, и далее по изложенному выше порядку. После Амморты передние . довариваешь нижнее ухо, ухо от старого аммортизатора, или подбираешь сайлентблок по размеру. Задние пружины- ищи в форуме оковские пружины внутрь своих. была такая тема. и амморты длиньше надо ставить.ибо будешь слышать стуки, а то и повырываешь нафик. и еще на форуме про это все прописано, темы Все о лифте, и т.д. Не можешь сделать сам-= найди сервис получше, а не уголок в гараже " у соседа" , проставки можете свои убрать, т.к.в основном проставки ставят для больших колес, а в вашем деле справятся торсионы.

ковролин на резиновой основе боится саляры