Aztec
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Aztec
-
-
Да я тоже стараюсь сам, потому и спрашиваю, что в сервисах не шибко шарю ). Просто машина под небом, время есть только тогда, когда уже подмораживает да глаз выколи и почками по снегу елозить как-то не того ). Спасибо за совет!
Вообще было б мудро сделать в иркутской ветке тему по местному рейтингу всей этой братии - сервисов, шиномонтажек, моек и т.п. С какой-нибудь железной голосовалкой. И чтоб тема висела под шапкой. Модераторы да услышат )). Полезная вещь, потому что при нашем родном уровне раздолбайства, в этой братии похоже только процентов 20 тех, кто реально отвечает за то, что делает.
Ну и способствовать этим произрастанию хороших и загибанию плохих ).
-
Ну, свежесть дядек оставим девицам и стервятникам )). Понятно, разговор про железо. Просто есть станки совсем древние, как мне говорили монтажники, где балансировка + - 30%.
И у всех, у собак, палки да цифирки. Просто те, что поновее вроде и выглядят посовременней. Ну да фиг с ними, будем считать это допустимым отклонением. Просто читал что где-то в Иркутске стоят особо точные, которые даже показывают, где просто разбалансировка, а где дефект корда, например.
А по сервисам не подскажешь? Я раньше все делал в Автодоме, но у них запись и цены ползут за авторитетом.
-
-
Мужики! Подскажите, где в Иркутске можно грамотно переобуться и отбалансироваться. Шины свои, про них не надо.
На Дроме - куча трепа и никаких рейтингов. Впечатление, что всех лишь обувают, а не пере-обувают.
И может кто посоветует - где нормально и за человечьи деньги можно перекинуть нутрянку цилиндра сцепления? Сделал бы снова сам, да гаража нет.
-
Поругайте, кто имел дело: Pirelli Scorpion Zero.
Процентов на 75 пробега - асфальт. Поэтому, чтоб меньше кормить шоблу из нефтянки, выбирал что-то универсальное. Чтоб резина и в пампасах худо-бедно хранила достоинство, и на трассе, держа машину, не палила лишнюю соляру. Хотя, понятно, - то, что "на все случаи жизни" - не самое лучшее для каждого отдельного такого случая ).
Как вариант (если пампасы перевесят): Cooper Discoverer S/T. Пытаюсь сейчас понять, потянет ли такая с её жесткостью зиму (зимой пробег небольшой).
-
Менял колодки. При снятии колеса оказалось, что зазор в месте пыльника на верхней направляющей в два раза больше, чем на нижней.
До этого заезжал на замену (заодно с другим), как пытались сдернуть, не видел, по приходу сказали, что сорвать направляющую не смогли, посоветовали размачивать.
Есть подозрение, что у них она уже хрустнула и они спешно все свинтили назад, потому что сломалась от легкого движения кисти с рычагом в 20 см.
Непонятно, то ли эти гаврики оставили незакрученной верхнюю, то ли предыдущие недокрутили. Перед тем, как отворачивать нижнюю, я подтянул верхнюю, чтоб снять напряжение перекоса. Но не помогло.
Посоветуйте, мужики, что проще, высверливать эту хрень (ни верстака с тисами, ни сверлильного станка нет, только дрель), либо просто поменять скобу (в каталоге номер 1054 R). Я так понимаю, что осколок - в ней.
Условий тоже мало - машина стоит у соседей по стройке в деревне.
Почему-то по номеру выдает два варианта: "MB 858395" и "MR 205267", по году попадают обе. У "MB 858395" в доп. информации стоит: "Opc: C15". Как можно определить без картинки, какая пойдет?
И еще, ткните пальцем, где есть компактное, до 50Mb описание, как всю эту красоту грамотно разобрать - сижу сейчас на GSM и качать книжку в скане под 500 мегов не могу.
Спасибо!
-
У этого трехдверника была железная перегородка за сиденьями. В темноте скручивали два кило ржавых болтов, чтоб отодрать. Жратва и одежда, которые не хотелось морозить плюс два рослых мужика в тибетских спальниках плюс хренова тучи всякой мелочи, которую к ляху унесло и занесло бы к утру, стоило выложить наружу. И все это - практически в банке из-под шпрот. Лучше не вспоминать.
На вторую ночь выкинули все сидения и только так получилось дышать хотя бы в пол дыха.
-
Реанимирую тему, чтоб достойно похоронить. Вдруг кому-то повезет с таким же развлечением.
Тогда уехал, а по возврату зарылся и не добил тему.
В итоге оказалось все, как всегда, прозрачно и тупо - коротящая свеча. Причем при проверке искрила весело, как остальные. На холодную заводилась. А на горячую - коротила.
Так что, имейте в виду.
А на рыбалку уехал на приятеле. После первого из пяти дней на Террано (был за рулем по причине приятельского гипса) вспомнил Жванецкого - "Как они, суки, все предусмотрели!" - и ощутил острую ностальгию по Делике. А первую ночевку в позе давленого эмбриона и вообще без содрогания не вспоминаю.
Стоит иногда лишаться достойного, чтоб сильнее его ценить.
-
1
-
-
Поменял колодки на левом переднем, на правом не смог сорвать болт, третий день размачиваю WD. До замены скрипели при торможении левые колодки, после замены стали просто в движении шкрябать неменяные правые. Скорее всего подклинило суппорт. Ну и тормоза на кончике - видать -завоздушило.
Но вопрос не в этом. На правой направляющей суппорта порвался пыльник. Чтобы, когда снова буду рвать гайку, заменить сразу и его, попытался найти ремкомплект суппортов на Делику, но нашел только на Старекс (пыльники отдельно вообще, как понял, фиг найдешь). По тормозам и ремкомплектам в темах по взаимозамене ничего не нашел, кроме обмолвки, что на Хундаях суппорта, вроде, другие. Вопросы:
- от чего могут подойти ремкомплекты на суппорта (с Пыжей, Старексов, Галоперов и т.д.);
- есть ли хитрости, чтоб сорвать крепление суппорта, кроме нудного литья WD-шкой;
- можно ли как-то описать предельное усилие, при котором его можно сломать (много чего уже наломал по пути от хорошего к лучшему...)?
Спасибо!
-
Уважаемые знатоки!
Машинка, не подводящая пока серьезно ни разу загадочно вырубилась, как водится, именно тогда, когда срочно нужна.
История болезни: Делика, акула, 4D56, механика, 1999 г. Навсегда сдох аккумулятор, заведясь от чужого, выехал со двора и на мгновенье вырубил движок, чтобы снять блокировку после 4WD. Решил, что в аккумуляторе хватит на пол-поворота на горячую. Сразу быстро повернул ключ - но вместо того сгорел предохранитель на 80 А на плюсовой клемме.
Завел с толкача, поставив на прикол, предохранитель поменял. На следующее утро машина завелась на новом 105 аккумуляторе в -30.
Выключив в степи, повторно завести уже не смог – предохранитель сгорел снова.
После, поменяв, все равно не смог завестись – наглый предохранитель снова сгорел.
Как выглядит: безмятежно – загораются все лампочки, спиралька свечей, щелкает топливный клапан, спиралька гаснет, потом, как полагается, отстреливает релюшка свечей, поворачиваю ключ – лампочки чуть пригасают и к чертям горит предохранитель. Больше – ни звука.
Попытки: думал, что коротит какая-нибудь сгоревшая свечка – поменял две. Без толку. Свечи – Хундаевские на 12 V – прошлую зиму, вроде, ездил на подобных без проблем.
Пролез по проводам – вроде все торчит где надо и плотно.
Подозрение, что коротит что-то в стартере, хотя с месяца два назад в нем меняли втягивающую и грамотные ребята с известной конторы проверяли. Правда, ставили уже не такие грамотеи…
Возможности детально все посмотреть самому нет – у нас жмет под 30, гараж большой и нихрена не прогревается, смотровая яма не доделана, доделаю лишь когда потеплеет,. В сервисе – очередь больше недели, в незнакомые ехать не хочется, да и все другие - за 20 км.
В пятницу собирались на рыбалку мечты – пока мечты под медным тазом.
Теперь вся надежда на спецов с родного сайта. Посоветуйте, пожалуйста, может все проще и веселей, чем кажется?
Спасибо!
Иркутяне
в Иркутск
Опубликовано
Вот почему я и за голосовалку. Где каждый может вносить свой сервис и ставить балл. Чтоб всем после каждого "столкновения" с этой конторой дальше плюсовать-минусовать. И смотреть по преобладанию. Все в жизни ведь на балансе. И люди - хорошие не тогда, когда в них сверху донизу все зашибись, а когда хорошего больше, чем плохого )).