Ser-Bat

Кто-нибудь видел фронтальники с вхолом/выходом на одну сторону, чтобы через весь капот не тащить пайпы?

еще эта сотня стала немного длиннее

@ГАНС, зачем этот колхоз??? И если вход на 10, то и выход на 10. @melPV, насколько знаю подогрев там включается в полностью автоматическом режиме, когда разряжение в системе становится выше допустимого (парафинится фильтр) замыкаются медные шайбы и подается питание на греющий элемент, т.е. подводится постоянное питание. Можешь сам на прадике проверить питание на фишках.

@Delica_Rider, такого оборудования хватает, например, американская компания Generon. Установка Generon 6000 со встроенным газоанализатором может поддерживать заданную чистоту азота в полостью автоматическом режиме с подогревом проходящей среды, можно даже 99% задать. Правда она промышленная поэтому и производительность соответствующая, но размер примерно со шкаф метр на метр и стоит около 4 млн. Думаю приличная шиномонтажка может себе такое позволить, не буду же они людей обманывать :27:

@эдд, так ты сначала сфотай свой куллер, посмотрим. Насчет охладителя, тоже компоновку сфотай, т.к. до 1999г.в. идет другой впускной коллектор и дроссельная заслонка. Работу вентилятора на прямую проверял?

@Vovchik, там точность посадки достаточно условная, т.к. обоймы как таковой нет, больше на кольцо похоже, с соответствующей геометрией посадки, так что это не криминал.

@эдд, двигатель это не резиновый мячик чтобы его надувать Можно назвать кучу причин почему этого не получится: 1. Штатная турбина не сможет обеспечить такую величину стабильного давления, просто разлетится от высоких оборотов. 2. Даже при подъеме давления выше штатного начинается существенный рост температуры нагнетаемого воздуха. 3. Давление не является прямым показателем мощности, это только один из способов увеличения расхода воздуха в двигатель. 4. Чтобы впустить такое количество вздуха в цилиндры необходимо соответствующая пропускная способность клапанов и широкие фазы распредвалов. 5. Помимо воздуха надо обеспечить полное сгорание соответствующего количества топлива за то же время. 6. Подняв полезную можность вспоминаем про КПД турбодизеля ~40% и прикидываем как будем отводить оставшиеся ~60% в виде тепла на каждую новую "лошадь", точнее десятки "лошадей". 7. и т.д. По шланам в теме ясно написано что это не касается мех/EFI, а относится к машинам до и после 1999г.в. Может это связано с тем чтобы можно было разместить охлаждение EGR?

@melPV, поосторожней с лягухой от 80ки она должна быть под 10й шланг, надо искать от KZ, 2LT

Надо тогда со схемой разбираться, возможно сигнал берется с датчика на коллекторе, а возможно что-то не доглядели.

У меня тоже в жгут, разве есть другой путь? Причем здесь намудрили, если схема от твоего авто то так и должно быть!

Не предусмотрено или отсутствует?

11724 - термореле интеркуллера. 11766 - питание вентилятора. Поэтому все штатно, 2 фишки, 4 провода.

Действительно немного по другому, но сути не меняет, это датчики на ЭБУ ДВС. Схему интеркуллера можно? P.S. Не увидел дополнительную дроссельную заслонку, она есть?

Либо лыжи не едут, либо у меня по другому. Фото датчиков на куллере и коллекторе можно?

@эдд, ротом можно проверить Температуру датчика можно проверить контрольным бытовым, например, автомобильным двухсенсорным с выносным датчиком, запустить его под патрубки после куллера и обжать вместе с проводом. Хотя в принципе похоже на правду если тепло и двиг горячий, интеркуллер на месте не работает пока не включится вентилятор.

@лимон, думаю турбодизель

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24229-%d0%b2%d1%8b%d1%82%d0%b5%d0%ba%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d0%b4%d0%b8%d0%ba%d1%81%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bd-%d1%87%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b7-%d1%89%d1%83%d0%bf-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b0/page__pid__432638__st__20&do=findComment&comment=432638 пост №21 фото №1

Видимо под кожухом рычага, точно не знаю... Нет.

Если это мне адресовано, то по части соглашусь, а с нет.Фото желающим Слева вверху стыковочной плиты видно дыхательное отверстие АКПП. Вид снаружи Дренаж Все в сборе

@pred, я к тому что чистка этого дренажа тебе не поможет.

Ничего подобного, это "свидетель" пропуска сальника, либо со стороны раздатки, либо со стороны автомата.

Смелый эксперимент, у меня при схожем давлении разорвало расширительный бачек пополам по шву.

Плюс еще гемор с кулисой при разборе, а при сборке тем более.

Основное клеил в баке с горячей водой, мелкие детали уже феном дотягивал, местами на сухую.

@dragon, при покраске накосячить намного проще и удалить косяки сложнее, с пленкой все проще. Единственное говорят лучше какую-то грунтовку перед поклейкой пленки наносить, но у меня на торпеде и без нее держится, а она посложнее крыши будет.