прапор
-
Постов
661 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные прапор
-
-
Синкоп Витя пиривет! Элементарно у любого токаря на направляшках две канавки протачиваш и туда колечки резиновые подходящие по толщине ставиш, и будет счастие. Цена вопроса рублей 200.
Не пойму по чему у меня пишется жирным шрифтом
-
Синкоп Ппривет! А с твоими что не так?
-
Так то у них и стенд есть аппаратуру проверять, и форсы опрессовывыать, да и раньше обращались с тнвд от хайса- были довольны. Но вот последний визит разочаровал, это я ещё не стал описывать в красках какой он нам ценник выставил, но после мотивирования и указывания на косяки цена была сбита на 5000 ублей
-
Привет всем! По кисловскому дизилисту должен предупредить! Обращался к нему несколько раз в разные года и с разными аппаратурами, но в последний раз он чот неприятно удивил.
Привёз две аппаратуры свою и от паджерика, с форсунками. Моя аппаратура была начисто отмыта и упакована в пакет вместе с форсами, а паджеровская была в грязи и без всякой упаковки. У паджеровской сильно тёк сальник вала и было лёгкое биение на валу, свою аппаратуру просто по случаю на проверку привёз( я в то время двигатель капиталил). Когда приехал забирать то моя аппаратура выглядела так же как еслибы я ездил несколько лет и под капотом ни когда не мыл, а соляра летела из всех щелей. Форсунки волялись на полу в уголке и как потом оказалось это были пыжовские, а мои форсунки оказалис с аппаратурой от пыжа.
Дальше- на моей аппаратуре он закоцал резьбу на одном из штуцеров(пришлось править), одну из форсунок он поддавил ключом так что замяло то место где канавка обратки. А ещё сказал что скоро мне предстоит серьёзный ремот так как вал бьёт, а как ранее было сказано вал бил на пыжовской аппаратуре. С тех пор прошло года 3, а я так и ежжу на своей аппаратуре и ни чего не бьёт и неломается.
Может человек просто стареет и становится невнимательным, а может привык ковырятся с железяками от беларусей да кировцев.
-
У меня 35 кузов и тоже есть бугорок, а вот стопорного устройства ни какого в помине. Видимо каждый по своему прав, просто разные модификации.
-
Жаль Витя только что ты ко мне в Северск не попал. А, мой пипилац сегодня перемёрз, последствия езды через броды- внутри тросика газа вода
-
Если под МККП подразумевается МКПП то либо закусило, или слетела пружинка, или ослабла эта же пружинка на механизме предохранительном внутри коробк.
Механизм этот не даёт на прямую с 5 передачи случайно воткнуть заднюю.
Чтоб добратся до пружинки достаточно просто снять поддон коробки.
Либо развалился опорный подшипник одного из валов в коробке.
Или тупо тросик не одел на место, или он неисправен.
-
Я в своё время хорошо нырнул и ездил после того года три и ни чего не ощущал, а когда пришла пора капиталки обнаружил повреждение четвёртого шатуна.
Симптомы: на холодную движка хромала на один цилиндр.
-
Автовельт хорошая фирма по зпчастям, прокладки, детали и прочее. Когда капиталил свой двигун поставил всё от поршневой до сальников и прокладок автовельтовское, три года полёт нормальный.
-
Ну все так обычно и делают, и я в том числе
, но рано или поздно протечка увеличится. Разговор то к тому что при соблюдении всех требований к исправности системы охлаждения выявить причину закипания довольно легко. -
При незначительных неплоьностях тосол или антифриз может на горячую и не течь, а вот на холодную эта жижа обязательно сочиться будет.
-
Ну почему же, было из личной практики: подкапывала помпа по чуть чуть, а система завоздушивалась. Вычислил случайно, ковырпяясь под капотом, услышал лёгкое швырчанье как раз когда двигатель остывал, подёргав за шкив помпы понял что это она.Просто через неплотность оказалось легче всосать воздух, чем через клапан пробки жижу из рассширителя.
-
кореш мой ставил от хундая старекса, один в один и по амперажу мощнее, наш кирпичёвский 75, а кореец 100 ампер
-
Сто раз ведь уже обсуждалось! Система охлаждения должна быть без потёков, тоись герметична! По тому как через места где потёки, при остывании двигла может происходить подсос воздуха и соответственно завоздушивание системы, а от сюда - негреющая на холостых печка, непонятные вскипания и выбросы тосолы и локальный перегрев головки.В исправной системе охлаждения обязательно должно быть избыточное давление, чтоб антифриз закипал как можно позже и не происходило перегрева в местах закипания и выброса жидкости.
При гермитичной системе и исправной крышке радиатора закипание и выброс жижи происходит - неисправен термостат, трещина в двс, пробитая прокладка, неисправен карлсон, ну и радиатор в нутри и с наружи должен быть чистый.
-
скорей всего подшипник вала, было такое года два нахад, поменял и катаюсь с удовольствием.
-
Если поражение ржой локальное- заварить, покрасить и забыть.Если предположить что какаято капелюха пролетит во внутрь то она осядет на магните сливной пробки, а можно заплату сделать и наварить.
-
На днях купил аллюминиевый радиатор, однорядный производитель неизвестен. Испытания показали: при обычной городской езде температура в норме, но дополнительный электро вентелятор почти не выключается, а на родном радиаторе я его слышал за 4 года раза 3 всего! На дальнюю поездку да ещё по затяжным подьёмам, или в грязях думаю его не хватит. Родной медный четырёх рядный значительно толще и вмещает почти на 1.5 литра больше тосола. Думаю надо родной восстанавлсвать
-
Ребяты! У кого есть опыт поездок с багажником расскажите какие особенности: расход, скорость, устойчивость и т.д.
Доделываю свой, на днях примерка, опыта езды с данным причендалом не имею.
Размеры будут 3м на 1.25м.
-
Из личного опыта не советую шперешлифовывать голову об этом и в мануале написано .
Ставь новую если эту провериш и поймёш что ей кранты. По книге допускается неплоскостность до 2 десятых.
-
Так как с такими дырками в патрубках сталкивался поменял на новые.
-
Доброго всем! Недавно менял подшипники на полуосях, после чего появился стук с зади на кочках, особенно когда с боку на бок переваливаешся. Осмотр выявил осевой люфт в полуосях примерно в 2 мм. При сборке старые регулировочные шайбы ставил на свои места. Снова разобрал и убрал с каждой стороны примерно по 1.5мм, люфт исчез. Видимо подшипники новые немного уже оказались.
-
течь радиатора: потёк радиатор охл двигателя, в верху справа и с лева, интенсивность- 1л антифриза за пару дней, казалось бы ни чего сложного, снимай и паяй! Но нет же! Снимаю опрессовываю в ванной с водой давлением 3 очка, а ни одного пузырика нет.Решил что с патрубка верхнего сочилось и вентиляторами раскидывало по бокам.Собираю, ставлю новые патрубки и ни каких изменений, опять с права и лева потёки с верху в низ. Опять снимаю и опрессовываю и ни чего
. Пока собрал всё назад, ищу новый радиатор и доливаю жижу каждый день. Сделал вывод что трещины открываются только на горячую, так как с утра под машиной нет лужи, текёт видимо когда большой круг открывается. -
и крыльчатку на турбине
-
куда утекает топливо?
в Все что под капотом
Опубликовано
Сбственно проблема такя: если оставить машину на горке носом в верх, то на утро очень трудно завести. Сначала вообще не схватывает, затем с трудом на полном дросселе движка разгоняется и все в порядок приходит. Если оставлять машину на горизонтальной поверхности или мордой в низ то этого не случается. Грешу на сальник тнвд(но при осмотре он даже не мокрит), либо на клапан в насосе подкачки, или на них обоих. ДВС 4d56.
Может было у кого, или соображения есть какие? С уважением.